[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  對(duì)比燃油車(chē)百年發(fā)展,，近些年來(lái)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)幾乎可以用日新月異來(lái)形容，所以電動(dòng)車(chē)型的升級(jí)似乎比燃油車(chē)來(lái)得更頻繁一些,，比如今天的主角,，比亞迪宋EV500，8月底剛剛上市,，可是距離它的老款車(chē)型——宋EV400,，僅過(guò)去了半年時(shí)間。更換了全新“容貌”,、400km綜合續(xù)航的比亞迪宋EV500,，是否能夠百尺竿頭更進(jìn)一步？這次的試駕會(huì)就讓我們一探究竟,。

●續(xù)航能力：突破400km

　　正如文中開(kāi)頭所說(shuō),，此次升級(jí)側(cè)重于兩個(gè)方面，一個(gè)是續(xù)航里程一個(gè)是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),，我們就先從大家都關(guān)心的續(xù)航里程入手,。和宋EV400一樣，比亞迪宋EV500搭載容量為61.9kWh的三元鋰電池組,，電池容量相同,，但續(xù)航里程卻由360km升級(jí)到400km（均為工信部綜合續(xù)航里程）。一方面比亞迪宋EV500采用了能量密度更高的三元鋰電池組,，另一方面新車(chē)在電控系統(tǒng)上做到了效率更高,、整車(chē)電耗更低。

　　最后經(jīng)過(guò)兩天的時(shí)間,，宋EV500在首都環(huán)線高速（G95）上完成了這次近1000公里的路程,，全程充電4次。此次續(xù)航體驗(yàn)包含多種路段,，低速和高速我們都有了較為充分的體驗(yàn),，平均車(chē)速較低的情況下，宋EV500的續(xù)航能力突破400km沒(méi)有問(wèn)題,，如果城市里代步使用,，上下班往返50km，一個(gè)星期基本不用充電,。平均車(chē)速80km/h以上,，續(xù)航能力基本在300km左右,，在同級(jí)別中也屬于佼佼者。

　　宋EV500在充電方式上一如既往地提供了多種充電方式,，可使用7kW壁掛式充電樁,，也可以使用公共交流慢充樁、直流快充樁,，還有一種是220V家用插座充電,，各種充電方式適應(yīng)不同消費(fèi)者的狀況、方便用車(chē),。試駕過(guò)程中我們也進(jìn)行了測(cè)試，直流快充的充電功率可達(dá)55kW,，將電量從20%充到80%用時(shí)30分鐘左右,。

●駕駛感受：提速輕巧，懸掛調(diào)校還能更好

　　說(shuō)完了續(xù)航,，再來(lái)說(shuō)一說(shuō)駕駛感受,，宋EV500在動(dòng)力性能上和老款一樣，同樣搭載一臺(tái)最大功率218馬力（160千瓦）,、峰值扭矩310�,！っ椎挠来磐�步��(qū)動(dòng)電機(jī)。

　　得益于電機(jī)的特性,，電動(dòng)車(chē)起步都比較快,，最大功率218馬力的宋EV500起步輕盈，不過(guò)ECO模式中段加速有些乏力,，車(chē)速在80km/h之后,，需要深踩加速踏板，車(chē)輛才會(huì)緩緩提速,。相比之下,，SPORT模式就好很多，起步更加迅猛,，動(dòng)力十足,，車(chē)速在100km/h之后還能做到快速提速，完成高速超車(chē),。

　　宋EV500提供兩擋力度的能量回收調(diào)節(jié),，標(biāo)準(zhǔn)擋時(shí)拖拽感并不突兀，而較大回饋擋位時(shí)松開(kāi)踏板大概有1秒的遲滯,，隨后才是較大剎車(chē)的感覺(jué),。我想比亞迪這么調(diào)校也是怕能量回收介入的太突然，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)是好的,，但過(guò)程做得還是不夠循序漸進(jìn),，車(chē)輛還是有明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象,，如果乘坐一位暈車(chē)的乘客，那他的體驗(yàn)一定不太好過(guò),。

　　新車(chē)提供兩種模式的轉(zhuǎn)向助力,，為了打造輕盈的感覺(jué)，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤(pán)轉(zhuǎn)向可能有些偏輕,，指向性也有些模糊,，隨著車(chē)速的提升，方向盤(pán)發(fā)飄的感覺(jué)更加明顯,，轉(zhuǎn)換為運(yùn)動(dòng)模式就好一些,。

　　新車(chē)懸掛和老款車(chē)型一樣，都采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合,，調(diào)校上對(duì)車(chē)輛的支撐性略微有些不足,。而濾振性上，懸架初段的回彈不是很及時(shí),，經(jīng)過(guò)溝溝坎坎時(shí)能夠感到有些顛簸,，車(chē)速提升后有一定的好轉(zhuǎn)，但整體舒適性上還需要提升,。

　　宋EV500車(chē)內(nèi)靜謐性上表現(xiàn)得不錯(cuò),，體感上來(lái)說(shuō)，車(chē)速80km/h以上才能聽(tīng)到電機(jī)的高頻聲,，車(chē)外風(fēng)噪和胎噪保持在一個(gè)可以接受的范圍內(nèi),，為乘客提供了一個(gè)舒適的環(huán)境。

●外觀設(shè)計(jì)：改頭換面

　　前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加盟比亞迪后,，給比亞迪王朝系列車(chē)型在設(shè)計(jì)上帶來(lái)了不小的變化,，更加鮮明的家族化風(fēng)格在他手里完成了奠基，比亞迪宋EV500同樣遵循著最新的設(shè)計(jì)定律,。

　　“改頭換面”后的比亞迪宋EV500在顏值方面終于跟上了家族的步伐,，而且整體造型確實(shí)比老款車(chē)型更加精致，去掉了不少繁雜的曲線,，改用平直的線條處理,，更顯檔次。

　　相比車(chē)頭的變化,，車(chē)輛側(cè)面延續(xù)了老款車(chē)型的造型,，領(lǐng)耀型擁有雙色車(chē)身，視覺(jué)上看起來(lái)更加動(dòng)感,。輪圈樣式上比較普通,，沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，尺寸上同樣是頂配和次頂配的領(lǐng)耀型和領(lǐng)享型配備的是19英寸的輪胎,，而領(lǐng)尚型和領(lǐng)動(dòng)型的則配備的是18英寸輪胎,。

　　有了艾格的加持,，比亞迪宋EV500變得更耐看了。前臉既保持了家族式設(shè)計(jì)又不乏電動(dòng)的特點(diǎn),，上下兩條腰線的設(shè)計(jì)也很動(dòng)感,，車(chē)尾簡(jiǎn)約規(guī)整，且擁有不少記憶點(diǎn),，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)可謂張弛有度,。

●內(nèi)飾&配置：旋轉(zhuǎn)大屏依舊是亮點(diǎn)

　　進(jìn)入車(chē)輛的內(nèi)部,，最吸引人目光的當(dāng)然是中控臺(tái)上的可旋轉(zhuǎn)大屏,，其實(shí)整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也發(fā)生了變化，新車(chē)看起來(lái)干凈,、簡(jiǎn)單多了,，也舒服了不少。

　　現(xiàn)在新車(chē)沒(méi)有個(gè)大屏似乎都不好意思出門(mén)了,，比亞迪更進(jìn)一步，配備了可旋轉(zhuǎn)大屏,，并且在功能上也不輸陣,，除了車(chē)機(jī)常用的配置外還兼容大量App擴(kuò)展，還可以遠(yuǎn)程升級(jí),。美中不足的是這款大屏包含的功能太強(qiáng)大,，以至于要尋找一個(gè)功能需要翻到三級(jí)菜單，許多隱藏的比較深的功能并不好找,。該車(chē)配有的語(yǔ)音系統(tǒng)似乎能緩解這個(gè)問(wèn)題,，找不到的功能語(yǔ)音操作，不過(guò)語(yǔ)音的識(shí)別力有是個(gè)不小的問(wèn)題,。

　　在便利性配置上,，比亞迪還是很貼心的,，前后排配備了三個(gè)USB充電口,，出門(mén)在外再也不用打架搶著充電，此外頂配版車(chē)型還擁有主副駕座椅加熱／通風(fēng)的功能,，這個(gè)功能對(duì)于北方的車(chē)主來(lái)說(shuō),，可以說(shuō)是相對(duì)實(shí)用了，給個(gè)好評(píng),。

　　此外,，新車(chē)還提供了ESP車(chē)輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng),、CCS定速巡航系統(tǒng)等配置,，考慮到該車(chē)型20多萬(wàn)（補(bǔ)貼后）的定位，配置可以說(shuō)比較豐富,。

●乘坐空間&儲(chǔ)物能力：主流水平

　　試駕車(chē)型領(lǐng)耀型配備了真皮座椅,，且提供主副駕駛位座椅通風(fēng)／加熱，這個(gè)絕對(duì)是北方消費(fèi)者的福音,。不過(guò)座椅舒適性上還能做得更好,，尤其是后排座椅，可適當(dāng)加長(zhǎng),，用來(lái)彌補(bǔ)加了電池后增高的地板,。

　　宋EV500在乘坐空間上表現(xiàn)的一般，身高174cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好坐姿之后,，前排頭部空間剩余一拳,，后排頭部空間剩余四指，后排中間位置地板雖平,，但前后距離較小,，后排乘坐三位成年人還是有些擁擠。

　　儲(chǔ)物空間方面,，新車(chē)表現(xiàn)得也算是中規(guī)中矩,，小件的零碎物品都有放置的地方，日常生活,、出游沒(méi)有太大的壓力,。

　　后備廂進(jìn)深還不錯(cuò)，平常使用也足夠了,，后排座椅放倒后,，容積得到了進(jìn)一步擴(kuò)展，偶爾放個(gè)大件物品也完全不是問(wèn)題,。

本文總結(jié)：

　　比亞迪一直深耕新能源市場(chǎng),，前幾年比亞迪在新能源領(lǐng)域可謂是龍頭老大的地位，如今中國(guó)品牌集體扎堆新能源市場(chǎng),，其他品牌也對(duì)這塊市場(chǎng)虎視眈眈,。包括比亞迪宋EV、榮威ERX5在內(nèi)的較早一批車(chē)型也迎來(lái)了改朝換代的時(shí)刻,，宋EV500這次一舉將電動(dòng)SUV的綜合續(xù)航里程拉進(jìn)了400km,，可以說(shuō)是占盡先機(jī)。除了續(xù)航里程的提升,，比亞迪這些年的技術(shù)積累,，三合一電驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)，都將成為日后攻占市場(chǎng)的有力支援,。

　　說(shuō)回到今天的主角,，宋EV500,，作為主打家用的電動(dòng)SUV，續(xù)航能力實(shí)在,，充電速度快,，在消費(fèi)者最焦慮的問(wèn)題上占了優(yōu)勢(shì)，再加上有好看的顏值,、豐富的配置,，其他的缺點(diǎn)似乎也能接受了。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 姜田雙）