動(dòng)力方面，新車(chē)在日本本土提供0.6T和1.5L自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，我們?cè)囻{的1.5L車(chē)型,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75千瓦，最大扭矩130�,！っ�,，比老款的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了12.5千瓦,，和20牛·米,，匹配的是4AT的變速箱,，有改進(jìn)，但總覺(jué)得進(jìn)步不夠大,。

　　在散熱方面還有一個(gè)小變化,，新車(chē)用電子風(fēng)扇取代了原來(lái)的硅油耦合風(fēng)扇，相比之下電子風(fēng)扇早已是大勢(shì)所趨,，有著更快的反應(yīng)速度和更好的散熱效果,。

　　底盤(pán)和四驅(qū)系統(tǒng)基本上仍是采用了第三代車(chē)型的配置，非承載式的車(chē)身,，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，前后三連桿硬軸螺旋彈簧懸架，這些一直以來(lái)都是吉姆尼的看家法寶在這代車(chē)型上依然傳承了下來(lái),，其“硬核”的本質(zhì)沒(méi)有變化,，依舊是能帶你翻山越嶺的“野小子”。

　　在駕乘感受方面,，這一代Jimny并沒(méi)有給我們帶來(lái)多大的驚喜,，對(duì)駕駛有影響的地方主要有三處，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)換上了排量更大的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，底盤(pán)跟車(chē)身鏈接處改進(jìn)了軟性膠墊和車(chē)身剛性有所增強(qiáng),。坐在駕駛位上，第一感受就是車(chē)身比較高,，視野很開(kāi)闊,，雖然是小型SUV，但坐姿很舒展,，座位也比較高,，有種坐在中型SUV上的錯(cuò)覺(jué)。

　　剛開(kāi)始起步的時(shí)候,，感受最明顯的是方向盤(pán)轉(zhuǎn)向會(huì)偏重一點(diǎn),，同時(shí)轉(zhuǎn)向的幅度比較大，方向盤(pán)從最左轉(zhuǎn)到最右接近4圈,，轉(zhuǎn)向的幅度偏大并不利于精準(zhǔn)操控，一般是越野車(chē)才會(huì)采用的設(shè)定,，一上手就體現(xiàn)出了這臺(tái)車(chē)的越野個(gè)性,。

　　動(dòng)力上1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4AT變速箱，并不是一個(gè)注重加速激情的組合,，起步和加速都有較好的平順性,，日常行駛的時(shí)候換擋次數(shù)較少,，不會(huì)感到有明顯的頓挫感。動(dòng)力輸出連貫順暢,，但不會(huì)有什么爆發(fā)力,。每次深踩油門(mén)，變速箱降擋足夠迅速,，能快速拉升轉(zhuǎn)速到4000rpm以上的區(qū)間,，只是發(fā)動(dòng)機(jī)出力依然是不緊不慢按照自己的節(jié)奏悠著來(lái)。

　　在普通城市道路行駛,，全新Jimny就是一種輕松休閑的駕乘感受,，方向盤(pán)會(huì)有一些虛位，不是那種追求操控樂(lè)趣的類(lèi)型,，好在車(chē)身小巧玲瓏,，同時(shí)轉(zhuǎn)向也很靈活，在車(chē)流中穿梭和日常停車(chē)泊位都比較方便,。

　　懸架表現(xiàn)則是一種剛中帶柔的特性,，整體表現(xiàn)比較硬朗，遇到較高的減速帶的時(shí)候仍是會(huì)有一種生硬感,，但懸架處理比較干脆,，不會(huì)覺(jué)得松散。同時(shí)對(duì)一些細(xì)小的振動(dòng)則是能過(guò)濾的相對(duì)較好一些,，不是一味硬到底,，而是有了一點(diǎn)韌性。這個(gè)應(yīng)該是新車(chē)對(duì)底盤(pán)和車(chē)身的鏈接處做了優(yōu)化的處理的效果,，舒適性方面有了改進(jìn),。

　　該車(chē)在兩驅(qū)模式下是后輪驅(qū)動(dòng)，而且車(chē)身短小,，在彎道中轉(zhuǎn)向比較靈活,，平時(shí)停車(chē)泊位也很方便。但由于車(chē)身比較高,，所以在面對(duì)多彎的山路的時(shí)候,，高速過(guò)彎車(chē)身重心偏移會(huì)比較大，側(cè)傾明顯,，很大程度上制約了駕駛員體驗(yàn)操控樂(lè)趣,，還是老老實(shí)實(shí)地代步比較合適。

　　此次試駕有個(gè)遺憾就是由于是商品車(chē),，我們并不能拿去做越野體驗(yàn),，只能在城市路上簡(jiǎn)單試駕，這臺(tái)車(chē)在城市道路上滿(mǎn)足日常代步需求還是可以的，而且在行車(chē)安全和舒適性方面也比老款有所進(jìn)步,。動(dòng)力方面有所提升,，但依舊不能說(shuō)是強(qiáng)勁，剛剛夠用的水平,。其實(shí)其動(dòng)力表現(xiàn)如果是放在越野環(huán)境下,，采用4L擋位之后，能夠放大2倍扭矩,，就會(huì)是完全不同的體驗(yàn),，推動(dòng)這個(gè)不到1.1噸重的小車(chē)還是很輕松的。綜合來(lái)說(shuō),，全新Jimny還是傳承了車(chē)系一直以來(lái)的越野基因,，維持其注重越野表現(xiàn)的設(shè)定，同時(shí)在舒適和安全方面做出了適度的改進(jìn),。

總結(jié)：

　　綜合來(lái)說(shuō),，全新鈴木Jimny可謂是有傳承有改進(jìn)也有遺憾，傳承是其“硬核”的本質(zhì)未變,，仍是定位小型越野車(chē),，仍是以滿(mǎn)足越野需求為主，這個(gè)特別也是其一直以來(lái)吸引用戶(hù)的關(guān)鍵點(diǎn),；有改進(jìn)是指其作出了更加適合城市化用車(chē)的改變,，例如增加了主動(dòng)安全系統(tǒng)，改善了行駛舒適性等,，這些都是能讓其用戶(hù)群體更加廣泛的措施,，值得肯定；有遺憾是其內(nèi)飾和配置方面,，提升真的太小,，整體設(shè)計(jì)水平依然跟20年前沒(méi)有拉開(kāi)“代差”，只是外觀變得更加硬朗還是不夠的,。對(duì)于吉姆尼的粉絲來(lái)說(shuō),，全新車(chē)型可以說(shuō)是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，只是成色還不是特別鮮艷,。（圖/文 汽車(chē)之家 梁海文,，攝/王子平）

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