博瑞給我的第一感受就是國產(chǎn)旗艦車型,，乘坐舒適性,、動力響應(yīng)、內(nèi)飾配置都非常不錯,。

新博瑞還是一樣的舒適厚重,，動力系統(tǒng)、底盤,、懸架的提升都是能明顯感受得到的,，補(bǔ)強(qiáng)這些之后，它的綜合實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了合資車的水平,。別懷疑,，這就是中國品牌最好的中型車。

博瑞優(yōu)點(diǎn)明顯,，配置豐富,，空間也是相當(dāng)好。駕駛比較輕松,，變速箱和發(fā)動機(jī)匹配尚可,，動力表現(xiàn)一般，底盤很有厚重的品質(zhì)感,。在硬指標(biāo)方面,，包括加速剎車、噪音,、油耗表現(xiàn)都正常,，不突出但也不差。硬要說不足,，可能就是中控太復(fù)雜了,，我玩兒了兩天了才玩明白。

作為吉利在轎車領(lǐng)域的頂尖水平之作,，博瑞給我留下了相當(dāng)不錯的印象,，整體表現(xiàn)也相當(dāng)稱職，是一款性價比十分高的中型車,。當(dāng)然,，它也還有明顯的提升之處，比如加速性能和油耗,，但這確實(shí)是急不來的,，希望吉利可以繼續(xù)一步一個腳印做出更多的好產(chǎn)品。

作為雅閣車主,，博瑞的在配置方面讓我十分喜歡,，像ACC自適應(yīng)巡航等都是非常實(shí)用的配置,。在其它方面，博瑞同樣不乏亮點(diǎn),，綜合來看確實(shí)是高水平的表現(xiàn),。但作為處女座用戶，某些細(xì)節(jié)它還有提升空間,，例如偏硬的駕駛位座椅,。博瑞在硬指標(biāo)方面基本上能叫板合資中級車，但在人性化用戶體驗(yàn)方面我覺得還要再努力一下,。

博瑞作為吉利目前的旗艦車型,，在工藝、用料和駕乘感受方面可以說代表著吉利車型的最高水平,。博瑞的配置和價格是其有優(yōu)勢的地方,，尤其是安全配置豐富，制動性能達(dá)到優(yōu)秀級別,，跟同級的索納塔九相比也要更勝一籌,。但是其加速表現(xiàn)一般,，跟索納塔九相比在行駛品質(zhì)感和加速性能方面有所欠缺,，9.7L/百公里的油耗表現(xiàn)仍有很大的改善空間。綜合來說在博瑞身上我們看到了中國品牌的進(jìn)步,，已經(jīng)具備了向合資品牌同級別對手挑戰(zhàn)的實(shí)力,。

博瑞的外觀漂亮，內(nèi)飾頗具設(shè)計感,，并且這臺旗艦型的配置相當(dāng)豐富,！真皮座椅、自動空調(diào)在強(qiáng)大的后排電動座椅,、自適應(yīng)巡航,、自動泊車等配置面前似乎都有些不值得一提了。而在駕駛感受方面,，雖然這臺1.8T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)得不溫不火,，加速也并不是很快，但整體行駛質(zhì)感及乘坐舒適性非常好,，如果懸架能再調(diào)得稍微韌一些那就完美了,。

吉利博瑞，無論外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計,，在第一次見到實(shí)車的時候,，就讓人有種驚艷的感覺。而且在配置方面,， 它除了擁有諸如真皮,、自動空調(diào),、電動座椅以及全景天窗等常規(guī)裝備外，還擁有城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、ACC智能自適應(yīng)巡航控制和自動泊車輔助系統(tǒng)等一系列高科技裝備,，這在中國品牌車型中并不多見。至于駕駛感受,，它整體的取向較偏重舒適,，底盤的濾震、動力的響應(yīng)以及車輛降噪隔音都不錯,，唯一不足的就是它的6AT變速箱換擋平順性還一定提高的空間,。

從博瑞開始，我們看到了中國品牌制造出代表著全球水準(zhǔn)產(chǎn)品的能力,，漂亮的外形,、出色的漆面和鈑金工藝，令人印象深刻的內(nèi)飾以及毫不輸于同級別合資車型的工藝品質(zhì),，這些都是感官上就能感受到的,。但更重要的是，博瑞還提供了以往中國品牌一直無法做到的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn),，從車輪開始滾動的那一刻,，你就能明白眼前的這款車型和之前的吉利產(chǎn)品之間有多大的差異。