[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  升職當(dāng)上了部門高層,，穿著打扮很自然地開始換上精神的套裝，時(shí)刻保持著一個(gè)規(guī)矩可靠的專業(yè)形象,，從前喜歡的那些個(gè)性耀眼但看上去有些花俏的衣服慢慢被收在衣柜的一邊,。但其實(shí)穩(wěn)重的實(shí)力并不需要一個(gè)成熟的形象來證明，例如有一臺(tái)豪華品牌中型SUV,，它就和那些大方優(yōu)雅的主流對(duì)手表現(xiàn)得不太一樣,，它每一面都在展現(xiàn)咄咄逼人的鋒利。這么一個(gè)不安分的高調(diào)角色,，讓大家的個(gè)性和激情重新釋放出來,，搶眼程度不低，不過它的能力又如何呢,？那就來看看這臺(tái)廣汽謳歌RDX的性能表現(xiàn),。

　　今年豪華品牌中型SUV市場(chǎng)非常熱鬧，各個(gè)對(duì)手都有不小的動(dòng)作,，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)12年的謳歌也沒有“手軟”,，拿出了全新國(guó)產(chǎn)RDX。其實(shí)新一代RDX的量產(chǎn)車型在今年初的紐約車展上才正式亮相,，可以看出廠家推出國(guó)產(chǎn)車型的動(dòng)作算是相當(dāng)進(jìn)取了,。雖然對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出很大的熱情，不過風(fēng)格好動(dòng)的RDX來到中國(guó)市場(chǎng)并不會(huì)“乖巧”地進(jìn)行加長(zhǎng),，還有讓人期待的2.0T+10AT這套動(dòng)力搭配,，這股熱血風(fēng)味可以說是相當(dāng)純正了。

　　國(guó)產(chǎn)RDX將在11月6日正式公布價(jià)格,，廠家早前已經(jīng)公布了4款車型的預(yù)售價(jià),，34.80-39.80萬元,，不過詳細(xì)的配置還沒公布。另外我們這臺(tái)試駕車是全系頂配,，叫做鉆享版,，早前公布的預(yù)售價(jià)里并沒有出現(xiàn)這款車型，希望這個(gè)神秘的頂配車型在正式上市時(shí)能給我們帶來點(diǎn)驚喜,。

　　之前的試駕文章已經(jīng)和大家非常全面地看過這臺(tái)新車了（傳送門）,，這方面的信息今天只和大家簡(jiǎn)單回顧以及補(bǔ)充下，真正的重頭戲在性能表現(xiàn)部分,，2.0T+10AT,，終于來到我們面前展示真功夫了。

　　就算不知道它的運(yùn)動(dòng)定位,，也不了解它身上的那些“高端武器”,，看到換代之后的RDX帶來的第一份見面禮就已經(jīng)能感受到它強(qiáng)大的殺氣了，見面禮就是它這個(gè)非常銳利的外形,，線條輪廓充滿了動(dòng)感的沖擊力，視覺效果足夠吸引眼球,。

　　身形尺寸方面,，相比上一代車型，新一代RDX的長(zhǎng)進(jìn)足夠全方面,，也帶來了一個(gè)更加修長(zhǎng)性感的身形,。不過和同級(jí)別的對(duì)手相比，RDX就沒有什么優(yōu)勢(shì)了,，畢竟像Q5L這樣“開掛”加長(zhǎng)的對(duì)手會(huì)越來越多,。另外RDX車身長(zhǎng)度不錯(cuò)，甚至領(lǐng)先不少對(duì)手,，但軸距卻比它們落后,，有點(diǎn)可惜了，不然的話這應(yīng)該是個(gè)挺突出的亮點(diǎn),。

　　這臺(tái)頂配的輪圈尺寸為19英寸,，視覺效果還可以，不過入門的低配車型輪圈尺寸應(yīng)該會(huì)小一些,，不知道看上去會(huì)不會(huì)hold不住這外形,。輪胎配置的是馬牌的ContiCrossContact LX Sport，這是一款定位偏操控的SUV輪胎,，在干濕路面的制動(dòng)表現(xiàn)也比較突出,。

　　RDX的造型設(shè)計(jì)成功吸引了大家的注意，風(fēng)格很動(dòng)感,，應(yīng)該特別能打動(dòng)年輕人,。在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中,，RDX算是挺有個(gè)性的一個(gè)選手，畢竟它身上的朝氣活力特別能給人新鮮感,。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華品牌中型SUV市場(chǎng)里,，能給人留下一個(gè)深刻的個(gè)性印象還是挺難得的。

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● 操控：集輕盈和躁動(dòng)于一身

　　RDX其中一個(gè)亮眼的武器就是它上面的2.0T+10AT的動(dòng)力組合,，而且目前來看,，全系車型都是這套配置，輸出數(shù)據(jù)也都是一樣的,，對(duì)于消費(fèi)者來說,，這確實(shí)是個(gè)挺讓人興奮的大招。

　　先來看看2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率265馬力（6500rpm）,，最大扭矩380牛·米（3000-4000rpm）,，數(shù)據(jù)上和主流對(duì)手站在同一水平線,，在寶馬X3和奧迪Q5L的頂配車型面前，RDX還要稍微突出一點(diǎn),。

　　上代RDX在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)停售前也是只有一款動(dòng)力配置,，那就是3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)RDX上面的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，數(shù)據(jù)完全不輸“前輩”,，雖然V6發(fā)動(dòng)機(jī)的“性格脾氣”還是挺讓人著迷的，但對(duì)手們已經(jīng)很齊心地走上2.0T這條主流的路了,，RDX也只能被帶著拿出同樣的“入場(chǎng)券”對(duì)抗,。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和冠道上面的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)關(guān)系挺密切的，可以說它是在冠道那臺(tái)2.0T（272馬力）的基礎(chǔ)上升級(jí)而來,，不過尷尬的是輸出卻反而還要低一些,。另外國(guó)產(chǎn)RDX的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和美版車型（276馬力）相比也稍微低了一點(diǎn)。

　　10速自動(dòng)變速箱聽上去確實(shí)相當(dāng)進(jìn)取,，畢竟和對(duì)手相比,，在擋位數(shù)上面的優(yōu)勢(shì)確實(shí)挺明顯。這臺(tái)橫置的10AT由本田研發(fā),，之前雅閣換代的時(shí)候很多人都盼著它能出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型上,，但雅閣目前似乎還不準(zhǔn)備亮出這套武器。因此,，目前這臺(tái)本田自家的10AT在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就只出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)謳歌RDX上面,。另外，這臺(tái)變速箱暫時(shí)還沒國(guó)產(chǎn),，只能從美國(guó)進(jìn)口而來,，因此我覺得短期內(nèi)這臺(tái)變速箱都不會(huì)配置在更多的本田車型上面,。

　　開起來第一印象給人感覺比較規(guī)矩，油門反應(yīng)敏捷但不會(huì)太熱情,，動(dòng)力來得挺順滑連貫的,，這種沉穩(wěn)的態(tài)度最自然了，表現(xiàn)很舒服,。在市區(qū)路段低速走走停停,，它倒沒有表現(xiàn)得太暴躁，不過它也不至于會(huì)讓你著急,，因?yàn)檗D(zhuǎn)速來到兩千轉(zhuǎn)附近,，動(dòng)力輸出明顯激動(dòng)多了，它的活力足夠讓人精神起來,，提速超車干脆利落,。

　　如果有機(jī)會(huì)讓油門再加深，那么這時(shí)候它脾氣大的一面開始展現(xiàn)出來,，最明顯的是能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪高調(diào)不少,，雖然算不上銷魂，但還比較帶感,，而且管你什么模式,，油門下來馬上高歌，舒適模式也不會(huì)怎么收斂,。力道方面當(dāng)然也是火爆了不少，爆發(fā)力相當(dāng)深厚和實(shí)在,，殺到中高轉(zhuǎn)仍然興奮,，所以它的中途加速給人感覺非常爽快干脆，在高速路上仍然淡定,。

　　10速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)聰明,，升降擋邏輯清晰合理，平常升擋挺積極的,，動(dòng)作毫不拖沓,。平順性方面也算到位，就是滑行到低速慢慢降擋時(shí)有一點(diǎn)輕微的拉扯動(dòng)作,。在不同駕駛模式下,，變速箱的性格區(qū)別真是非常大，平常用個(gè)舒適模式,，可能突然想來個(gè)急加速,，變速箱動(dòng)作給人感覺還好，還能給你一點(diǎn)稍微冷靜下呼口氣的時(shí)間,。但旋鈕輕輕一擰來到運(yùn)動(dòng)模式,，油門和變速箱都變得敏感不少,，興奮起來馬上沖鋒陷陣，動(dòng)作十分連貫,。這還不是最會(huì)撩的,，當(dāng)你慢慢進(jìn)入狀態(tài)，它也開始?xì)⒓t了眼,，降擋補(bǔ)油配合得相當(dāng)積極,，這么高調(diào)的動(dòng)作絕對(duì)能讓人完全亢奮起來。

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng),，這臺(tái)變速箱在60km/h的時(shí)候就能掛上7擋,，80km/h的時(shí)候能夠升至8擋，而100km/h則會(huì)升至10擋,。不過在Sport+模式下,，最高只會(huì)升至8擋，以保證車輛的駕駛樂趣,。

　　剎車踏板腳感不太好,，主要是前段感覺不到什么制動(dòng)力的反饋，有點(diǎn)不踏實(shí),。再往下走制動(dòng)力又作用得有點(diǎn)生硬,，就像是在硬刷存在感，剛開始適應(yīng)起來還真有點(diǎn)迷糊,。

　　新一代謳歌RDX使用了前麥弗遜加后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)組合,，整體表現(xiàn)繼續(xù)保持“好動(dòng)個(gè)性”，這應(yīng)該很容易能猜到,。它活潑的一面主要表現(xiàn)在濾振和彈跳動(dòng)作都很快,，給人感覺比較緊繃。支撐性也很不錯(cuò),，給人感覺不會(huì)太生硬,，所以它在舒適性方面也給人印象不錯(cuò)，濾振效果可以,。對(duì)付一些連續(xù)的顛簸路段,，懸架動(dòng)作“絕不手軟”，過濾得挺好,，沒有什么多余的晃動(dòng)傳進(jìn)車?yán)�,。不過通過減速帶時(shí)，車身的動(dòng)作就沒有那么淡定了,，跳動(dòng)有點(diǎn)生硬,。

　　方向盤力度比較輕，畢竟還是一臺(tái)SUV，風(fēng)格還是應(yīng)該輕松一點(diǎn),，但反饋還算自然,。最讓人驚喜的地方在于轉(zhuǎn)向反應(yīng)很緊湊，總?cè)?shù)只有兩圈多一點(diǎn),，車頭動(dòng)作也表現(xiàn)得足夠敏銳,，這么直接又順滑的身手過彎時(shí)不自覺就會(huì)讓人開心起來。

　　另外SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)在彎道中也給力,，迅速分配動(dòng)力,，在彎道中少了很多費(fèi)力的掙扎，輪胎可以更淡定地“咬住”地面,，姿態(tài)穩(wěn)穩(wěn)地就殺過來了,，挺能給人信心。

　　RDX在動(dòng)感的營(yíng)造方面下了一劑猛藥,，就算是在舒適模式,，氣氛也很到位。而且只要開起來,，它很多時(shí)候都有能讓人忘記掉它的豪華定位和中型SUV身份的活力表現(xiàn),，再回過頭來想到它的這些定位和身份，能做到這樣叛逆確實(shí)足夠讓人意外了,。

● 加速和制動(dòng)測(cè)試

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，RDX沒有展現(xiàn)出想象中野性難馴的一面，而且轉(zhuǎn)速也被控制在2000轉(zhuǎn)出頭,，起步過程很輕松,，不過沖出去的那一下還算是“帶夠了”活力，整個(gè)一擋加速力度都比較生猛,，換入二擋之后勢(shì)頭仍然很兇,，最終在剛進(jìn)四擋后“破百”,，成績(jī)?yōu)?.2秒,。

　　豪華品牌中型SUV那幾個(gè)熱門選手，它們都跑進(jìn)了7秒以內(nèi)，RDX看上去比較吃虧,，但整體加速實(shí)力也不算掉隊(duì)太厲害，像QX50這樣的對(duì)手,，它掉隊(duì)才算比較明顯,。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)成績(jī)并不出色，和同級(jí)別的熱門對(duì)手相比甚至有點(diǎn)難看,，不過在制動(dòng)測(cè)試過程中,，穩(wěn)定的表現(xiàn)倒是讓人眼前一亮，成績(jī)基本保持在40米出頭，10次下來基本沒有太大波動(dòng),。

● 四驅(qū)、油耗和噪音

■ 四驅(qū)測(cè)試：

　　作為獨(dú)門秘技的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上和大部分對(duì)手有著明顯的區(qū)別,，它在后橋差速器兩側(cè)分別裝有一個(gè)離合器,，特別的是它并沒有中央差速機(jī)構(gòu)，兩個(gè)離合器不僅負(fù)責(zé)兩個(gè)后輪之間的扭矩分配,，還負(fù)責(zé)前后軸90：10-30：70的扭矩分配,。經(jīng)過不斷的優(yōu)化，目前SH-AWD已經(jīng)來到第四代,，在結(jié)構(gòu)重量上都變得更有優(yōu)勢(shì),。

　　總的來說，SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)最明顯的性格還是“好動(dòng)”,，它更多是為了提升操控性能,，對(duì)于越野脫困來說反而沒有特別照顧到。在實(shí)際測(cè)試中,，不管是僅有單前輪還是單后輪有附著力,，RDX都無法順利脫困，看上去其實(shí)差一點(diǎn)就能出來了,，但有附著力車輪分配到的動(dòng)力對(duì)于脫困來說有點(diǎn)可憐,，總感覺咬咬牙就快能出來了，但最后還是被纏住,。至于交叉軸,，RDX通過起來倒是很利索，沒有什么懸念,。SH-AWD似乎不太適合這樣的“考場(chǎng)”,，征服彎道更能讓它投入熱情撒野起來，也是大家最能被吸引住,，然后成功“路人轉(zhuǎn)粉”的地方,。

■ 油耗測(cè)試：

　　隨時(shí)都能興奮起來的RDX并沒有ECO模式，好在配置有非常主流的啟停功能,，這個(gè)啟停功能不說對(duì)省油的幫助有多大,，起碼在動(dòng)靜方面還是控制得比較好的，介入工作時(shí)抖動(dòng)不算夸張,，還能接受,。另外，RDX其實(shí)可以加注92號(hào)汽油,，不過油箱蓋里非常顯眼地標(biāo)示著更建議加注95號(hào)汽油,，因此這次油耗測(cè)試我們聽取了油箱蓋的“建議”。最終10.4L/100km的油耗成績(jī)沒有什么亮點(diǎn)，畢竟有些對(duì)手已經(jīng)用一個(gè)9L/100km不到的數(shù)據(jù)成功搶走關(guān)注了,。不過想想它根本“閑不住”的動(dòng)力輸出性格,，這個(gè)油耗成績(jī)對(duì)于它來說已經(jīng)算比較斯文了。

■ 噪音測(cè)試：

　　從官方資料來看,，新一代RDX在整車密封性,、隔音降噪?yún)^(qū)域上比上代車型都有了大幅提升，并且在車廂縫隙處還打入了很多發(fā)泡膠用于提升整車NVH的性能,。從實(shí)測(cè)的怠速噪音值來看,，隔音效果比較出色，不過行駛時(shí),，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯,。

● 內(nèi)飾和空間體驗(yàn)

　　最后來簡(jiǎn)單回顧下內(nèi)飾部分，設(shè)計(jì)同樣是充滿個(gè)性的風(fēng)格,，豪華感方面也營(yíng)造得足夠到位,。作為一臺(tái)頂配，試駕車在配置方面也沒有太多可挑剔的,，好像只缺個(gè)方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,，雖然這個(gè)配置在對(duì)手車型當(dāng)中也還不算大家都有的“基本功”，但如果能配置上的話自然也更搶眼一些,。

　　這塊中控屏幕最讓人興奮的地方在于操作時(shí)系統(tǒng)反饋的聲音,，聽上去就像在打游戲一樣，另外很多細(xì)節(jié)也足夠熱血,，例如切換駕駛模式時(shí),，屏幕出現(xiàn)的動(dòng)畫挺好看。不過儀表盤倒沒什么表示,，看著有些平淡,，反倒是熄火滅車的時(shí)候儀表盤才突然來個(gè)動(dòng)感的畫面。

■ 空間簡(jiǎn)單回顧

　　座椅配置和舒適性方面都挺到位的,，表現(xiàn)很突出,，尤其是前排座椅，皮質(zhì)細(xì)膩,，包裹承托松軟全面,，有點(diǎn)沙發(fā)的感覺，放在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中也絕對(duì)是讓人難忘的特長(zhǎng),。美中不足的是后排座椅坐墊感覺有些低,，對(duì)大腿支撐稍微比較欠缺,，空了一塊感覺不夠自然放松,。

■ 后備廂空間

　　RDX的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)足夠讓大家滿意，如果前排扶手箱內(nèi)部空間再大一點(diǎn)的話就更實(shí)用了。后備廂實(shí)用性沒有問題,，地板下方的儲(chǔ)物格更是一個(gè)加分不少的細(xì)心設(shè)計(jì),。

　　內(nèi)飾表面看來挺規(guī)矩的，豪華感和實(shí)用性都照顧到了,，給人不錯(cuò)的好感,。但其實(shí)內(nèi)飾很多細(xì)節(jié)都散發(fā)著好玩的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，可以說是非常用心地要讓你激動(dòng)起來,，它始終沒有丟掉叛逆的個(gè)性,，并且抓住一切機(jī)會(huì)在展示，自然帶來眼前一亮的效果,。不過RDX的內(nèi)飾在科技感方面其實(shí)還可以再突出一點(diǎn),，畢竟對(duì)手們都玩得比較炫。

● 總結(jié)：

　　謳歌自從國(guó)產(chǎn)之后,，廠家動(dòng)作還是非常積極進(jìn)取的,，每年都推出了新車，今年的RDX更是非常有殺傷力的車型,，原汁原味地呈現(xiàn)這臺(tái)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型SUV,，可以說廠家對(duì)它的期望自然也是相當(dāng)高。確實(shí),，這臺(tái)RDX有著耀眼的外觀,，今天還體驗(yàn)了它話題性十足的全新動(dòng)力組合和操控配置，開起來確實(shí)展現(xiàn)出濃郁的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味,，可惜的是加速成績(jī)方面并不突出,，還要落后于對(duì)手。因此,，它最能吸引人注意的就是運(yùn)動(dòng)個(gè)性,，和它單獨(dú)相處很自然就會(huì)興奮起來。

　　這樣就可以準(zhǔn)備大殺四方了嗎,？在這個(gè)級(jí)別里,，要成為熱門選手并沒有那么容易，在強(qiáng)勁的對(duì)手面前想要成功出位,，光靠個(gè)性自然很困難,。這個(gè)時(shí)候就需要一個(gè)誘惑力十足的價(jià)格，很多同樣想突破上位的對(duì)手都采用這種套路,，不過我覺得RDX那份招搖活潑更容易引人注目,，所以，只有給出一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)的價(jià)格,，它在市場(chǎng)上才能殺得更加兇猛,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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