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真香定律!試駕全新寶馬X5 xDrive40i

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  [汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  上世紀(jì)90年代,,德國(guó)人其實(shí)是不屑于研發(fā)SUV的,,因?yàn)楦咧匦暮痛篌w量,與歐洲大陸人民所追求的操控駕駛樂(lè)趣是相悖,,而如今,,德國(guó)三駕馬車(chē)在中大型SUV領(lǐng)域,成為第一梯隊(duì)的標(biāo)桿車(chē)型,,這就是著名的“真香定律”,!

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●德式肌肉感

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  盡管第四代X5作為全新?lián)Q代產(chǎn)品,但依舊保留前輩身上的英武之氣,,肌肉線(xiàn)條細(xì)膩,,輪廓充滿(mǎn)雕刻感,通俗的說(shuō)就是“強(qiáng)壯而不笨拙”,,稱(chēng)之為“德式肌肉感”,。

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  雙腎進(jìn)氣格柵個(gè)頭進(jìn)一步增大,相較于前3代X5,,面積幾乎放大了3倍 ,,甚是傲人,成為目前在售寶馬中尺寸最大的,,格柵里面藏著可開(kāi)合的葉片,,可以根據(jù)駕駛情況進(jìn)行主動(dòng)開(kāi)閉,。

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  40i上激光大燈成為標(biāo)配,激光遠(yuǎn)光的加入讓其最大照射距離達(dá)到500米,,不過(guò)近日華北地區(qū)人民喜迎第二十五個(gè)節(jié)氣——立霾,,在不明不暗的天氣里,縱然是汽車(chē)照明上的頂級(jí)科技也無(wú)法穿過(guò)層層陰霾照亮500米某處暗角,。實(shí)際使用感受上,,LED光源的近光不再贅述,而撥動(dòng)遠(yuǎn)光撥桿后,,激光大燈的鋪路效果還是非常驚人的,,具象形容猶如兩堵“光墻”。

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  M套件的前包圍除了好看外,,還具備實(shí)際的物理降溫功效,,有助于降低紊流和風(fēng)阻,官方稱(chēng)為“主動(dòng)式冷卻進(jìn)氣倒流裝置,�,!�

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鯊魚(yú)鰓的孔道是封死的,屬于心情裝飾件,。

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  全新寶馬X5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的車(chē)身尺寸分別為4930×2004×1776mm,軸距達(dá)到了2975mm,,這樣的車(chē)身尺寸在同級(jí)別當(dāng)中屬于應(yīng)有水平,。

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  前輪:275/35 R22,歷朝歷代的X5都喜歡在M版本上搭配“大腳”,,保守的德國(guó)人在這方面卻表現(xiàn)的異常激進(jìn),,將輪圈尺寸升級(jí)為22英寸,這幾乎是量產(chǎn)車(chē)中的極限,,前四后二活塞的M Performance剎車(chē)是否為選配目前還不得而知,,不過(guò)好用好看是真的,讓外觀無(wú)限趨近未來(lái)的X5M車(chē)型,。

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  后輪尺寸:315/30 R22,,別驚訝,315就是TA的后輪寬度,,寶馬在X5/X6上對(duì)輪胎的瘋狂,,其他廠商只能望其項(xiàng)背,要知道中置后驅(qū)720馬力的邁凱倫720,,后輪寬度也不過(guò)305mm,。

  如果說(shuō)搭載40扁平比的輪胎,會(huì)讓你打起十二分精神重新審視路面一切不平整,,那么開(kāi)著30扁平比的X5游弋在北京,,就像拉著一名姑娘裸露著身上嬌弱柔嫩的肌膚穿梭于一片苞米地,,路面每一處不平坦撞擊輪胎時(shí),你的心就會(huì)揪一下,。

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  全新變化的車(chē)尾需要時(shí)間適應(yīng),,倒不是說(shuō)不好看,只是一改之前風(fēng)格,,辨識(shí)度有所下降,。之前尾部經(jīng)典的上窄下寬三角比例有所調(diào)整,碩大的后輪不再?lài)虖埖呐c后翼子板齊平,,而是乖乖的縮進(jìn)輪拱內(nèi),。

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    測(cè)試文章:依然人人愛(ài) 測(cè)試寶馬全新X5 xDrive40i
    評(píng)測(cè)編輯-:

    X5家喻戶(hù)曉,銷(xiāo)量和口碑都擺在那兒,,以寶馬的實(shí)力,,換代新車(chē)很少讓人操心。全新X5的整車(chē)素質(zhì)跟預(yù)期基本一致,,出眾的動(dòng)力和進(jìn)步之后的舒適性都是優(yōu)勢(shì),,現(xiàn)在越野能力也追上來(lái)了,,怎么看都是輛讓人難以拒絕的車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    現(xiàn)在的寶馬就是這樣,,越來(lái)越快,,同時(shí)也越來(lái)越舒服,X5自然也沒(méi)跳出這個(gè)套路,。操控就甭跟第一二代車(chē)型比了,,完全是不同的感覺(jué),然而它依舊是這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位公路表現(xiàn)最好的,,也是最容易討人喜歡,,讓人接受的,想買(mǎi)的話(huà)不用猶豫,。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    全新一代X5配備了空氣懸架和越野模式選項(xiàng),,越野能力因此大幅提升。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足,,駕駛感是SUV里非常出色的,,另外,整車(chē)也變得比以往更舒適了,,整體說(shuō)得上是輛沒(méi)毛病的車(chē),。

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    測(cè)試文章:你到底買(mǎi)不買(mǎi)?測(cè)試2.0T的寶馬X5和X6
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    當(dāng)初測(cè)試3.0T的寶馬X5,,大家一致給出9分的評(píng)價(jià),。如今的2.0T車(chē)型動(dòng)力略弱,但依然屬于表現(xiàn)不錯(cuò)的,,只不過(guò)在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代,它可能還并不是消費(fèi)者們最喜歡的那種,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    你的生活圈子中可能都是開(kāi)X5,、ML和Q7的,一談?wù)撈饋?lái),,別人都是6缸,,你是4缸,心里絕對(duì)不好受,。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    2.0T車(chē)型動(dòng)力,、配置和品質(zhì)都不賴(lài),依然是一款純正的寶馬,,而且價(jià)格門(mén)檻降低,,對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力要求不是很高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)挺劃算的,我覺(jué)得沒(méi)什么不好,。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    全新一代X5解決老款車(chē)型兩大問(wèn)題,,一是粗糙的做工,,二是過(guò)硬的懸架。現(xiàn)在它更加精致,,更加舒適,,駕駛樂(lè)趣也保持了高水準(zhǔn),毫無(wú)疑問(wèn)將給中大型SUV市場(chǎng)帶來(lái)新的沖擊,。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    雖然大家習(xí)慣稱(chēng)寶馬X5為SUV,,不過(guò)廠家對(duì)其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代車(chē)型,,它也不像奔馳ML或奧迪Q7那樣注重全能性,,而是堅(jiān)持做公路性能最好的SUV。寶馬X5 xDrive35i在性能,、操控上都是同級(jí)最好的,,這就夠了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    新寶馬X5 35i在懸架,、內(nèi)飾方面都有了不小的進(jìn)步,,能選裝的配置也很豐富,整體超出預(yù)期表現(xiàn),,3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT的組合所呈現(xiàn)出來(lái)的性能表現(xiàn)剛好適合日常駕駛,。價(jià)格相比50i便宜了將近一半,但該有的配置卻一個(gè)不少,,適宜消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi),。

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    測(cè)試文章:向X5 M看齊!測(cè)試全新寶馬X5 xDrive50i
    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫無(wú)疑問(wèn)的,,它不僅動(dòng)力更強(qiáng),,配置更高,售價(jià)還降低了,。不過(guò),,對(duì)于不差錢(qián)的土豪們而言,引入動(dòng)力更強(qiáng)悍的海外版本4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也許是更好的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新一代寶馬X5重點(diǎn)是在高科技配置的提升,特別是我們這次測(cè)試的旗艦車(chē)型,,該有的全都有了,,性能表現(xiàn)也絕對(duì)驚人,加速成績(jī)進(jìn)入到了5秒以?xún)?nèi),�,?赡苷嬲I(mǎi)X5的人沒(méi)有幾個(gè)會(huì)選擇頂配的50i版本,畢竟價(jià)格已經(jīng)接近180萬(wàn),,不過(guò)對(duì)于提升X5在豪華SUV陣營(yíng)的形象地位有著重要的意義,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    測(cè)試成績(jī)很厲害,,0-100km/h用時(shí)4.89秒,剎車(chē)也在39米之內(nèi),,X5再次用旗艦版本向大家證明,,它確實(shí)是為公路而生。不過(guò)排量從4.4L降到4.0L,,為啥售價(jià)還那么高呢,?

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:極致性能的追隨者!測(cè)試2010款寶馬X5 M
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    寶馬X5 M稱(chēng)得上是怪獸級(jí)的人物,!那么大的塊頭竟然具有5秒鐘的百公里加速能力,,確實(shí)不愧于“M”品質(zhì) !4.4L V8雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能帶給你的除了速度與聲音的享受,,同時(shí)配合著SUV的身材,,它也能讓你體會(huì)一種與眾 不同的恐懼與崇拜感。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    對(duì)待X5M這樣的產(chǎn)品,,不能夠按照常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判,什么舒適性,、豪華程度,、配置等等這些統(tǒng)統(tǒng)不是我要關(guān)心的事情,坐在駕駛室里享受著4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的推背感絕對(duì)是種享受,,特別是這樣一個(gè)百公里加速能到5秒以?xún)?nèi)的SUV,,你還想要求別的嗎?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    面對(duì)這款“變態(tài)”車(chē)型有點(diǎn)令人無(wú)話(huà)可說(shuō),,因?yàn)樗男阅軐?shí)在令人瞠目結(jié)舌,,它是有錢(qián)人的玩具,只不過(guò)X5的外形以現(xiàn)在的眼光來(lái)看已經(jīng)不是很時(shí)髦了,,所以即使裝備了M套件,,也容易被旁觀者忽略,X6M看起來(lái)似乎更吸引人,。

  • 寶馬X5(進(jìn)口) 2008款 xDrive48i豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:講究細(xì)節(jié)/性能出色 測(cè)試寶馬新X5 4.8i
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    X5是個(gè)公路上的越野王者,雖然你不能寄希望于它能在越野道路上給你救命的幫助,,但是公路上的霸氣足以讓它迷倒一大片F(xiàn)ANS級(jí)用戶(hù),。盡管寶馬X6已經(jīng)推出,但是X5這種外擴(kuò)的視覺(jué)漲力感是無(wú)人能替代的,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    從通過(guò)性,,脫困能力等方面來(lái)說(shuō),X5幾乎算不上是SUV,,和越野車(chē)更是相差甚遠(yuǎn),。不過(guò)在公路行駛方面,,它幾乎不讓家族中以運(yùn)動(dòng)性著稱(chēng)的3系,路感,、轉(zhuǎn)向都像是一部純粹的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē),,2噸多的車(chē)身在4.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下變得很輕快。新X5的外觀更精致,,內(nèi)飾更豪華,。所以我更愿意把它當(dāng)成轎車(chē)而不是SUV。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    寶馬新X5和上一代相比多了幾分細(xì)膩感,,在人性化設(shè)計(jì),、科技含量以及功能方面均有所提升;它的操控水準(zhǔn)也是相當(dāng)?shù)母�,,完全不輸給某些跑車(chē),,尤其是在X-Drive、自動(dòng)轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)系統(tǒng)的幫助下,,使駕駛感覺(jué)更輕松,、準(zhǔn)確、直接,,再加上出色的性能表現(xiàn),,我對(duì)新X5的公路表現(xiàn)還是非常肯定的,!

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寶馬X5(進(jìn)口) 2019款 xDrive40i 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝

指導(dǎo)價(jià):84.99萬(wàn)
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