[汽車之家 原創(chuàng)試駕]今天的主角是吉利繽越，一款BMA模塊化架構下的小型SUV,。這款車不同配置車型的命名方式很有趣兒,，射手,、獵手、騎士,、游俠和Battle,，前幾個聽著就像游戲人物，讓人很自然地就能聯想到虛擬世界中的那些“很燃”的畫面,，而最后一個則跟街舞和hip hop有關系,，這兩種時下最流行的文化形式都以勁爆的場面著稱，反正,，它們都是屬于“年輕人”的東西,，看到這兒你就知道繽越(參數|詢價)的目標人群了吧。
之前,，我們已經多次報道過繽越的相關內容,，既有全面細致的靜態(tài)體驗，又有客觀理性的購車手冊和富有激情的賽道試駕,，從瀏覽量和評論內容來看,，這款車的關注度非常高，很好,，它已經邁出了晉升網紅的第一步,。但最終能不能成為網紅車,，還得看它的實際道路駕駛表現，經過一天的試駕我心里已經有了答案,。
先從動力系統(tǒng)說起,，繽越全系使用的都是三缸發(fā)動機，有1.0T和1.5T兩種,，1.0T發(fā)動機匹配的是6擋手動變速箱,，而1.5T發(fā)動機匹配的都是7擋雙離合變速箱。掀開發(fā)動機蓋可以看到發(fā)動機艙工整有序,，給人印象很不錯,，而且自動擋車型還都用上了電子擋桿，連老大哥博越都沒這待遇,。底盤沒什么特殊的,，后懸架是扭力梁的。
以上介紹的都是繽越的硬件水平,，開著好不好當然主要還是取決于調校,。關于駕駛，繞不開的還是三缸,，我知道,，這也是你們最關心的。
繽越的這臺1.5T三缸發(fā)動機終究還是沒能突破物理極限,，在高負荷狀態(tài)下起步和爬坡時,，依舊會有細碎的振動傳進車廂，但當轉速突破2000rpm后,，這種振動感基本就很難察覺了,。目前，國內在售的各品牌三缸發(fā)動機我基本都接觸過,，橫向對比,，繽越發(fā)動機的振動感基本處于中等水平，雖然不至于影響日常使用,，但仍有一定的優(yōu)化空間,。
實際上，這款車整體的駕駛感受還是挺不錯的,，它有很強的親和力,，油門、剎車和轉向幾乎都不需要適應,，一切都是標準的家用車的設定,。起步時，車身動態(tài)也能跟腳下的步調統(tǒng)一,，沒有拖沓的感覺,。隨著油門開度的加大，這個小家伙會努著勁兒往前沖,，日常超車一點都不費勁兒。
這款車有經濟、普通和運動三種駕駛模式,，轉向的回饋力度和動力系統(tǒng)的性格會根據駕駛模式而做出改變,，在經濟和舒適模式下，轉向比較輕盈,，動力輸出也不急不躁,，營造出愜意的駕駛氛圍，而在運動模式下，轉向會加重,，但中間的虛位仍在,，好在打方向時車頭會迅速且準確地做出響應,，再加上更積極的動力響應,，給人感覺還是有股運動勁兒的,。
7擋雙離合變速箱也是大家比較關心的,，它在換擋速度和邏輯方面都沒問題,，平順性整體也說得過去，試駕過程中,，只出現過一次在1擋升2擋時的輕微頓挫,。頂配和次頂配車型都有方向盤換擋撥片，撥片的手感挺好，但執(zhí)行換擋指令的速度有點慢，把它當個附加福利就好。
繽越的底盤具備較高的舒適性，懸架能很好地過濾掉路面的顛簸，在遇到大的坑坎時，它表現得也比較從容，實際的沖擊感要比預期中的小。高速行駛時,，底盤給人感覺也挺厚重,，開起來很有信心,。隔音表現也可圈可點,，胎噪和風噪都控制得挺好,，正常行駛時，發(fā)動機噪音也不明顯,，只是在高轉速下，發(fā)動機運轉的聲音不太好聽。
開著夠勁,，看著夠燃,，這就是繽越。繞車走了一圈，給我感覺這款車的形象跟它的定位是匹配的,，尤其是紅車,，渾身散發(fā)著一股子屬于青春的勁兒,。
繽越前臉采用的是吉利家族設計語言，同時一些細節(jié)的處理又賦予了它很高的辨識度,，紅黑雙色中網再加上恰到好處的鍍鉻飾條,，讓整體看起來很舒服，下包圍則在很大程度上提升了運動感,，頂配車型擁有ACC自適應巡航功能,，所以在前包圍上你能看到雷達探頭。
車身側面設計得也挺漂亮,，比例也很協(xié)調,，它的三圍比較標準，典型的小型SUV,。我比較喜歡的是它的腰線設計,，既有立體感，又有運動感,。這款車使用的是18英寸輪圈,，款式挺花哨,，為整車的運動感增添了一份力量。
相比之下,，車尾就不如車頭和車側精彩了,，不過這款運動型還好，大尺寸的后擾流板和雙邊共四出排氣搶占一部分視覺焦點,。很多人都說后擾流板和排氣有些用力過猛了,，但我個人感覺后擾流板其實還好，只是四出排氣確實沒把握好度,。
車廂并沒有照搬其余吉利車的設計,，繽越有著自己的一套風格，這種簡約的感覺很討年輕人喜歡,，同時設計團隊還通過材料和顏色的搭配來讓車廂看起來更有立體感,。中控臺最搶眼的便是10.25英寸觸摸屏了，配合全液晶儀表盤,，確實顯得挺有科技感,。配置絕對是繽越的強項之一，比如,，該車全系標配了可四向調節(jié)的皮質多功能方向盤和無鑰匙進入,、一鍵啟動功能。
總結：
繽越的試駕到此就結束了,，文章的最后再來做個總結,。這款車靜態(tài)表現出色，尤其是造型設計和配置都達到了這個級別比較高的水準,，整體的駕駛感受也挺不錯,，轉向、底盤和隔音都給我留下了很好的印象,。三缸發(fā)動機是它最具爭議的地方,，在振動的控制上，它確實還有優(yōu)化的空間,，但充足的動力儲備也是需要表揚的,。這樣一款外形夠燃，動力夠勁的小型SUV,，你喜歡么,？（文/圖/攝 汽車之家 李坤）
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| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數 | 繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle 國V | 繽越 2019款 運動款 260T DCT游俠 國V | 繽越 2019款 260T DCT游俠 國V |
| 廠商指導價 | 11.88萬 | 10.88萬 | 10.88萬 |
| 廠商 | 吉利汽車 | 吉利汽車 | 吉利汽車 |
| 級別 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2018.10 | 2018.10 | 2018.11 |
| 最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 | 255 | 255 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 1.5T 177馬力 L3 | 1.5T 177馬力 L3 | 1.5T 177馬力 L3 |
| 長*寬*高(mm) | 4330*1800*1609 | 4330*1800*1609 | 4330*1800*1609 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
| 最高車速(km/h) | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.1 | 6.1 | 6.1 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.71 | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | 37.01 | - | - |
| 實測油耗(L/100km) | 8.4 | - | - |
| 整車質保 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1340 | 1340 | 1340 |
| 最大滿載質量(kg) | - | - | - |
| 車身 | 繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle 國V | 繽越 2019款 運動款 260T DCT游俠 國V | 繽越 2019款 260T DCT游俠 國V |
| 長度(mm) | 4330 | 4330 | 4330 |
| 寬度(mm) | 1800 | 1800 | 1800 |
| 高度(mm) | 1609 | 1609 | 1609 |
| 軸距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 |
| 前輪距(mm) | 1546 | 1546 | 1546 |
| 后輪距(mm) | 1557 | 1557 | 1557 |
| 車身結構 | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - |
| 車門數(個) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 45 | 45 | 45 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - |
| 風阻系數(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle 國V | 繽越 2019款 運動款 260T DCT游俠 國V | 繽越 2019款 260T DCT游俠 國V |
| 發(fā)動機型號 | JLH-3G15TD | JLH-3G15TD | JLH-3G15TD |
| 排量(mL) | 1477 | 1477 | 1477 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 3 | 3 | 3 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 177 | 177 | 177 |
| 最大功率(kW) | 130 | 130 | 130 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 255 | 255 | 255 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - |
| 發(fā)動機特有技術 | DVVT | DVVT | DVVT |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V |
| 變速箱 | 繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle 國V | 繽越 2019款 運動款 260T DCT游俠 國V | 繽越 2019款 260T DCT游俠 國V |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個數 | 7 | 7 | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉向 | 繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle 國V | 繽越 2019款 運動款 260T DCT游俠 國V | 繽越 2019款 260T DCT游俠 國V |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 繽越 2019款 運動款 260T DCT Battle 國V | 繽越 2019款 運動款 260T DCT游俠 國V | 繽越 2019款 260T DCT游俠 國V |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R18 | 215/55 R18 | 215/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
