[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  牧馬人是目前市面上少數(shù)我喜歡而且覺得努努力或許能買得起的車,，上市小半年，各種試駕體驗(yàn)都看遍了,，今天總算有機(jī)會(huì)親自正經(jīng)測(cè)試一下,。

　　全新一代牧馬人JL在今年7月份上市，如今12月才測(cè)試,，可能有些方面大家已經(jīng)不覺得新鮮了,，不過之前看的可能都是Rubicon，這次我們測(cè)的是Sahara,，關(guān)鍵有測(cè)試成績(jī),。

　　全新牧馬人外觀大體輪廓依然延續(xù)經(jīng)典，所以第一眼看去實(shí)在跟老款區(qū)別不大,，以至于現(xiàn)在走大馬路上碰見牧馬人都得多看兩眼分辨一下到底是哪一代產(chǎn)品,。

　　新車主要的區(qū)別在于修飾了棱角，復(fù)古未來風(fēng),，前格柵出現(xiàn)一個(gè)折角,，跟自由光和大指揮官風(fēng)格統(tǒng)一。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋做了突起，特別有力量感,，前翼子板后部也做了空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)格的設(shè)計(jì),，看上去很帥。另外車燈換成了全LED光源,，效果很好,。

　　Sahara版本外形和Rubicon最大的區(qū)別在于車輪，17寸輪圈樣式看著相對(duì)樸素了一些,，配備AT全地形輪胎,，不像Rubicon的MT胎那么追求極端越野路況。還有就是Sahara配備了上下車踏板,，很容易辨識(shí),。

　　很多人都是因?yàn)橥庑味�喜歡牧馬人，新一代車型在保留經(jīng)典的基礎(chǔ)上變得更加現(xiàn)代時(shí)尚,，依舊那么討人喜歡,。

　　新一代車型的內(nèi)飾相比老款有了巨大飛躍，設(shè)計(jì)和質(zhì)感都有很大提升,。Sahara采用的是黑色中控臺(tái)效果,，皮革包裹，顯得很豪華,，做工和用料都令人滿意,。

　　多媒體系統(tǒng)采用7英寸彩色觸摸屏，雖然沒Rubicon的8.4英寸看著爽,，但清晰度和操作便利性都不錯(cuò),，還支持Carplay和CarLife，使用很順手,。

　　配置方面這款車裝備了前排座椅加熱和方向盤加熱,，這在冬天是可以救命的配置。此外還有定速巡航和自動(dòng)空調(diào),，已經(jīng)不錯(cuò)了,。

　　空間方面，這款車的乘坐空間大體相當(dāng)于一輛緊湊型SUV的水平,，座椅舒適性相比老款進(jìn)步不少,，后排座椅變得柔軟很多，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到疲憊,。我們拿之前車展Rubicon實(shí)拍圖做空間展示,。

　　這款車最大特點(diǎn)在于娛樂，頂棚和車門和之前一樣都是可拆卸的,，前排頂棚分成兩部分,，由幾個(gè)卡口固定,，可以幾秒鐘拆掉變?yōu)槌ㄅ褴嚒ｍ斉锸撬芰霞�,，很輕,，拆裝過程簡(jiǎn)單方便，很好玩,。后部頂棚和車門就不能隨便拆卸了,，需要專用工具。

　　后備廂空間表現(xiàn)不錯(cuò),，外掛備胎使得地板下部留出更多的儲(chǔ)物空間,，容積在同級(jí)別中屬于比較大的。

　　兩段式開啟的后備廂門具備很強(qiáng)的實(shí)用性,，當(dāng)然了密封性方面就不能強(qiáng)求了,，總的來說這輛車的密封性比老款強(qiáng)點(diǎn)有限,。

AH100評(píng)分：

　　動(dòng)力是大家最關(guān)心的方面,，這款車裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率266馬力,，最大扭矩400�,！っ祝�與之匹配的是8AT變速箱,。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一輛整備質(zhì)量近2噸的車...其實(shí)從動(dòng)力水平來說,，完全沒有問題。日常駕駛中這輛車的動(dòng)力響應(yīng)比較積極,，油門在低速時(shí)偏向靈敏,，加速輕盈，完全不像2噸重的感覺,，即使120km//h的狀態(tài)下繼續(xù)加速依然有很充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備,，動(dòng)力明顯超過老款,。

　　或許你害怕2.0T不像大排量自然吸氣那么從容,。實(shí)際上這個(gè)問題在牧馬人身上根本難以察覺。絕大多數(shù)時(shí)候這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都保持在一個(gè)非常低的轉(zhuǎn)速,，正常起步的話大概2500rpm以下就升擋,，巡航時(shí)轉(zhuǎn)速往往維持在1200rpm左右,，十分輕松。

　　變速箱換擋動(dòng)作迅速且平順,，挑不出毛病,。它在手動(dòng)模式下即使達(dá)到紅線變速箱也不會(huì)擅自升擋，很符合越野的使用情況,。變速箱的邏輯清晰合理,，平時(shí)很溫和，稍微激烈一點(diǎn)立刻變得活躍積極，能夠很好的理解駕駛者意圖,，當(dāng)然了如果有個(gè)運(yùn)動(dòng)模式的話就更好了,。接下來是各位最期待的加速時(shí)間，也是這款車給人最印象深刻的部分,。

0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　關(guān)掉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)可以以3000rpm起步，如果是兩驅(qū)模式的話后輪會(huì)出現(xiàn)比較明顯的打滑損失動(dòng)力所以使用四驅(qū)模式,。最終這款車的0-100km/h加速時(shí)間為6.95秒,。

　　這么大一輛SUV能到7秒以內(nèi)還是讓人非常驚喜的，可見這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)相當(dāng)厲害,，足夠讓我們不再留戀3.6L自然吸氣,。

油耗測(cè)試：

　　再看看油耗。我們駕駛這款車行駛了111.6公里,，平均時(shí)速30公里/小時(shí),，共消耗燃油11.2升，平均油耗10升/百公里,。

　　到此可以說這套2.0T+8AT的新動(dòng)力組合沒有讓人失望,，動(dòng)力和油耗都有了大幅進(jìn)步，唯一有點(diǎn)犧牲的是油品適應(yīng)性,，它必須使用95號(hào)汽油,。

AH100評(píng)分：

100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　這款車配備的偏重越野性能的大扁平比AT輪胎注定了它的鋪裝路面剎車性能不會(huì)很好，最終我們實(shí)測(cè)的剎車成績(jī)?yōu)?4.64米,，這是一個(gè)不怎么好但也在意料之中的結(jié)果,。

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　　駕駛感受方面,，之前的各種媒體試駕中已經(jīng)提到過多次,，新款牧馬人主要改善了城市行駛的舒適性。實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)如此,，第一感覺是方向盤明顯變得輕盈,，不再是以前那么硬派的感覺，駕駛起來變得更輕松了,。

　　減振性能也有提升,，就像同事之前在美國(guó)試駕時(shí)所說的,，不像老款那樣硬得讓你軋過一個(gè)井蓋恨不得蹦到另外一條車道去,。不過它的風(fēng)格依然沒變，如果拿它跟城市SUV相比的話差別還是挺大的,，所以不要太指望能舒服到哪里去,。而且它的前排座椅比后排要硬,，所以長(zhǎng)時(shí)間看車還是需要有個(gè)好腰,。

噪音測(cè)試：

　　噪音控制仍不是這一代的強(qiáng)項(xiàng)，首先發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音就有點(diǎn)大。外界的噪音通過車身后面?zhèn)鬟f過來,，可拆卸的車頂注定密封性不可能達(dá)到完美，所以噪音的隔絕肯定受限。還有它車身造型以及AT胎也造成跑高速時(shí)的風(fēng)噪和路噪偏大。

　　公路駕駛環(huán)節(jié)這輛車開起來比老款更加輕松,，不過我們也要有合理預(yù)期，它肯定不會(huì)讓你獲得普通城市SUV那種舒適駕駛感受,。

AH100評(píng)分：

　　最后是越野環(huán)節(jié),。牧馬人全系有三種四驅(qū),，分別是Command-Trac，Rock-Trac以及Selec-Trac II,，Sahara使用的是Selec-Trac II系統(tǒng),，前后沒有差速鎖，輪間限滑靠電子系統(tǒng)剎車來實(shí)現(xiàn),，低速四驅(qū)2.72:1扭矩放大,，當(dāng)然最大亮點(diǎn)是增加了4H Auto模式,，自動(dòng)調(diào)節(jié)前后橋扭矩分配，大大增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)城市雨雪路面的能力,。前后橋是Dana 30和Dana 35型號(hào),。

　　牧馬人的越野性能其實(shí)沒什么懸念，還是優(yōu)秀水準(zhǔn),，這次我們主要試試新增的這個(gè)4WD Auto模式的越野性能,，各種項(xiàng)目都使用Auto模式，考察一下它電控系統(tǒng)的反應(yīng)速度,。

　　滑輪組項(xiàng)目,，在Auto模式下它的四驅(qū)系統(tǒng)依然表現(xiàn)出色，無論單后輪還是單前輪有附著力都能夠輕松通過,，只有短暫的打滑出現(xiàn),。

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　　接下來是爬坡項(xiàng)目,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充沛但也沒到如履平地那么輕松,，爬坡的時(shí)候還是需要稍微給點(diǎn)油門的,，轉(zhuǎn)速保持在3000rpm之上,。要注意此時(shí)使用的還是Auto模式而非低速四驅(qū)的4L,。

　　由于沒有Rubicon的斷開防傾桿功能，Sahara的懸架行程略小一些,，但應(yīng)付測(cè)試項(xiàng)目還是綽綽有余的,。它的整體橋式前后懸架在通過饅頭包項(xiàng)目時(shí)會(huì)發(fā)生相當(dāng)大的扭曲，但四個(gè)車輪依然可以很好的緊貼地面，獲得充分的抓地力，幫助車輛順利脫困。

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AH100評(píng)分：

AH100總分：

總結(jié)：

　　可以看出這一代牧馬人明顯在相城市方向靠攏，越野已經(jīng)不用說了，毫無疑問還是同級(jí)別最強(qiáng)陣容，換代重點(diǎn)就是補(bǔ)短板,，把公路駕駛感受提升一下,。

　　最終的結(jié)果確實(shí)還不錯(cuò),，2.0T+8AT的動(dòng)力組合雖然感覺沒有大排量自然吸氣那么純粹,，但動(dòng)力強(qiáng)油耗低，所以實(shí)在沒有理由拒絕,，這就是趨勢(shì),，是否接受就看你了。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩 攝像 汽車之家 姬振嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	牧馬人 2018款 2.0T Sahara 四門版
廠商指導(dǎo)價(jià)	45.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	Jeep(進(jìn)口)
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.07
最大功率(kW)	195.4
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 266馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4882*1894*1838
車身結(jié)構(gòu)	4門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.95
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	44.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10
整車質(zhì)保	三年或8萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	牧馬人 2018款 2.0T Sahara 四門版
長(zhǎng)度(mm)	4882
寬度(mm)	1894
高度(mm)	1838
軸距(mm)	3008
前輪距(mm)	1598
后輪距(mm)	1598
滿載最小離地間隙(mm)	242
接近角(°)	34.8
離去角(°)	29.2
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	81.4
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1991
發(fā)動(dòng)機(jī)	牧馬人 2018款 2.0T Sahara 四門版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	266
最大功率(kW)	195.4
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	牧馬人 2018款 2.0T Sahara 四門版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	牧馬人 2018款 2.0T Sahara 四門版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	分時(shí)四驅(qū)（帶適時(shí)四驅(qū)功能）
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	多連桿整體橋式
后懸架類型	整體橋非獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式
車輪制動(dòng)	牧馬人 2018款 2.0T Sahara 四門版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	245/75 R17
后輪胎規(guī)格	245/75 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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