車輪輪胎北京越野-北京BJ40
相關(guān)車型：北京BJ40 2024款 2.0T 全新城市獵人版 至尊型
車輪輪胎
由于試駕前一天晚上剛下過雨,，場地中最難的穿越路線沒能如期開放，但我們還是體驗到了不少很有難度的越野科目,，比如碎石陣,、大駝峰和炮彈坑，但這些科目好像沒給我們的“冠軍”帶來任何壓力,。
第一個科目是坡度20°左右的“大郎坡”,，這里我們將駕駛模式切換為最基礎(chǔ)的智能越野模式,，車輛自動掛入高速四驅(qū)，爬上“大郎坡”幾乎沒有任何難度,，給人的感覺很是輕松,，甚至中途停車,，半坡起步也能順利登頂,。
緊接著是大駝峰，先是通過26°左右的下坡,，下到谷底,，然后再爬上30°左右的坡道登頂，整體過程很是流暢,，但在上坡時還是因為雨后泥濘,，前輪有些打滑，電子限滑系統(tǒng)能夠及時介入,，保證順利通過,。這里分享一個小經(jīng)驗，爬坡時如果遇到泥濘無法順利通過,，可以嘗試左右打幾把方向,，讓輪胎重新獲得抓地力。
隨后的碎石陣就有些“白給”了,，輕松通過,，但過程中有些托底，好在新車的底盤布置了三塊厚度為3mm的鋼質(zhì)護(hù)板,，分別保護(hù)水箱,、發(fā)動機(jī)和變速箱。
由于智能越野模式無法掛入低速四驅(qū),，所以通過炮彈坑時我們將駕駛模式切換至穿越模式,，掛入低速四驅(qū)并鎖止后差速器，穩(wěn)住油門即可輕松通過,，較長的懸架行程可以保證大部分時間內(nèi)三個車輪有附著力,，而且BJ40環(huán)塔冠軍版有著不錯的車身重量分配，在對角車輪離地的狀態(tài)下,，可以做到比較緩慢的重心轉(zhuǎn)移,，雖然車外看起來姿態(tài)十分夸張，但車內(nèi)幾乎沒有任何波瀾,。在炮彈坑科目中,，我們還嘗試了蠕行模式，將車速調(diào)至最低1km/h,，實際行駛速度會更快一些,，儀表上的時速也會隨車身的起伏有所波動,。
BJ40環(huán)塔冠軍版的每種駕駛模式，其實都是工程師對于不同場景下越野經(jīng)驗的整合,，所以對于新手小白來說,，面對不同越野場景，老老實實選擇對應(yīng)的駕駛模式就好,。
相關(guān)車型：北京BJ40 2024款 2.0T 全新城市獵人版 至尊型
相關(guān)車型：北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)致敬2020版至尊型
相關(guān)車型：北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)致敬2020版至尊型
相關(guān)車型：北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅(qū)城市獵人版至尊型
相關(guān)車型：北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自動四驅(qū)旗艦版 國V
相關(guān)車型：北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自動四驅(qū)旗艦版 國V
相關(guān)車型：北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自動四驅(qū)旗艦版 國V
相關(guān)車型：北京BJ40 2018款 2.0T 手動柴油四驅(qū)尊貴版
相關(guān)車型：北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自動四驅(qū)環(huán)塔冠軍版
固鉑縱橫者 ATS是一款入門級AT輪胎，越野性能稍強(qiáng)于公路胎,，但跟專業(yè)的AT胎相比還有一定的距離,，如果是輕度越野，那這款輪胎足夠應(yīng)付了,，但倘若您對越野有重度需求,，那還是建議更換更高等級的AT輪胎。
相關(guān)車型：北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版
相關(guān)車型：北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版
六輻鋁合金輪轂只有16寸，但是得益于輪胎超大的扁平比,，車輪一點都不顯小,。廠家為BJ40配備的是規(guī)格為235/75 R16的H/T公路輪胎，來自佳通的SAVERO HT PLUS系列,，制動系統(tǒng)為前后盤剎,。如果您對越野有更高的需求，可自行更換A/T或者M(jìn)/T輪胎,。
