[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 上世紀90年代,,德國人其實是不屑于研發(fā)SUV的,因為高重心和大體量,,與歐洲大陸人民所追求的操控駕駛樂趣是相悖,,而如今,德國三駕馬車在中大型SUV領域,成為第一梯隊的標桿車型,,這就是著名的“真香定律”,!
●德式肌肉感
盡管第四代X5作為全新?lián)Q代產品,但依舊保留前輩身上的英武之氣,,肌肉線條細膩,,輪廓充滿雕刻感,通俗的說就是“強壯而不笨拙”,,稱之為“德式肌肉感”,。
雙腎進氣格柵個頭進一步增大,相較于前3代X5,,面積幾乎放大了3倍 ,,甚是傲人,成為目前在售寶馬中尺寸最大的,,格柵里面藏著可開合的葉片,,可以根據(jù)駕駛情況進行主動開閉。
40i上激光大燈成為標配,,激光遠光的加入讓其最大照射距離達到500米,,不過近日華北地區(qū)人民喜迎第二十五個節(jié)氣——立霾,在不明不暗的天氣里,,縱然是汽車照明上的頂級科技也無法穿過層層陰霾照亮500米某處暗角,。實際使用感受上,LED光源的近光不再贅述,,而撥動遠光撥桿后,激光大燈的鋪路效果還是非常驚人的,,具象形容猶如兩堵“光墻”,。
M套件的前包圍除了好看外,還具備實際的物理降溫功效,,有助于降低紊流和風阻,,官方稱為“主動式冷卻進氣倒流裝置�,!�
鯊魚鰓的孔道是封死的,,屬于心情裝飾件。
全新寶馬X5(參數(shù)|詢價)的車身尺寸分別為4930×2004×1776mm,,軸距達到了2975mm,,這樣的車身尺寸在同級別當中屬于應有水平。
前輪:275/35 R22,,歷朝歷代的X5都喜歡在M版本上搭配“大腳”,,保守的德國人在這方面卻表現(xiàn)的異常激進,將輪圈尺寸升級為22英寸,這幾乎是量產車中的極限,,前四后二活塞的M Performance剎車是否為選配目前還不得而知,,不過好用好看是真的,讓外觀無限趨近未來的X5M車型,。
后輪尺寸:315/30 R22,,別驚訝,315就是TA的后輪寬度,,寶馬在X5/X6上對輪胎的瘋狂,,其他廠商只能望其項背,要知道中置后驅720馬力的邁凱倫720,,后輪寬度也不過305mm,。
如果說搭載40扁平比的輪胎,會讓你打起十二分精神重新審視路面一切不平整,,那么開著30扁平比的X5游弋在北京,,就像拉著一名姑娘裸露著身上嬌弱柔嫩的肌膚穿梭于一片苞米地,路面每一處不平坦撞擊輪胎時,,你的心就會揪一下,。
全新變化的車尾需要時間適應,倒不是說不好看,,只是一改之前風格,,辨識度有所下降。之前尾部經典的上窄下寬三角比例有所調整,,碩大的后輪不再囂張的與后翼子板齊平,,而是乖乖的縮進輪拱內。
好評理由:
差評理由: