北京BJ40性能測試的表現還是比較符合預期的，畢竟平坦的鋪裝路面不是它的主場,，因此無論是9.68秒的0-100km/h的加速成績還是0-400m加速131.96km/h的尾速,，都屬于正常范圍之內，也與坦克300的性能測試成績基本相近,，坦克300的0-100km/h加速成績?yōu)?.26秒,，0-400m加速測試用時16.75秒，尾速為132.8km/h,。

北京BJ40起步初段的加速度較強大,，但是并不能維持，中后段較為平緩,。1擋升至2擋時會出現頓挫感,，對加速成績略有影響。

◆加速測試：

  發(fā)動機轉速保護并不算過分保守,，系統(tǒng)允許2800rpm以內起步，因此突破ATS輪胎的抓地力很容易,，在起步時如果不把剎車使勁踩到底,，那么后輪可以持續(xù)的燒胎打滑，因此兩驅模式下加速成績需要很多次嘗試之后才能得出,。另外,，這臺車的高速四驅模式會有70km/h的時速限制，超過了就會對傳動系統(tǒng)構成傷害,，不建議在此模式測試加速,。

  我們找來了越野圈的標桿牧馬人和與BJ40搭載相同動力系統(tǒng)的H9來進行對比，都是“2.0T+8AT”,，比較有參考性,。從測試成績能夠看出，確實還是牧馬人的加速性能更勝一籌,，裝配鄧祿普AT輪胎的它都能跑進7s以內,，確實出色。不過，裝配ATS的BJ40加速水平也能跟裝配SUV專用胎的H9打個平手,，9s出頭的加速水平對于硬派越野車來說其實也足夠用了,。

加速測試：

   其實我們首先嘗試的是使用后驅模式進行加速測試，但剛剛超過2000rpm,，強大的扭矩就導致后輪打滑嚴重,，所以最終后驅狀態(tài)下0-100km/h用時僅為10.6秒。

   切換到4H也就是高速四驅后,，起步轉速攀升到了3000rpm,，起步瞬間抓地效率大大提升，再加上重心高,、懸架行程長,，坐在車里真的有被彈弓拋出去的感覺。變速箱換擋速度屬于一般水平,，但是平順度挺不錯,，典型的用速度換平順的設定。最終9.71秒的加速成績也算對得起這套動力總成了,。

    BJ40 PLUS的起步轉速可以達到2300rpm,，在1擋時的加速度最大可以到0.7g左右，推背感還是挺強的,，而且車身姿態(tài)是挺“淡定”的那種。不過隨后加速趨勢逐漸減弱,，最終以9.85秒的成績破百,，這樣的表現對于它來說還算不錯。

   加速測試時,，得益于硬朗的懸架,，BJ40L的起步姿態(tài)還是保持得挺好的，起步瞬間g值超過0.8g,，加速勢頭挺猛,，之后略有下降，9.28秒的成績對于它來說已經挺不錯了,。之前測試過的2.4L手動擋的BJ40加速成績?yōu)?4.32秒,，新車較老款車型的成績進步了很多。

◆ 0-100knm/h加速性能測試：

    嘗試著使用4000rpm起步,，后輪會出現短暫的打滑現象,，待輪胎恢復抓地力后，北京40的g值達到0.5,，持續(xù)大約有2秒鐘,，表現還不錯。5速手動變速箱行程過長，而且入擋有一定阻力,，在急加速的時候實在不容易上手,，想跑出最好成績得多來幾次。最終0-100km/h用時14.32秒,，是個意料之中的數字,，畢竟加速不是它擅長的領域。