[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  以大欺小似乎在很多時候都是非常有效的一招，畢竟大家都喜歡更大的,，生活中各種加大碼的商品總能給人更多的滿足感,，就連手機都要推出MAX版本。熱鬧的手機大屏斗爭讓我們見識到,，越大確實越有殺傷力,。當(dāng)然，光靠一個大的身形還不能打擊對手,，以大欺小想要湊效那就要“大到底”,，大氣和大方的性格同樣不能缺少。似乎今天的主角,，北汽紳寶智道就是想走這樣的一條路,。

　　北汽紳寶智道，它基本可以看做是D70的換代車型,，在品牌當(dāng)中是個定位很高的角色,。不過從D70到智道，在名字上的變化也太大了,，完全就是要告別過去,。智道這個新名字是因為北汽已經(jīng)進(jìn)入到品牌的2.0時代,，這個2.0時代主力重心就放在智能化功能上面，因此車名也開始用上了“智”字輩,。

■ 紳寶智道的亮點都在這里,，來快速了解下

　　雖然我們今天的文章內(nèi)容已經(jīng)比較簡潔，直接快進(jìn)跳到重頭戲部分,，不過如果你還是想更快地了解這臺新車今天的表現(xiàn),，那么可以通過下面的幾個要點總結(jié)快速了解，重點都給大家劃出來了,。當(dāng)然,，正文部分會有它的全方位表現(xiàn)的豐富呈現(xiàn)，慢慢地加深感情更過癮,。

1.配置搶眼也實用

2.動力輸出風(fēng)格：輕松舒適個性

3.全系6款車型,，預(yù)售價8.99-12.99萬元，統(tǒng)一搭載1.5T發(fā)動機,，配置CVT/6速手動變速箱

4.同樣搭載1.5T發(fā)動機,，但輸出更高的260T車型將會在以后推出

　　紳寶智道全系目前共有6款車型，我們今天試駕的是次頂配,，2019款 1.5T CVT新智版,，預(yù)售價為11.99萬元，比頂配的預(yù)售價低了1萬元,，但配置上卻一點也不弱,。頂配多出的幾個配置其實并沒有太出彩，吸引力有限,。顯然價格和配置都實在的次頂配車型更加搶眼,，性價比非常突出，上市之后銷售主力應(yīng)該就是它了,，它來當(dāng)今天的主角無疑最有看頭,。

　　由于做過兩次非常全面的實拍解析了，靜態(tài)部分可以說是被展現(xiàn)和體驗得沒有死角了,，反而它的動態(tài)表現(xiàn)還比較神秘,，今天我們的正事就是開著它在路上跑了一天,，因此最值得聊的肯定是駕駛部分,。大家如果對靜態(tài)部分的“知識點”印象不深的話可以先回顧之前文章（傳送門），接下來還是開車為重,。

● 操控：意料中的活潑和舒適

　　紳寶智道暫時只會先推出210T車型,，也就是說全系采用同一款發(fā)動機，主角就是一臺1.5T發(fā)動機,，最大功率150馬力,，最大扭矩210�,！っ祝�這臺發(fā)動機之前已經(jīng)出現(xiàn)在紳寶智行上面了,，輸出數(shù)據(jù)也是一樣的,。和同價位的對手相比，牌面上確實不怎么顯眼,，競爭力并不算很突出,。不過，廠家之后還會推出260T車型,，雖然上面仍然是一臺1.5T發(fā)動機,，不過輸出上面有所提升，最大功率為163馬力,，數(shù)據(jù)開始能追上不少強敵,。

　　變速箱繼續(xù)和紳寶智行保持默契，CVT變速箱仍然是這臺1.5T發(fā)動機的搭檔,，另外全系還有一半的車型采用6速手動變速箱,，這么豐富的手動擋陣型就算在這個價位的車型中也是越來越少見了。之后推出的260T車型就沒有CVT變速箱,，取代它的是一臺6速自動變速箱,。

　　起步給人感覺還是挺輕快的，其實它的油門響應(yīng)并不算特別積極,，但好在確認(rèn)了動作“醒悟”過來之后,，動力馬上就來得很熱情，轉(zhuǎn)速很積極地往上跑,，爆發(fā)力也更加突出,，整個過程非常順暢，給人第一印象還不錯,。

　　發(fā)動機低扭表現(xiàn)沒有太多亮點,，1500轉(zhuǎn)以下還是比較沉悶，之后才慢慢有點脾氣,，力道變得爽快不少,。來到三千轉(zhuǎn)左右，動力輸出繼續(xù)保持非常精神的勢頭,，表現(xiàn)越來越活潑,，整個提速過程節(jié)奏不錯，非常順滑地進(jìn)入高潮,，給人感覺比較舒服,。

　　從前面的數(shù)據(jù)已經(jīng)了解到，這臺1.5T發(fā)動機確實很難拿出火爆的重?fù)簦�所以在高速路上想要突然來個急加速超車,，及時到位的爆發(fā)力雖然存在感不低,，表現(xiàn)也比較連貫，但很快就讓人覺得力道有點平淡,，對它來說這樣的挑戰(zhàn)開始有點吃力,。

　　CVT變速箱的表現(xiàn)還算聰明，反應(yīng)非常直接,。平順性方面也不錯,，提速動作基本都比較連貫順滑。不過在市區(qū)緩慢的路況里,，經(jīng)常需要突然給一腳油,，這個時候動力銜接給人感覺有點突兀，力道"闖"進(jìn)來太不自然,，感覺有點很輕微的抖動,，影響了動力輸出的質(zhì)感。

　　懸架配置方面,，紳寶智道采用前麥弗遜后多連桿的搭配,，整體調(diào)校我感覺更偏重舒適，經(jīng)過路上的一些坑洼,，彈跳完全沒有呈現(xiàn)出半點生硬的碰撞,，動作挺柔和的，感覺振動就像是被慢慢抹走一樣,，舒適性表現(xiàn)突出,。不過我個人覺得懸架軟得有點徹底，感覺還差點支撐性,，過一些大的顛簸像是減速帶之類的,，這時候整個濾振動作會顯得有些拖沓。

　　紳寶智道的方向盤手感非常輕,，轉(zhuǎn)向比較舒服,，但路感方面就比較欠缺，而且方向盤圈數(shù)有3圈,，指向表現(xiàn)也可以再敏銳一點,，在彎道中這樣的反應(yīng)會讓人有些“慌張”，踏實的感覺需要干脆的動作,。