[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　今天的主角是吉利繽越(參數(shù)|詢價(jià))，一款BMA模塊化架構(gòu)下的小型SUV,。這款車不同配置車型的命名方式很有趣兒,，射手、獵手,、騎士,、游俠和Battle，前幾個(gè)聽(tīng)著就像游戲人物,，讓人很自然地就能聯(lián)想到虛擬世界中的那些“很燃”的畫面,，而最后一個(gè)則跟街舞和hip hop有關(guān)系，這兩種時(shí)下最流行的文化形式都以勁爆的場(chǎng)面著稱,，反正,，它們都是屬于“年輕人”的東西,，看到這兒你就知道繽越的目標(biāo)人群了吧。

　　之前,，我們已經(jīng)多次報(bào)道過(guò)繽越的相關(guān)內(nèi)容,，既有全面細(xì)致的靜態(tài)體驗(yàn)，又有客觀理性的購(gòu)車手冊(cè)和富有激情的賽道試駕,，從瀏覽量和評(píng)論內(nèi)容來(lái)看,，這款車的關(guān)注度非常高，很好,，它已經(jīng)邁出了晉升網(wǎng)紅的第一步,。但最終能不能成為網(wǎng)紅車，還得看它的實(shí)際道路駕駛表現(xiàn),，經(jīng)過(guò)一天的試駕我心里已經(jīng)有了答案,。

　　先從動(dòng)力系統(tǒng)說(shuō)起，繽越全系使用的都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，有1.0T和1.5T兩種,，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是7擋雙離合變速箱,。掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙工整有序,，給人印象很不錯(cuò)，而且自動(dòng)擋車型還都用上了電子擋桿,，連老大哥博越都沒(méi)這待遇,。底盤沒(méi)什么特殊的，后懸架是扭力梁的,。

　　以上介紹的都是繽越的硬件水平,，開(kāi)著好不好當(dāng)然主要還是取決于調(diào)校。關(guān)于駕駛,，繞不開(kāi)的還是三缸,，我知道，這也是你們最關(guān)心的,。

　　繽越的這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)終究還是沒(méi)能突破物理極限,，在高負(fù)荷狀態(tài)下起步和爬坡時(shí)，依舊會(huì)有細(xì)碎的振動(dòng)傳進(jìn)車廂,，但當(dāng)轉(zhuǎn)速突破2000rpm后,，這種振動(dòng)感基本就很難察覺(jué)了。目前,，國(guó)內(nèi)在售的各品牌三缸發(fā)動(dòng)機(jī)我基本都接觸過(guò),，橫向?qū)Ρ龋_越發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)感基本處于中等水平，雖然不至于影響日常使用,，但仍有一定的優(yōu)化空間,。

　　實(shí)際上，這款車整體的駕駛感受還是挺不錯(cuò)的,，它有很強(qiáng)的親和力,，油門、剎車和轉(zhuǎn)向幾乎都不需要適應(yīng),，一切都是標(biāo)準(zhǔn)的家用車的設(shè)定。起步時(shí),，車身動(dòng)態(tài)也能跟腳下的步調(diào)統(tǒng)一,，沒(méi)有拖沓的感覺(jué)。隨著油門開(kāi)度的加大,，這個(gè)小家伙會(huì)努著勁兒往前沖,，日常超車一點(diǎn)都不費(fèi)勁兒。

　　這款車有經(jīng)濟(jì),、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,，轉(zhuǎn)向的回饋力度和動(dòng)力系統(tǒng)的性格會(huì)根據(jù)駕駛模式而做出改變，在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下,，轉(zhuǎn)向比較輕盈,，動(dòng)力輸出也不急不躁，營(yíng)造出愜意的駕駛氛圍,，而在運(yùn)動(dòng)模式下,，轉(zhuǎn)向會(huì)加重，但中間的虛位仍在,，好在打方向時(shí)車頭會(huì)迅速且準(zhǔn)確地做出響應(yīng),，再加上更積極的動(dòng)力響應(yīng)，給人感覺(jué)還是有股運(yùn)動(dòng)勁兒的,。

　　7擋雙離合變速箱也是大家比較關(guān)心的,，它在換擋速度和邏輯方面都沒(méi)問(wèn)題，平順性整體也說(shuō)得過(guò)去,，試駕過(guò)程中,，只出現(xiàn)過(guò)一次在1擋升2擋時(shí)的輕微頓挫。頂配和次頂配車型都有方向盤換擋撥片,，撥片的手感挺好,，但執(zhí)行換擋指令的速度有點(diǎn)慢，把它當(dāng)個(gè)附加福利就好,。

　　繽越的底盤具備較高的舒適性,，懸架能很好地過(guò)濾掉路面的顛簸，在遇到大的坑坎時(shí),，它表現(xiàn)得也比較從容,，實(shí)際的沖擊感要比預(yù)期中的小,。高速行駛時(shí)，底盤給人感覺(jué)也挺厚重,，開(kāi)起來(lái)很有信心,。隔音表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，胎噪和風(fēng)噪都控制得挺好,，正常行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不明顯，只是在高轉(zhuǎn)速下,，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音不太好聽(tīng),。