[汽車之家 專業(yè)評測]　　前幾天看了一個(gè)小視頻,，大概的意思是說我們每天的生活軌跡都是在轉(zhuǎn)圈,，周而復(fù)始，枯燥乏味,，平淡的生活需要新鮮感的刺激,。大多數(shù)人對于豐田的印象都是好開、皮實(shí)和外形的平庸,。這幾個(gè)詞語仿佛已經(jīng)成為了豐田的標(biāo)簽,，但是自從TNGA架構(gòu)誕生的那一刻起，這一切要變得有所不同了,。

　　奕澤IZOA（文內(nèi)將車型名簡寫為奕澤）是基于豐田TNGA架構(gòu)在國內(nèi)的第二款車型,。這是一臺注重運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的小型SUV，實(shí)用性并不是它的主要出發(fā)點(diǎn),，對于豐田來說,，這可能是一次劍走偏鋒的嘗試，那么這樣的嘗試是否能收到意想不到的效果呢,？

● 外觀造型大膽前衛(wèi)

　　奕澤上市已經(jīng)有一段時(shí)間了,，從試駕到對比再到改裝，我們的同事都已經(jīng)做出過詳細(xì)的闡述了,。曝光率這么高的一款車你還會點(diǎn)進(jìn)來看,，說明你可能真的對這款車感興趣，那么下面就聽我慢慢跟您講吧,。

　　豐富的車身顏色選擇是奕澤討好年輕消費(fèi)者的一種方式,，多樣的車身顏色讓人眼花繚亂，不同的車身顏色搭配價(jià)格也不一樣,。

　　我們試駕的奕炫版車型配備了LED光源頭燈組,，還配有流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈。奕澤IZOA全系標(biāo)配LED日間行車燈,、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動(dòng)頭燈功能,，燈光配置比較豐富。低配的兩款車型遠(yuǎn)近光為鹵素光源，高配車型為LED光源,。

　　從外觀上看,，你真的很難區(qū)分出奕澤和C-HR的區(qū)別，它們之間最明顯的區(qū)分在于前包圍的樣式,，奕澤是橫向飾條而C-HR則是網(wǎng)格狀裝飾,。

　　奕澤全系只有三款車型，分別是奕動(dòng)版,、奕馳版和奕炫版,，三款車型的配置差異比較明顯,，奕動(dòng)版車型是沒有配備無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能的,。

● 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)值得玩味

　　奕澤IZOA全系車型都支持后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但是后視鏡加熱和后視鏡電動(dòng)折疊功能只有頂配車型才有所配備,。在C-HR上,，全系車型均不提供后視鏡電動(dòng)折疊功能。

　　翼子板大幅度向外隆起的造型為外觀增添了明顯的力量感,，從車尾看過去還有幾分寬體的效果,。前后包圍以及側(cè)裙的黑色裝飾板也為車身增添了不少野性氣息。

　　單看門把手,、車頂和擾流板這些細(xì)節(jié),，你會覺得奕澤做得很大膽，但真正近距離體驗(yàn)這款車之后會發(fā)現(xiàn),，以它的外觀風(fēng)格匹配這些設(shè)計(jì)都剛好合適,，并不會讓人感覺到過分另類。

　　奕澤IZOA的外觀設(shè)計(jì)與目前市場上其它主流小型SUV大相徑庭,，它的外觀造型足夠有個(gè)性,，十分抓人眼球，在設(shè)計(jì)感上仿佛是超越時(shí)代的產(chǎn)物,。在一些細(xì)節(jié)方面我認(rèn)為它還可以更為激進(jìn)一些,，比如配上更大尺寸的輪圈和更加夸張的排氣，都能讓它的張揚(yáng)程度再提升一個(gè)檔次,。我相信你也已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上看到過奕澤或C-HR的改裝案例了,，很酷，對吧,？我們的《JR-改裝社》也做過相關(guān)的報(bào)道,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊查看。

● 內(nèi)飾層次感豐富

　　在做工用料方面,，奕澤的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,，中控臺上方大面積覆蓋了軟質(zhì)材料，搭配銀色飾條和鋼琴烤漆的黑色飾條，使得整個(gè)中控區(qū)域的層次感豐富了起來,。

　　這套多媒體系統(tǒng)帶有語音控制功能,，但只能識別特定的指令，語意是無法被理解的,，所以,，這個(gè)語音控制功能有些落伍了。

　　多媒體系統(tǒng)的功能還算豐富,，操作也容易上手,。倒車影像的引導(dǎo)線不可以隨轉(zhuǎn)向而動(dòng)，而且攝像頭的清晰度不高,，這個(gè)方面還有提升的空間,。

● 奕炫版車型配置豐富

　　奕澤全系三款車型當(dāng)中只有頂配奕炫版車型配有自動(dòng)雙溫區(qū)空調(diào)，便利性不錯(cuò),，另外兩款車只配備了手動(dòng)空調(diào),。

　　全車四個(gè)車窗均支持一鍵升降，這一點(diǎn)相較于繽智等及競品來說是有優(yōu)點(diǎn)的,，而且奕澤的這項(xiàng)功能是全系標(biāo)配,。

　　從奕澤的設(shè)計(jì)上可以看出，豐田的年輕化戰(zhàn)略貫徹徹底,，不再是中庸和平淡,，小細(xì)節(jié)之處的用心能讓更多的年輕消費(fèi)者樂于接受。在設(shè)計(jì)方面“放飛自我”的同時(shí)也沒有忽視實(shí)用性的配置,，車道偏離預(yù)警,、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置,、自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)駐車和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等都是全系標(biāo)配。

● 乘坐空間與儲物空間

　　后排中間的座位比較狹窄,，如果后排同時(shí)乘坐三個(gè)成年人是很擁擠的,，偶爾做應(yīng)急之用還能勉強(qiáng)接受。

　　奕澤對于后排乘客實(shí)在是不太“友好”,，后排的空間并不大,，后車窗又比較小，導(dǎo)致坐在后排的乘客多多少少都會感覺到一些壓抑,，很顯然是為造型而犧牲了一部分實(shí)用性,，魚和熊掌不能兼得。后排也沒有提供空調(diào)出風(fēng)口,、USB充電口和中央扶手,。

　　空間方面不是奕澤的強(qiáng)項(xiàng),，我相信想購買這臺車的用戶也不會把空間作為主要的考慮因素。如果日常只有兩個(gè)人用車的話,，那是最合適不過的了,。車內(nèi)常規(guī)的儲物空間表現(xiàn)并不算出眾，滿足日常的隨車儲物需求不成問題,，但是如果在人多行李多的情況下,，奕澤的儲物會有些力不從心。

● 日常駕駛感受

　　與C-HR一樣,，它們都搭載的是豐田全新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為40%（混動(dòng)系統(tǒng)熱效率能達(dá)41%），與之前的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一起刷新記錄達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT變速箱也是經(jīng)過了新的優(yōu)化,，新的變速箱不僅具有TNGA架構(gòu)下輕量化和小型化的特點(diǎn)，更是首次在傳統(tǒng)的CVT上加裝了一組傳動(dòng)齒輪,，以此來直接驅(qū)動(dòng)車輛起步,，從而減輕鋼帶的負(fù)荷和磨損，因此這套變速箱的名字也很直接——Direct Shift CVT,。

　　平順、好開是大家對于豐田車的一貫印象,，這個(gè)印象在奕澤身上同樣可以繼續(xù)沿用,，它沒有因?yàn)閾Q了一副張揚(yáng)的面孔而改變了性格，輕快的油門響應(yīng)和平順的動(dòng)力輸出很具有親和力,，奕澤的內(nèi)心還真是一個(gè)聽話的乖寶寶呢,！

　　2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)放在奕澤上，可能大家都會覺得動(dòng)力應(yīng)該很充沛,，但事實(shí)上,，動(dòng)力只是剛剛好而已，并沒有什么多余儲備,�,；蛟S你不該對它的動(dòng)力有過高的期待，平順與安靜的駕駛才是主旋律,。

● 0-100km/h加速測試

　　全力起步時(shí)并不會給駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感,，你也不能要求這樣一個(gè)小型SUV能給你帶來多強(qiáng)烈的感官刺激。最終取得的9.6秒的加速成績還是不錯(cuò)的,，與同級別主流對手相比毫不遜色,。

● 油耗測試

　　在油耗測試過程中，始終開啟著空調(diào),，經(jīng)過高速,、環(huán)路和擁堵的路況共103.2公里的測試，最終測算出的平均油耗為7.0L/100km。如果道路情況更好一點(diǎn),，平均時(shí)速再提升一些的話,，油耗的表現(xiàn)還能更出色。

● 底盤懸架表現(xiàn)不錯(cuò)

　　在不同的駕駛模式下,，奕澤的駕駛感受區(qū)分還是比較明顯的,。當(dāng)你開啟運(yùn)動(dòng)模式，油門的響應(yīng)更為靈敏,，加速也更為痛快,；而在ECO模式下，整個(gè)車都會變得慵懶起來,。駕駛模式只能在行車電腦內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),，沒有直接選擇的按鈕，這點(diǎn)多少有一些不夠方便,。

● 100-0km/h剎車測試

　　奕澤的100-0km/h剎車測試項(xiàng)目取得了39.46米的成績,，在同級別車型的對比中稍占一點(diǎn)優(yōu)勢。全力制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)保持比較平穩(wěn),。測試后期也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,。

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● 噪音測試

　　奕澤的整體隔音降噪表現(xiàn)還是令人滿意的,，行駛時(shí)的噪音被控制的很不錯(cuò),。實(shí)測的各時(shí)速區(qū)間噪音值均低于推薦值。

● 全文總結(jié)：

　　如前文所說,，奕澤IZOA是基于豐田TNGA架構(gòu)在國內(nèi)的第二款車型,，它剛亮相時(shí)就已驚艷了眾人。對于豐田來說,，這樣的設(shè)計(jì)無疑是一次劍走偏鋒的嘗試,，從此擺脫了中庸和平淡的標(biāo)簽，但回到駕駛感受上來說,，它還是那個(gè)溫柔順暢的豐田,。

　　奕澤是一款個(gè)性特點(diǎn)鮮明的的車，激進(jìn)個(gè)性的外觀,、質(zhì)感良好的內(nèi)飾以及平和的駕駛感受,，這幾點(diǎn)看似矛盾卻又統(tǒng)一，也正是它們共同構(gòu)成了這臺個(gè)性十足的奕澤IZOA,。（文/圖/攝 汽車之家 付博）

● 延伸閱讀

車型圖片
基本參數(shù)	奕澤IZOA 2018款 2.0L 奕炫版 國V
廠商指導(dǎo)價(jià)	17.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽豐田
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2018.06
最大功率(kW)	126
最大扭矩(N·m)	203
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 171馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬10擋)
長*寬*高(mm)	4405*1795*1565
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	10.3
實(shí)測0-100km/h加速(s)	9.6
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	39.46
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
實(shí)測油耗(L/100km)	7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	奕澤IZOA 2018款 2.0L 奕炫版 國V
長度(mm)	4405
寬度(mm)	1795
高度(mm)	1565
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1550
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	295
整備質(zhì)量(kg)	1510
發(fā)動(dòng)機(jī)	奕澤IZOA 2018款 2.0L 奕炫版 國V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	M20A
排量(mL)	1987
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	80.5
行程(mm)	97.6
最大馬力(Ps)	171
最大功率(kW)	126
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6600
最大扭矩(N·m)	203
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400-4800
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	奕澤IZOA 2018款 2.0L 奕炫版 國V
擋位個(gè)數(shù)	10
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬10擋)
底盤轉(zhuǎn)向	奕澤IZOA 2018款 2.0L 奕炫版 國V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奕澤IZOA 2018款 2.0L 奕炫版 國V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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