[汽車之家 專業(yè)評測]  在成都車展前,，我與歐拉iQ就有過接觸,，它那大膽的設(shè)計給我留下了挺深刻的印象。對于這樣的設(shè)計能否被大家接受先不評論,，反正看著辨識度挺高,。可是光說不練假把式,，車么,，畢竟是要拿來開的，這次我們對它進(jìn)行了測試,，一起來看看表現(xiàn)如何吧,。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1,、工信部給出的該車型綜合續(xù)航里程為360km,，以90km/h平均車速行駛，行駛226.8km之后,，顯示續(xù)航里程還有56km,，經(jīng)計算，每實際行駛1km,，消耗儀表續(xù)航里程約1.29km,。高速工況下續(xù)航里程約為270km,。

　　2、平均車速29km/h的情況下,，行駛200km之后,，儀表顯示續(xù)航里程還有150km，經(jīng)計算,，每實際行駛1km,，消耗儀表續(xù)航里程約1km。低速工況下續(xù)航里程約為350km,。

　　3,、三種駕駛模式差異明顯，運動模式下加速感不錯,。

　　4,、后排儲物空間還需有一定的提升。

○ 高速續(xù)航：可滿足一般跨城出游,，實測高速續(xù)航270km,。

　　高速工況一向最考驗電動車的續(xù)航能力，因為高速行駛時,，電動車處于能耗較高的工作狀態(tài),，平時我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了。汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛滿電開始,，平均時速在90±2km/h左右,，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達(dá)到300km為止。副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄,。

　　經(jīng)過實測,，歐拉iQ以90km/h的平均車速行駛約2小時32分鐘之后，電池電量剩余15%左右,，實際行駛里程為226.8km,，剩余續(xù)航56km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.29km,，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在270km,。這樣的高速續(xù)航能力，可滿足一般跨城出行,，建議大家在行駛240km左右進(jìn)行一次中途補電,。

○ 低速續(xù)航：城市續(xù)航里程約為350km

　　測完高速續(xù)航，我們接著進(jìn)行低速續(xù)航測試,，就目前電動車的使用情況來看,，買電動車的朋友在城市里開車的時候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程也更有參考意義。我們的低速續(xù)航測試,，平均時速在30±2km/h,，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計里程達(dá)到200km為止。

　　經(jīng)過測試,，在平均車速29km/h情況下,，歐拉iQ車型跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為150km,，電池剩余電量約43%,，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為350km,，如果按每日通勤60km的話,，可以滿足一周的出行需求。（按照5天工作日計算）

　　歐拉iQ搭載了一臺博格華納的永磁同步電機,，最大功率120千瓦（162馬力）,，最大扭矩280牛•米,，與電機匹配的是電動車常用的單速減速器,，換擋桿上沒有設(shè)置P擋。該車搭載了容量為46.57kWh的三元鋰離子電池,，快充從30%電量充至80%電量需要25分鐘,，6.6kW家用慢充樁充滿需要8小時。

　　歐拉iQ起步瞬間并不會有明顯的突兀感,，加速踏板調(diào)校的不沉,，但也不會感到有什么松散感。在經(jīng)濟模式下,，車輛的動力輸出明顯受到限制,，車輛最高時速被限制在95km/h左右，深踩加速踏板其加速感也不好,，好像一切都在像平順,、舒適和節(jié)能妥協(xié)，如果你是個急性子,，建議別使用這種模式,。 

　　當(dāng)開啟運動模式后，動力輸出的邏輯就完全不一樣了,，加速踏板響應(yīng)更靈敏,，動力更充沛，在主觀感受上能體會到加速度有一個明顯的提升,，駕駛起來很輕快,。城市里超車并線也能給你更足的信心。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，低速時的加速感還可以,，不過在中途加速時,，尤其是車速已經(jīng)達(dá)到80km/h，再想迅速加速超車,，會讓你感到有些力不從心,。

　　該車的能量回收設(shè)有3擋力度調(diào)節(jié)，不過沒設(shè)置調(diào)節(jié)的實體按鍵,，需要通過中控屏進(jìn)行操作,，使用步驟有些繁瑣。能量回收的力度調(diào)校不錯,，介入感不是很突兀,，并且拖拽感會根據(jù)駕駛模式的不同進(jìn)行改變。在節(jié)能模式下能量回收也會更明顯,，而在運動模式下能力回收的拖拽感也會比較輕,。

　　歐拉iQ跑出了實測8.21的成績，要比官方的8.9秒還要快一些,，在目前我們測試的緊湊型電動SUV中,，這樣的成績表現(xiàn)很不錯。

動力部分EV AH-100得分

　　歐拉iQ的轉(zhuǎn)向本來就不算輕,，電子助力轉(zhuǎn)向還會隨著車速的提升,，對轉(zhuǎn)向力度進(jìn)行一個調(diào)節(jié)，讓它的轉(zhuǎn)向質(zhì)感更沉穩(wěn),，高速開起來心里更有底,。不過轉(zhuǎn)向初段會有一些虛位，初次駕駛時你要適應(yīng)一下,，同時路感的回饋不是很直接,，稍有一些不足。

　　懸架的調(diào)校偏硬,，低速時開起來感覺挺扎實,，對于坑洼路面的過濾挺好，當(dāng)過一些較高減速帶時,，減振的回彈迅速,，并沒有什么過多余振，整體表現(xiàn)飽滿硬朗,，特別是全力制動時剎車姿態(tài)并不夸張,，對于這個級別車來說還是挺難得。 

　　當(dāng)你全力制動時,，能夠感到歐拉iQ的剎車踏板行程不算短,，不過踏板力度不沉，也不彈腳，但剎車踏板有虛位,，初段制動不明顯,，需要深踩。

　　連續(xù)剎車測試環(huán)節(jié)中,，10次剎車成績比較穩(wěn)定,，最終成績?yōu)?1.74米，表現(xiàn)合格,，雖然是一臺SUV車型但車身的姿態(tài)表現(xiàn)也不錯,。

　　歐拉iQ的噪聲水平還挺好的，當(dāng)車速在90km/h時風(fēng)噪和胎噪也不明顯,，只不過電機高頻的噪聲控制還有提升空間，即便這樣各個時速實測噪聲值均好于推薦值,。

操控與行駛EV AH-100得分

　　自歐拉iQ亮相那天起,，它這個造型設(shè)計一直遭到人們的討論，激進(jìn)與張揚,，古怪與驀地，好與壞,，美與丑在這我不想給予過多的評價,，畢竟外觀這種東西,，不同年齡與心態(tài)給出不同的答案，怎么評價那是別人的事,，做一個特立獨行的自己就好了。

　　NFC鑰匙的感應(yīng)器在駕駛員側(cè)后視鏡上,，目前副駕駛側(cè)后視鏡還沒有,。此外，如果NFC鑰匙在身上還可以通過無鑰匙進(jìn)入給車輛解鎖或落鎖,。

　　歐拉iQ的造型你能接受么,？在我看來，可能那些善于搞怪,，大膽個性的年輕人會對它的接受度更高一些,。不過拋開外觀不提，全LED大燈在同級車型中還蠻有競爭力，此外,，在實際使用中,，點亮后照明效果真不錯。

　　從車外來到車內(nèi),，給我的視覺感受有了一個大的轉(zhuǎn)換,，相比外觀那個大膽的設(shè)計，歐拉iQ內(nèi)飾就更追隨于主流,，整個布局和樣式更墨守成規(guī)一些,。

　　此外，歐拉iQ的許多電動車信息也需要在中控屏上顯示,，譬如剩余電量,，能力回收調(diào)節(jié)等。同時該系統(tǒng)集成車載藍(lán)牙,、收音機,、倒車影像、Carlife功能,，但目前還不能支持CarPlay稍有遺憾,。

　　測試車型為歐拉iQ智聯(lián)型，從配置上看的話,，該車的表現(xiàn)并不是非常出色,，天窗沒有、座椅加熱沒有,、多媒體也不支持CarPlay,，可能與競品比起來優(yōu)勢不算大。好啦,，內(nèi)飾差不多就說到這了,，那下面一起看看這個跨界SUV空間表現(xiàn)怎么樣吧。

　　對于一款緊湊型SUV車型來說,，歐拉iQ的乘坐空間表現(xiàn)沒有讓大家失望,，乘坐起來不會壓抑，不過后排中央座椅沒設(shè)置頭枕,，外加沒有中央扶手是它的減分項,。

　　 后備廂不算小，并且開口較大,，但由于它溜背式的設(shè)計,，尾部高度會受到一定影響，但放入20,、24,、28英寸行李箱還是沒問題的,。 

歐拉iQ EV AH-100總得分　　 

全文總結(jié)：

　　與歐拉iQ接觸的這幾天，每次在充電站充電時,，經(jīng)常會有人來看一看這個車,，雖然對它的外觀評價五花八門，但它確實可以吸引不少人的目光,。如果讓我對它進(jìn)行一個評價的話,，我想說歐拉iQ不是一臺隨大流的車，外在看似設(shè)計大膽,，內(nèi)飾又回到正常的生活,，不錯的城市續(xù)航，讓出行更自信,，三種風(fēng)格差異化很大的駕駛模式,，給你帶來不同體驗。如果在儲物空間方面能更豐富一下,，那就太好啦,。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉 趙琮迪）

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車型圖片
基本參數(shù)	歐拉iQ 2018款 智聯(lián)型
廠商指導(dǎo)價	19.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長城汽車
級別	緊湊型車
能源類型	純電動
上市時間	2018.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)	360
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	8
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	280
電動機(Ps)	163
長*寬*高(mm)	4445*1735*1567
車身結(jié)構(gòu)	5門5座三廂跨界車
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	8.9
實測0-100km/h加速(s)	8.21
實測100-0km/h制動(m)	41.74
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
車身	歐拉iQ 2018款 智聯(lián)型
長度(mm)	4445
寬度(mm)	1735
高度(mm)	1567
軸距(mm)	2615
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	135
車身結(jié)構(gòu)	三廂跨界車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
電動機	歐拉iQ 2018款 智聯(lián)型
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	120
電動機總扭矩(N·m)	280
前電動機最大功率(kW)	120
前電動機最大扭矩(N·m)	280
驅(qū)動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	360
電池能量(kWh)	46.57
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	8
快充電量(%)	-
變速箱	歐拉iQ 2018款 智聯(lián)型
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	歐拉iQ 2018款 智聯(lián)型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	歐拉iQ 2018款 智聯(lián)型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	無

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