[汽車之家 專業(yè)測試] 2008年,，22歲的我“初出茅廬”,，閑暇之余常開著家里那輛7萬塊錢的老華普四處奔走,。彼時的我對動力,、舒適,、排面還沒有太多概念,，相較之下,，我更在意揚聲器里傳來的音樂是否悅耳,，剩余的汽油能否帶我找到遠方的詩歌。

　　當年的老華普并不能算是一臺好車,，它甚至好幾次將我扔在三九天兒的馬路上,。不過，我仍舊懷念那段有它陪伴的時光,，它的出現(xiàn)為我的青春增了色彩,。當然，除了懷念青蔥歲月外,，我更羨慕如今的年輕人,，同樣是7、8萬元的預算,，他們有了更好的選擇,，比如：東風悅達起亞奕跑（下文簡稱奕跑或起亞奕跑）。

　　奕跑是東風悅達起亞推出的全新入門級小型SUV,，跟北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾出自同一平臺,，定位要低于KX3。奕跑帶來的最大驚喜莫過于價格,，共計兩款車型,，分別是6.98萬元的1.4L 手動趣享版和7.98萬元的1.4L 自動趣享版，如此價格已完全與中國品牌同級產(chǎn)品重疊,。通過汽車之家選車工具進行篩選,，會發(fā)現(xiàn)它是目前市場在售的最便宜的合資品牌小型SUV。

外觀：一切剛剛好 

　　 有時候選車就像在選伴侶,，誰能沖破茫茫人海令你駐足,？奇妙又難以言說。盡管有大把人渴望有趣的靈魂,，但美麗的皮囊又是誰都難以拒絕的誘惑,，對于年輕人亦是如此。

　　奕跑共有6種可選顏色,，其中透明白,、胭脂紅、碧海藍采用常規(guī)的整車同色樣式,，而星幕橙,、律動黃、皓月白則為上下雙色車身,，頂棚及外后視鏡均采用黑色涂裝,，且輪圈樣式也與前者不同。雙色車身明顯更討人喜歡,，不同顏色的堆疊更好的凸顯出運動特質(zhì),，且精致感更強,。

　　盡管是家族中的入門級產(chǎn)品，但奕跑仍然擁有不錯的顏值,，家族基因很明顯,。雖然車身尺寸很小，但設計上并不會有比例失衡之處,，機艙蓋,、輪拱及尾門等處的線條勾勒的十分到位，帶來一種圓潤飽滿的觀感,。

　　配置方面,，LED日間行車燈、無鑰匙進入,、3探頭倒車雷達及倒車影像均有裝備,，對于這一級別的產(chǎn)品來說，都是能明顯提升用戶好感度與便利性的功能,，表現(xiàn)不錯,。

　　毫無疑問，奕跑的目標群體主要是20-30歲的年輕消費者,，因此,，它必須具備使人一見傾心的能力。多種顏色,、材質(zhì)的搭配消除了枯燥乏味感,，而每一處細節(jié)又恰到好處相互幫襯，一切剛剛好,。

內(nèi)飾：多媒體系統(tǒng)表現(xiàn)不錯

　　受限于成本控制,，內(nèi)飾自然看不到任何繁復高級的設計元素，一切還是以簡單好用為主要訴求,。中控臺及車門板上都找不到任何一個軟性材料,，好在裝配工藝還不錯，塑料件之間沒有太明顯的松散感,。

　　內(nèi)飾的設計思路與外觀部分如出一轍,，盡管沒有高級用料,，但不同材質(zhì)特有的質(zhì)感搭配起來倒也呈現(xiàn)出不錯的氛圍,，鋼琴烤漆、仿金屬裝飾以及橙色的飾條都起到了很好的點綴效果,。除此之外,，奕跑的內(nèi)部配置也做得很到位，有多功能方向盤,、中控大屏幕,、藍牙,、CarPlay、一鍵啟動,、自動空調(diào),、胎壓監(jiān)測、ESC,、陡坡緩降等等,，真沒什么可挑剔的了�,！　�

　　對于奕跑所面向的年輕群體來說,，藍牙和CarPlay恐怕是最重要的功能之一了，它意味著你能否隨時享受喜愛的音樂,，意味著你和朋友們能否獲得一間移動KTV,，意味著當你失戀時揚聲器里傳來的音調(diào)能否讓釋放情緒。

　　高德地圖車機版的使用邏輯和界面設計與手機版差別甚微,，非常容易上手,。至于語音交互，雖然可操控功能不算豐富,，但可以實現(xiàn)比較基本的功能調(diào)用,，在一些不方便停車的情況下可通過語音進行導航或音樂的設定，對行車安全是一種保障,，也起到了輔助操作的作用,。

空間：前排儲物空間多，后排受冷落,。

　　即便放在小型SUV門類里,，奕跑的尺寸也算不上出眾，相信大家對它的空間表現(xiàn)多少有些擔心,。

儲物空間

　　前排儲物空間挺豐富的,，在駕駛員最就手的中央通道處有大量的儲物設計，拿取東西十分方便,，讓人愛不釋手,。不過，后排可就沒有這般待遇了,，除了門板儲物格以及副駕駛座椅后方的置物袋之外再無其他,。

　　后備廂絕對容積不算大，后輪拱侵占了兩側(cè)空間,，第二排座椅放倒后地板處也有一定的高度差,，不過同級別的車型基本上也都這水準，沒什么可指摘的,。但是,，行李廂開口確實小了點,，開口下沿與地板之間有著接近25cm的高度差，拿取大件物品時不太方便,。

動力：城市通勤沒問題

　　動力方面,，奕跑搭載了一臺1.4L自然吸氣發(fā)動機，不過自動擋和手動擋車型在調(diào)校上略有不同,，自動擋車型最大功率100馬力（73.6千瓦）/6300rpm,，而手動擋車型最大功率95馬力（69.9千瓦）/6300rpm，最大扭矩均為132.4�,！っ�,，與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱和5速手動變速箱。

　　這臺發(fā)動機在起亞自家不少車型中都有使用,，比如：KX CROSS,、煥馳、K2等,，相信大家不會陌生,。從技術層面講，沒什么拿得出手的亮點,，參數(shù)也算不上漂亮,。不過，奕跑的自重只有1.1噸,，若按馬力重量比來算的話其實還不算太糟,。話說回來，這價位的車型大都本著“一切從簡”的方針,，實際購買者大都有心理預期,，只要滿足日常通勤、別太吃力就得了,。

　　實際表現(xiàn)上,，奕跑也基本屬于聽話好開不較勁的類型。變速箱齒比設定合理,，保證前三擋都能獲得相對較大的動力輸出,，油門踏板的響應速度挺快，但并不賊,，不需要太大的油門開度便可順利完成城市中跟車,、超車等動作。低速行駛時,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速起的比較快,，出力順暢,。

　　當然,，這套動力總成能給你的也就這些了,，你可千萬別渴望推背感，或是幻想2擋7300rpm干誰,，它就像大學食堂里10塊錢的鐵盤套餐,，管飽，若還想要美味可口,，那就是你的不對了,。一旦上了高速，奕跑的動力恐怕會讓你有點著急,。80km/h之后的再加速能力確實不強,，超車略顯吃力，此刻你要做的就是調(diào)大音量,，讓自己蕩漾在音樂的海洋中,，然后規(guī)規(guī)矩矩的把最內(nèi)側(cè)快車道讓出來。

　　變速箱換擋邏輯沒什么偏差,，升降擋規(guī)則比較準確,。1擋和2擋之間偶有闖動感，降擋速度算不上快,，急加速超車時稍有影響,。奕跑并不提供運動模式，于是我順理成章的把擋桿往左推,，開啟手動模式,。超車時我更愿意使用手動模式，盡管它的換擋速度依舊不算快,，但至少可以把發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000rpm上下,，如此一來，出力從容了不少,。

加速測試

　　奕跑的ESC分兩檔可選,，長按后可將ESC徹底關閉。起步時可將轉(zhuǎn)速拉升到2100rpm,，抬剎車后,，前輪并未出現(xiàn)打滑，究其原因還是因為發(fā)動機動力偏弱,。最終4擋“破百”,，這也證明變速箱低擋位的齒比較大，增強車輛在低速時的加速性能,，從而一定程度上緩解車輛絕對動力偏弱的問題,。另外，通過加速測試成績也可以看出，80km/h對于奕跑來說是一個分水嶺,，超過這一時速后的加速能力有比較明顯的衰減,，也印證了前文的觀點：奕跑適合城市通勤，高速并不是它擅長的領域,。

　　和同級別其它競品相比,，奕跑的排量并不占優(yōu)勢，但12.89秒的加速成績在對手面前毫不吃虧,，對于一臺排量只有1.4L的SUV來說,，真沒什么好挑剔的了。

油耗測試

　　測試中全程開啟一擋暖風,，共行駛130公里,，最終測試成績?yōu)?.9L/100km，行車電腦顯示為7.8L/100km,。通過上方表格不難看出,，奕跑的油耗成績相比于汽車之家對小型SUV所設定的標準而言只低了0.1L，雖稱不上出色,，但仍可接受,。

駕駛感受：懸架表現(xiàn)同級別中上等

　　 作為一臺小型SUV，底盤調(diào)校上相比于尺寸更大的車型來說要相對容易些,。奕跑的底盤設定偏舒適,，支撐性一般，濾振性稍好,，整體表現(xiàn)沒大毛病,，在同級別里可算作中上等水準。面對長波路,，懸架可以拉住車身,，一方面也是因為車身自重較輕，慣性小,。遇到類似連續(xù)坑洼路這樣的短波路時,，濾振能力有限，底盤隔振感不強,，若速度過快前橋會有輕微顫動感,，需適當放慢車速。

　　 話說回來,，這價位的車型也確實沒必要太過苛刻,，能把細碎振動處理好，過減速帶時別讓后排乘客“飛起來”,，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾別太夸張基本就可以了,。之前說了不少懸架方面的具體表現(xiàn)，各位做個參考即可，真要掏錢包買的話,，相信大家也不會太吹毛求疵,。

　　轉(zhuǎn)向手感低速很輕，轉(zhuǎn)向后的回正速率也比較均勻,，指向性基本準確,，無論男女上手均無壓力,，屬于比較好控制的類型,。另外，轉(zhuǎn)向中間位有一定虛位,，激烈駕駛時能感覺到有一定遲滯感,，不夠直接。當然,，這并不影響日常駕駛,。

剎車測試

　　剎車測試一共進行了十次，前幾次剎車成績基本保持在39-40米之間,，此時的胎溫相對偏低,，等溫度上來后，剎車基本一直處于38-39米之間,，這個成績不僅在汽車之家的剎車測試標準中達到優(yōu)秀水準,，也比同級別的其他產(chǎn)品要好上不少，帶來不小驚喜,。

　　另外,，全力制動時能主觀感受到較強的制動力釋放，但ABS介入時會有明顯的彈腳感,，導致整個剎車過程不夠順暢,。在經(jīng)過十次剎車制動后，并未出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，這一點很好,。

噪音測試

　　可以看到，奕跑在怠速噪音和60km/h時的噪音表現(xiàn)都是很不錯的,，但到了80km/h時則有比較明顯的變化,，我認為除了風噪和胎噪的遞增之外，發(fā)動機巡航轉(zhuǎn)速偏高所導致的噪音增大,，是主要原因,。當車速120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到3000rpm,，由于發(fā)動機噪音抑制能力有限,，導致噪音會直接傳到車內(nèi)。不過，與汽車之家噪音測試標準相比,，還是要低于標準值的,，合格。

全文總結(jié)：

　　在國內(nèi),，6-8萬元的小型SUV市場一直是中國品牌的舞臺,，現(xiàn)如今起亞品牌的加入對于消費者而言無疑是一個好消息。那么起亞奕跑究竟適合哪些消費人群呢,？我認為它的主要受眾是對絕對空間沒有剛需,、預算相符、以城市通勤為主的購車人群,，比如：年輕小情侶,、大學畢業(yè)生，或是家里有多臺車,，只想買一臺小車代步的人群,。就產(chǎn)品本身而言，奕跑仍有需要改善之處,，但并無明顯硬傷,，反而在配置、多媒體系統(tǒng)以及設計等方面取得了一定優(yōu)勢,，再結(jié)合其6.98-7.98萬元的官方指導價,，性價比突出，是一款值得推薦的產(chǎn)品,。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷）　　 

車型圖片
基本參數(shù)	奕跑 2019款 1.4L 自動趣享版 國V
廠商指導價	7.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	悅達起亞
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.08
最大功率(kW)	73.6
最大扭矩(N·m)	132.4
發(fā)動機	1.4L 100馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4100*1735*1533
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	173
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	12.89
實測100-0km/h制動(m)	38.75
NEDC綜合油耗(L/100km)	6
實測油耗(L/100km)	7.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	奕跑 2019款 1.4L 自動趣享版 國V
長度(mm)	4100
寬度(mm)	1735
高度(mm)	1533
軸距(mm)	2570
前輪距(mm)	1516
后輪距(mm)	1526
接近角(°)	18
離去角(°)	30
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	43
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1100
發(fā)動機	奕跑 2019款 1.4L 自動趣享版 國V
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1368
排量(L)	1.4
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	100
最大功率(kW)	73.6
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6300
最大扭矩(N·m)	132.4
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	奕跑 2019款 1.4L 自動趣享版 國V
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奕跑 2019款 1.4L 自動趣享版 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奕跑 2019款 1.4L 自動趣享版 國V
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	195/60 R16
后輪胎規(guī)格	195/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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