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新動力表現(xiàn)如何? 試北京BJ40 PLUS 2.0T

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  中期改款過后的北京BJ40(參數(shù)|詢價) PLUS,擁有了更硬朗的造型,、實用性強(qiáng)的內(nèi)飾,、新的前懸架以及更寬的輪距,從產(chǎn)品硬實力來說相較于過去有了全面的提升,。如今,,北京汽車再度推出了一款北京BJ40 PLUS的新車型——北京BJ40 PLUS城市獵人版,這臺車并不像名字看起來那么簡單,,其最大的變化竟然是更換了全新的動力系統(tǒng),。旨在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的它,能否通過“換芯”實現(xiàn)目標(biāo),?

汽車之家


  不要被所謂的“城市獵人版”這個命名所蒙蔽,,它并沒有因為獲得了獨特的命名而有足夠多的個性化設(shè)計。它最為核心的轉(zhuǎn)變,,其實是它內(nèi)在的動力系統(tǒng),,換裝了2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),變速箱也更換為采埃孚的6速自動變速箱,。所以,,重點當(dāng)然是要對于這套新的動力系統(tǒng)進(jìn)行體驗。

北京汽車 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自動城市獵人版

北京汽車 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自動城市獵人版

  這臺2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的身份非常神秘,,官方宣稱是北京汽車自主研發(fā),。最大輸出功率218馬力,峰值扭矩320�,!っ�,。不少人極其關(guān)心的是它的排放標(biāo)準(zhǔn)情況,我特意咨詢了廠家的相關(guān)人員,,最終獲知的答案是——依舊為國V排放,,這并不是什么太好的消息。隨后我特地查詢了工信部申報圖以及申報目錄去驗證,,發(fā)現(xiàn)了個有意思的事情——未來搭載2.3T發(fā)動機(jī)的車型,,會推出國VI排放版本,。

  駕駛部分的體驗同樣集中在這套新的動力系統(tǒng)上,有幸在這次試駕中,,我能夠非常深度的接觸到了這款車,,全程超500公里的試駕體驗,包含大量高速行駛以及城市道路,,頓時自己對于這臺北京BJ40 PLUS城市獵人版,,了解的更加透徹了,。

北京汽車 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自動城市獵人版

  從參數(shù)上來看,,這臺2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)已經(jīng)很接近目前的2.3T發(fā)動機(jī)了,甚至它輸出的特性以及動力表現(xiàn)都非常接近,。城市道路駕駛,,動力儲備足夠,,發(fā)動機(jī)輸出的相當(dāng)線性,開起來很輕松,,沒有任何的笨重感,,油門踏板的響應(yīng)與動力銜接也比較順暢。城市道路中跟車或者面對走走停停的路況時,,油門踏板都不用踩得很深,,就可以輕松跟車了,這點做得非常不錯,。

北京汽車 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自動城市獵人版

北京汽車 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自動城市獵人版

  變速箱在平順加速的過程中升擋很積極,,70km/h時速以內(nèi)就可以升至6擋,以保證車輛有著更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),。缺點也同樣明顯,,首先就是城市應(yīng)對超車情況時,大力踩下油門踏板,,變速箱的降擋動作沒有那么麻利兒,,還是有個較長的反應(yīng)時間。另一點則是剎車踏板的腳感問題,,這已經(jīng)是纏繞著北京BJ40多年的問題了,,剎車腳感前半段虛位很大,甚至感覺剎車踏板踩下一部分時,,也沒有什么制動力,,一旦達(dá)到“臨界點”,車輛的制動力會來的非常突兀,,甚至讓乘客懷疑你的駕駛技術(shù)是否有問題,,真的需要適應(yīng)一下。

北京汽車 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自動城市獵人版

  高速行駛同樣值得一聊,,盡管更換了參數(shù)更好的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),,但明顯100km/h時速之后的后段的加速能力還是有些弱,,這其中的原因離不開車身風(fēng)阻系數(shù)大的影響。高速巡航時6擋行駛,,一旦再加速,,變速箱會立刻跳至5擋,當(dāng)你松開油門時,,就瞬間回到6擋,。當(dāng)然,想用6擋加速也不是不可以,,腳法需要極其細(xì)膩,,油門極緩踩下,維持一個非常慢的加速過程,,此時變速箱就會停留在6擋進(jìn)行加速了,。

北京汽車 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自動城市獵人版

  關(guān)于燃油經(jīng)濟(jì)性,畢竟我們沒有直接拿到測試車進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)測試,,但從一天的綜合使用實際表現(xiàn)來看,燃油經(jīng)濟(jì)性確實相比過去有細(xì)微提升,。城市道路行駛10.5L/100km的油耗表現(xiàn)(32km/h平均時速)與官方公布的10.1L/100km綜合油耗數(shù)字接近,,但高速行駛時油耗會明顯增高,達(dá)到11L/100km的水平,,未來待拿到試駕車,,我們會再度進(jìn)行驗證。

北京汽車 北京BJ40 2019款 PLUS 2.3T 自動城市獵人版

  最后關(guān)于車輛懸架表現(xiàn)以及四驅(qū)系統(tǒng)方面,,這臺城市獵人版車型與此前的北京BJ40 PLUS 2.3T旗艦版車型沒有差異,,前懸架更換為雙橫臂式螺旋彈簧結(jié)構(gòu),提升舒適性的同時保證更大的改裝空間,。四驅(qū)為分時四驅(qū)系統(tǒng),,帶有低速放大功能,后橋沒有差速鎖(依舊只有環(huán)塔版有),。所以這部分內(nèi)容,,我推薦您直接回顧我們此前的測試文章,可以了解的更加透徹——《俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS》,。

向編輯周宇軒提問
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  • 北京越野BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自動四驅(qū)旗艦版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    測試文章:俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS
    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,,而且更注重城市駕駛體驗,,不過從實測剎車成績來看,買這車自己強(qiáng)化剎車系統(tǒng)很有必要,。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強(qiáng)的硬派SUV,,性價比不錯。在此基礎(chǔ)上,,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,,居家、去野都照顧到了,。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,,內(nèi)飾的精細(xì)程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了,。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),,但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了,。

  • 北京越野BJ40 2017款 40L 2.3T 自動四驅(qū)環(huán)塔冠軍版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    測試文章:勇者無畏 測試北京BJ40L自動環(huán)塔冠軍版
    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強(qiáng)的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻,。日常開著感受一般,,油耗也偏高,內(nèi)飾的設(shè)計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費者,。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官,。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等,。另外,,它搭載的2.3T發(fā)動機(jī)就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,,較老款車型有長足的進(jìn)步,,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了,。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點兒,、配置低點兒我覺得都沒什么,,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強(qiáng),,至少比老款2.4L發(fā)動機(jī)強(qiáng)很多,,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強(qiáng),,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

  • 北京越野BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    測試文章:大膽地往前走,!測試北京40手動穿越版
    評測編輯-羅浩:

    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個性化產(chǎn)品,,而且這輛車的底盤具備很強(qiáng)的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,,不過它的懸架設(shè)計有點限制改裝潛力,,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,,越野性能受限,。

    評測編輯-梁巍:

    北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,,過不了交叉軸,得算硬傷了,。但價格還是比較合理的,,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,,非常直接的駕駛感受,,非承載式車身、整體橋懸架,、手動擋和分時四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結(jié)。不過它并不太適合日常駕駛,,首先是動力偏弱,,公路上超車之類的有點費勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,,只有非鋪裝路面才真正適合它,,大膽往前走吧。

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北京越野BJ40

指導(dǎo)價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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