我想絕大多數(shù)人都會覺得開超跑是一件并不輕松的事情,，又矮又寬的車身導(dǎo)致視野不佳,，強大的動力讓人不太敢肆意的踩下油門踏板,。我也曾有過大概十幾次的超級跑車駕駛經(jīng)驗,，當我坐進駕駛室之前我同樣也抱著這樣的想法,，但之后這想法就沒有了,。它的前方視野非常好,，雖然坐姿很低但卻能輕松看清前方路況，而至于左右后視鏡也不是擺設(shè),。當然倒車時可能會讓你緊張,，但邁凱倫給它提供了全景倒車影像，而且掛入倒擋時,，儀表盤也會顯示后方影像,，所以以超跑的前提來說，它簡直就是容易駕馭到極致了。

　　V8渦輪增壓發(fā)動機布置在駕駛員身后,，排量增加到4.0L,，動力輸出也跟車名一樣，最大功率529kW（720馬力）,，峰值扭矩770N·m,。從價格和功率比值來看，它已經(jīng)超過了大多數(shù)同級別對手,。在擁有了強大動力儲備之后,，從靜止加速到100km/h只需要2.9秒，加速到200km/h只需要7.8秒,，也就是說你喝兩口水的時間,，它已經(jīng)快飛起來了。對于超級跑車來說,，除了加速能力,，極速也是一個很重要的指標，極速341km/h,，跟高鐵速度差不多了。

　　出發(fā)地點位于上海的市中心,，非常中心的位置,，得益于視野開闊，油門和剎車踏板雖然有點分量,，但力度很好掌握,，很線性所以也很容易跟上車流，另外我永遠不需要考慮如果剎車過于緊急是否會被人追尾這件事,，因為我每次從后視鏡都看到后方車輛離我至少有一輛車以上的距離,。電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減輕了手臂的負擔(dān)，我曾經(jīng)開過那些液壓助力的跑車,，總有一種進了健身房的感覺,。

　　下了好幾天的雨今天依然在飄，不算大,，但也足夠讓地面變濕滑,，坑洼變“池塘”。破損的路面對于跑車來說都是折磨,，一方面你要擔(dān)心傷了車底,，另外連續(xù)的“蹦來蹦去”，自己也受不了,。不過我想說在舒適模式下的720S真的是柔軟,，比我自己的86要舒服很多，沒有超跑固有的那種堅硬，邁凱倫肯定覺得超跑也不一定要很硬核,，也應(yīng)該有一個“買菜模式”才對,。

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　　經(jīng)過了幾條街道之后,，終于轉(zhuǎn)向了高架路,，我也第一次稍微多用力踩下了油門，動力來的很快,，但還沒多體驗,，就再次將面對擁堵。不過好在大家對于超跑都習(xí)慣敬而遠之,，只要我打了轉(zhuǎn)向燈,，必然會有人主動給我留一條路，畢竟沒有人想跟這個400多萬的家伙摩擦出什么火花,。在遠離了惟一不會忌憚于超跑昂貴的電動自行車之后,，一點駕駛壓力都沒有了。

　　電動助力的轉(zhuǎn)向機構(gòu)除了更輕盈之外,，也能夠?qū)⒙访鎮(zhèn)鬟f來的振動過濾掉,，你就不再需要跟破損的路面作斗爭，時刻緊緊把持住方向盤不敢撒手,，它會讓你開的很輕松,。在試駕路線的后半段，我甚至可以單手輕輕握住方向盤,，半發(fā)呆的在環(huán)路上行駛,，這種感覺平時都是開家用車才會有。

　　如果你想戰(zhàn)斗一些,，可以把懸架模式切換到運動或者賽道模式,，懸架會逐漸變硬，變敏感,。另外無論是調(diào)節(jié)動力系統(tǒng)還是懸架系統(tǒng),，都需要先按下中間的ACTIVE，之后才能調(diào)節(jié),。最上面的AERO按鍵負責(zé)升起后面的擾流板,，不過速度超過120km/h后它會自動升起，所以這個按鍵的作用就是城市里手動升起來耍帥用的,。而邁凱倫也很誠實,，電腦會告訴你，這個速度下升起來空氣動力學(xué)效果會降低,。

　　在上高速之前我其實一直試圖用車載的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)定目的地,，但在折騰了幾次之后我放棄了這個想法,。不過在設(shè)定導(dǎo)航的時候我發(fā)現(xiàn)了一個非常有意思的功能，可變漂移控制系統(tǒng),，你可以設(shè)定牽引力以及其他參數(shù),。可惜對我來說這個功能看看就好,，恐怕這輩子也用不上了,。

　　持續(xù)的小雨讓人沒機會去嘗試一下720S的加速能力，閑來無事也只能擺弄換擋撥片來解悶,，伴隨著每一次降擋,，發(fā)動機的調(diào)門都會上一個臺階，就這樣從7擋降到3擋,，再從3擋升到7擋,，打發(fā)著內(nèi)心的一絲郁悶，雖然有著720馬力卻也許只能用72馬力的郁悶,。在路程的后半段雨停了,，我也嘗試了全力加速下的720S，爆發(fā)非常突然,，輪胎有非常輕微的滑動,，但瞬間就被電子系統(tǒng)控制住，這之后就是持久的加速爽快感,。而我之所以去開的很快,，倒不是我剛才憋了太久，只是因為我腰疼,，我只想快點結(jié)束高速路段，讓我能下車抻抻筋骨,，然后繼續(xù)再戰(zhàn),。

● 編輯點評

　　在一天的試駕中，我在駕駛席和副駕駛感受到了來自于720S的魅力,，它雖然有著犀利的外形,，但卻比你想象中溫柔且容易駕馭。持續(xù)的小雨讓每個人都開得很保守,，而開放式道路也并不能完全感受到它操控方面的特質(zhì),。我只能說它特別穩(wěn)，特別特別的穩(wěn),，也許以后有機會能夠在賽道去深入體驗一下吧,。總之它是我開過的最好開的中置發(fā)動機超級跑車,，而且還有著碳纖維的車架,，以及炫目的蝴蝶門。（文/汽車之家 祁子鑫）

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