[汽車之家 性能測(cè)試]  上汽大眾旗下的途觀L已經(jīng)作為中型SUV投入市場(chǎng),，而上一代途觀以緊湊型SUV的身份同堂銷售，老款途觀征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)多年,，面對(duì)層出不窮的各類全新對(duì)手,，雖然不斷靠降價(jià)吸引消費(fèi)者，但處于產(chǎn)品生命周期末端的它也很難再續(xù)之前每月銷量榜前幾位的輝煌了,，對(duì)于上汽大眾而言,，自然不會(huì)輕易拱手讓出緊湊型SUV這個(gè)巨大的市場(chǎng)，在今年3月的大眾SUV之夜上，途岳首次亮相,，車輛基于MQB平臺(tái)打造,，并將正式接過途觀的旗幟，開始征戰(zhàn)合資緊湊型SUV市場(chǎng),。

◆ 大眾SUV之夜亮相 接棒老途觀

　　今年3月在大眾SUV之夜上,，上汽大眾Tharu首次亮相，并在不久之后公布了其中文名稱：途岳,。車輛基于MQB平臺(tái)打造,，車輛在設(shè)計(jì)語言上參考了家族中“大哥”途昂的思路,，走的是粗狂硬派的路線,。

◆ 外觀硬朗飽滿

　　途岳的外觀初看和途昂極其相似,，Rock-Cutting設(shè)計(jì)理念繼途昂之后再次被使用在新車上,，使得途岳有著同級(jí)別不多見的硬派力量感，整體的線條設(shè)計(jì)的四平八穩(wěn),，棱角分明,，給人留下了不錯(cuò)的第一印象。車輛側(cè)面線條十分簡(jiǎn)潔,，在高配車型的B柱的位置還可以看到Beats的LOGO,，代表車輛搭載著與BeatsAudio合作開發(fā)的車載音響系統(tǒng)。

　　外部配置上,，試駕的330TSI低配版本依然采用了LED大燈,、全景天窗和無鑰匙進(jìn)入、倒車影像等配置,。車輪采用的則是18英寸的款式,，造型很大氣。

◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)有新意 空間滿足家用

　　內(nèi)飾方面,，我們看到途岳新車的中控臺(tái)造型有別于大眾現(xiàn)有的SUV車型,，這套完全由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上做了一定程度的改進(jìn)，既保持了原有大眾硬朗的風(fēng)格,，又通過在細(xì)節(jié)上的改進(jìn)來進(jìn)一步討好年輕消費(fèi)者,。

　　 功能表現(xiàn)方面，途岳的功能區(qū)布局還是保留著傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格,，方向盤造型和功能在其他車型上都有使用,；儀表盤、MIB系統(tǒng)大屏和空調(diào)旋鈕等也都在以往的位置,，上手零難度,。值得一提的是高配車型還配備了全液晶儀表盤，使得車輛科技感大增,。

　　由于有四驅(qū)車型的存在,，后排中間地板的隆起比較高,，一定程度上會(huì)影響中間乘客的舒適性。但后排中央扶手,、中間座椅頭枕等細(xì)節(jié)配置還是一應(yīng)俱全的,。后備廂的容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，內(nèi)部十分規(guī)整,，座椅提供了4/6比例放倒功能,，盡管放倒后與后備廂地板有一定高度差，但不影響運(yùn)輸大件行李,。后備廂內(nèi)有12V電源和很實(shí)用的小掛鉤,，實(shí)用性表現(xiàn)足夠讓人滿意。

◆ 2.0T+7速雙離合

　　 途岳總共提供了1.4TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，前者最大功率110千瓦,，最大扭矩250牛·米,，是一臺(tái)高功率的EA211發(fā)動(dòng)機(jī),；而我們?cè)囻{的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137千瓦，最大扭矩320�,！っ�,，也是口碑頗佳的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是代號(hào)為DQ381的7速雙離合變速箱,，也是大眾旗下一套十分成熟的動(dòng)力系統(tǒng),。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾旗下的多款車型上都有服役，動(dòng)力表現(xiàn)十分優(yōu)異,，與變速箱的匹配幾乎也已經(jīng)到了爐火純青的地步,，既有動(dòng)力，也能提供不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性,。初上手時(shí),，會(huì)覺得踏板略微有些重，這也是大眾車型一貫的調(diào)校風(fēng)格,，一旦車輛行駛起來,，動(dòng)力響應(yīng)則會(huì)變得更加順暢，車輛還提供了4種不同的駕駛模式可選,，其中運(yùn)動(dòng)模式除了會(huì)將動(dòng)力響應(yīng)調(diào)的更加積極外,，轉(zhuǎn)向也會(huì)變得略重一些，喜歡駕駛的朋友可以試試,。

　　變速箱的換擋十分利落,，能很好的理解駕駛者的意圖，在D擋時(shí)轉(zhuǎn)速一般在2000rpm時(shí)就會(huì)升檔，如果切換到S擋后換擋時(shí)機(jī)則會(huì)被延后至3000rpm甚至更高來換取動(dòng)力輸出,。中低速行駛時(shí),，變速箱在1、2,、3擋之間來回切換時(shí)偶爾會(huì)有極輕微的頓挫感,，但對(duì)于舒適性的影響很輕微。

◆ 加速成績(jī)：

　　 切換到運(yùn)動(dòng)模式,，并關(guān)閉車身穩(wěn)定功能,，車輛會(huì)自動(dòng)激活起步控制程序，此時(shí)可以將轉(zhuǎn)速提升到3000rpm進(jìn)行彈射起步,，起步時(shí)輪胎牢牢抓住地面,，并不會(huì)產(chǎn)生打滑。最終測(cè)的車輛的加速成績(jī)?yōu)?.33秒,，表現(xiàn)的還是十分不錯(cuò)的,，在同級(jí)別中也是一個(gè)十分拿得出手的數(shù)字。

◆ 車輛油耗：8.2L/100km

　　在油耗測(cè)試的時(shí)候,，全程開啟空調(diào)，使用正常模式行駛,，盡可能多的模仿日常使用環(huán)境,，測(cè)試中經(jīng)歷了擁堵的城市道路和環(huán)路，最終平均時(shí)速32km/h時(shí)測(cè)得油耗為8.2L/100km,。也低于我們的推薦值,，表現(xiàn)不錯(cuò)。

◆ 車輛駕駛感受

　　底盤方面,，途岳采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架,，結(jié)構(gòu)上沒有什么可挑剔的。調(diào)校風(fēng)格上,，整套底盤對(duì)于細(xì)微顛簸的過濾還是非常出色的,，公路行駛時(shí)非常舒適。就算車速提上來之后,，車身也不會(huì)有上下忽悠或是左右晃的狀態(tài),，穩(wěn)定性很高。

　　轉(zhuǎn)向的感覺十分輕盈,，對(duì)于不同的消費(fèi)者表現(xiàn)的非常友好,，喜歡駕駛的朋友則可以通過運(yùn)動(dòng)模式來調(diào)節(jié)手感。路感的表現(xiàn)相對(duì)一般,，不過在這級(jí)別SUV中,，它的靈活性表現(xiàn)還是非常值得肯定的，高速并線時(shí)，車內(nèi)的側(cè)傾感受不明顯,。

◆ 剎車成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)異

　　車輛的剎車成績(jī)也非常不錯(cuò),，連續(xù)多組制動(dòng)成績(jī)都在38米左右，姿態(tài)方面,，全力制動(dòng)時(shí),，車輛只有一定幅度的前傾，姿態(tài)的控制中規(guī)中矩,。經(jīng)過我們實(shí)測(cè),，100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.78米，屬于我們認(rèn)定的優(yōu)秀范圍,。

◆ 噪音測(cè)試

　　車內(nèi)的噪音測(cè)試成績(jī)也比較不錯(cuò),，總體都低于我們的推薦值，車輛在正常行駛時(shí)路噪和胎噪都并不明顯,，車內(nèi)乘員可以很輕松的交談,，而在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪會(huì)隨著車速的增加而變得更容易感知,，但也在可以接受的正常范圍內(nèi),。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　途岳的出現(xiàn)能否頂接過老款途觀的大旗，再現(xiàn)上汽大眾曾經(jīng)的輝煌呢,？通過此次測(cè)試我們心中應(yīng)該有了一個(gè)初步的答案,。新車的外觀造型硬朗厚實(shí)、全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾,、出色的用料和主流的配置在這一級(jí)別都非常拿得出手,，1.4TSI和2.0TSI兩套黃金動(dòng)力總成，再加上還有四驅(qū)版車型,，可以說在緊湊型SUV層面上,，途岳的競(jìng)爭(zhēng)力毋庸置疑。而在駕駛層面上,，大眾老道的調(diào)校水平也讓途岳有著上佳的表現(xiàn),，給我們留下了很好的影響。

　　不過縱觀目前國(guó)內(nèi)的緊湊型suv市場(chǎng),，各大合資品牌都有拿得出手的產(chǎn)品存在,，中國(guó)品牌在緊湊型市場(chǎng)也不斷持續(xù)發(fā)力，如果途岳想要真正繼承老款途觀在市場(chǎng)上的輝煌的話,，還需要有一個(gè)極富競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）