[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大家對(duì)于蔚攬一定不陌生,，作為30萬價(jià)位的進(jìn)口旅行車來說,，蔚攬絕對(duì)算得上是這個(gè)級(jí)別的首選了，當(dāng)然,，換一個(gè)方面看,，也可以說它是目前這個(gè)價(jià)位為數(shù)不多的選擇中表現(xiàn)很出色的一個(gè)。在2018廣州車展上,，大眾正式宣布了蔚攬GTE的售價(jià),，這也表示在蔚攬的車系中我們也多了一個(gè)選擇。

　　蔚攬GTE和蔚攬最大的區(qū)別就在于它的動(dòng)力系統(tǒng)方面,，蔚攬GTE由一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成了插電式混動(dòng)系統(tǒng),，它的官方指導(dǎo)價(jià)是30.98萬元。今天我就和大家一起聊聊蔚攬GTE的試駕感受,。

　　這就是我此次的試駕車,，外觀方面，車頭的對(duì)扣C型日間行車燈足夠讓它表現(xiàn)出與蔚攬之間的區(qū)別,，另一處不同就是輪圈的樣式了,。蔚攬GTE還配備了帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的全LED ，在夜晚的點(diǎn)亮效果也是非常好的,，獨(dú)特的C型日行燈給我很喜歡,，走在路上特點(diǎn)鮮明。

　　蔚攬GTE使用了一個(gè)覆蓋面積比較大的偏五輻造型的鋁合金輪圈,，根據(jù)官方介紹,，之所以采用這樣的設(shè)計(jì),，也是為了能夠讓車輛在行駛中減小風(fēng)阻，增加車輛的續(xù)航里程,。蔚攬GTE的車尾和蔚攬的區(qū)別就沒有那么明顯了，更多的還是在于標(biāo)識(shí)上的去區(qū)分了,。

　　蔚攬GTE的充電接口位于車頭左側(cè)大燈的旁邊,，這里設(shè)計(jì)有一個(gè)慢充的充電接口，它配備了一個(gè)容量為9.9kWh的電池組,，在純電動(dòng)狀態(tài)下的最大續(xù)航里程能達(dá)到50km,。參考我們家用220V電源的充電功率（16A），充滿這塊電池需要2小時(shí)45分鐘,。蔚攬GTE的充電接口有定式充電功能,，這是通過手機(jī)App端進(jìn)行設(shè)定，可以讓車主在更加低廉的用電時(shí)間段給車輛充電,。

　　內(nèi)飾方面非常熟悉，做工和用料依舊保持著一個(gè)不錯(cuò)的水準(zhǔn),。細(xì)節(jié)上,，蔚攬GTE加入了很多藍(lán)色的元素，比如車內(nèi)皮質(zhì)的縫合線,、換擋桿上的裝飾條等等,，都盡力的在表現(xiàn)出自己的與眾不同。全液晶儀表對(duì)于這樣一款插電混動(dòng)車型來說,，提升了自身的科技感,，本身藍(lán)色的主色調(diào)之外，相比汽油版車型,，它在顯示內(nèi)容上也做出了一些調(diào)整,。

　　乘坐空間方面，整個(gè)內(nèi)部空間的表現(xiàn)和蔚攬是一樣的沒有區(qū)別,。蔚攬GTE配備的ergoComfort人體工學(xué)座椅舒適性很不錯(cuò),，另外，前排座椅配置可是不低,，主駕駛座椅記憶,、座椅按摩，主副駕駛座椅都帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能,，讓日常使用更加方便,。

　　日常的儲(chǔ)物空間大多數(shù)表現(xiàn)還是不錯(cuò)，使用起來都很順手,，儲(chǔ)物格的空間也都比較寬敞,。相比蔚攬,，它最大的不同在于官方公布的后備廂容積上，蔚攬GTE小了167L,，那這167L都去哪了呢,？

　　經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，蔚攬GTE后備廂隔板以上的空間和蔚攬汽油版完全一樣,，空間寬敞,、空間組合靈活，這也是旅行車的優(yōu)勢(shì),。相比汽油版車型在容積上的差值主要是隔板下面被電池所占據(jù),，也就是說它沒有備胎了。不過,，即使裝了電池隔板下面剩余的空間也還不算小,，自身攜帶的充電線、隨車工具,、補(bǔ)胎工具都可以放下,。我覺得雖說蔚攬后備廂隔板下面的空間很大，但是都被備胎所占據(jù),，隔板下面的空間還是蔚攬GTE要更實(shí)用一些,。

　　蔚攬GTE隔板下面的空間至少可以放下兩個(gè)背包，而蔚攬的隔板下面似乎除了備胎也就沒什么空間了,。從實(shí)用性角度看,，確實(shí)蔚攬GTE要跟高一點(diǎn)，當(dāng)然,，對(duì)于經(jīng)常跑高速或比較在意配備備胎的朋友來說,，蔚攬確實(shí)會(huì)更吸引他們。每個(gè)人的看法不同是您,，您會(huì)青睞哪種形式呢,？

　　蔚攬GTE的后備廂不僅有感應(yīng)開啟功能，還有感應(yīng)關(guān)閉,。伸腿感應(yīng)開啟,，方便我們拿著很多東西的時(shí)候放進(jìn)車內(nèi)，而這個(gè)感應(yīng)關(guān)閉則是考慮到我們回家的時(shí)候,，拿著后備廂眾多的物品時(shí)的狀態(tài),。將車輛鎖上之后，按下右側(cè)的開關(guān),，待攜帶鑰匙的人離開感應(yīng)范圍,，后備廂會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，對(duì)于有一些特定環(huán)境還是很有實(shí)用性的,。

　　靜態(tài)部分就要介紹完了,，后再說兩句它的不足吧,，首先前排儲(chǔ)物空間方面，杯架,、車門儲(chǔ)物格都表現(xiàn)不錯(cuò),，但是排擋桿周圍并沒有一個(gè)適合放手機(jī)的地方，日常使用多少有些不太方便,。

　　另外就是這車的車內(nèi)USB接口太少了,，全車只有前排中央扶手箱里面一個(gè)，對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者來說,，一個(gè)顯然是不太夠的。還有就是后排 中間的凸起比較高,，后排中間乘客的舒適性會(huì)受到一定的影響,。

　　了解過蔚攬GTE的靜態(tài)部分之后,，我們還是開始聊聊它的動(dòng)態(tài)部分吧,！對(duì)于一款插電混動(dòng)車型大多都是基于汽油版車型而來的，所以靜態(tài)部分可說的內(nèi)容并不是特別多,，動(dòng)態(tài)才是它的重點(diǎn),。

　　1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力（115千瓦）,，與一臺(tái)功率85千瓦的電動(dòng)機(jī)組成了蔚攬GTE的動(dòng)力部分,，它動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為218馬力（160千瓦），綜合最大扭矩為400N·m,。前面提到過蔚攬GTE的電池容量為9.9kWh,，純電續(xù)航可以達(dá)到50km。從綜合的最大功率參數(shù)上看,，與2.0T的汽油版車型基本相當(dāng)（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力）,，一會(huì)兒開起來也體會(huì)一下它的實(shí)際表現(xiàn)是否真是如此。

　　蔚攬GTE使用的一臺(tái)DQ400e的6速濕式雙離合器變速箱,，這個(gè)變速箱和我們以往認(rèn)識(shí)的雙離合器變速箱并不一樣,，DQ400e是6速濕式雙離合器變速箱與前面提到的那臺(tái)85千瓦的電動(dòng)機(jī)組合而成，這款變速箱是專為混合動(dòng)力車型而設(shè)計(jì)的,。

　　它最大的不同在于將1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與6速雙離合器變速箱中間融入了一個(gè)電動(dòng)機(jī)和一套離合器結(jié)構(gòu),，電動(dòng)機(jī)位于離合器與變速箱中間的位置。當(dāng)電機(jī)前面的離合器斷開時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)是無法向變速箱提供動(dòng)力的,，此時(shí)也就是由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，車子屬于純電動(dòng)狀態(tài)行駛,。當(dāng)這套離合器結(jié)合,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)提供給車輛,，此時(shí)可以是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起提供動(dòng)力，相當(dāng)于車輛混動(dòng)的狀態(tài)或GTE模式,，將全部的動(dòng)力都傳遞給變速箱讓車輛擁有更好的動(dòng)力表現(xiàn),；當(dāng)然，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的同時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)給電池充電,，也就是蓄電池維持模式或蓄電池充電模式,。

　　了解了蔚攬GTE所使用的DQ400e變速箱之后，相信大家對(duì)于蔚攬GTE的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式也有了一個(gè)比較清晰的了解,。接下來咱們?cè)僬f說這車開起來怎么樣,。

　　每次啟動(dòng)，蔚攬GTE都是默認(rèn)純電動(dòng)模式,，它在排擋桿旁邊有一個(gè)E-MODE按鍵,，這個(gè)按鍵是可以選擇車輛的行駛模式， 一共有純電,、油電混動(dòng),、蓄電池電量保持和蓄電池充電四種模式。

　　純電模式就是將電池的電量用完之后才會(huì)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的狀態(tài),；混合動(dòng)力模式是根據(jù)駕駛者的需求,，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力系統(tǒng)的工作源；蓄電池電量保持模式是指從切換到這個(gè)模式開始,，電池為維持現(xiàn)有的電量,，直到切換到另一個(gè)模式為止；蓄電池充電模式是以給電池充電為前提,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),，不過，偶爾在下坡或滑行時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)停止工作,，通過車輛的慣性給電池充電。

　　最后要說的是,，它還有一個(gè)單獨(dú)的GTE按鍵,，按下這個(gè)按鍵車輛進(jìn)入一個(gè)最強(qiáng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力,，我可以充分的享受著來自發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的400N·m,，并且在深踩油門加速的過程中，車內(nèi)還會(huì)發(fā)出模擬排氣聲浪的聲音,，感覺很有意思,。

　　在GTE模式下，它的動(dòng)力表現(xiàn)感覺上和2.0T車型相當(dāng)，初段由于有電動(dòng)機(jī)的輔助,，加速感一點(diǎn)也不差,，如果到了中后段，畢竟還是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主導(dǎo),，相對(duì)噪音感受會(huì)稍微大一些,。

　　大眾旗下的插電混動(dòng)車型都給變速箱設(shè)有一個(gè)B擋，B擋相當(dāng)于強(qiáng)動(dòng)能回收的狀態(tài),，日常行駛抬起油門的同時(shí)車輛的拖拽感比較強(qiáng)烈,，這個(gè)是第一反應(yīng)。不過,，如果以電動(dòng)車的概念來理解,，在B擋模式下，可以通過油門來控制車輛減速,，在前方狀態(tài)允許的狀態(tài)下,，要減速的第一反應(yīng)不是踩剎車，而是“收油”,，此時(shí)車速便會(huì)有明顯的下降。如果面對(duì)下山的路況,，掌握熟練B擋的使用后,，可以減少剎車的使用，甚至于不用剎車就可以完成該路段的行駛,，同時(shí)還將這些動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,，由電池儲(chǔ)存起來。

　　懸架表現(xiàn)足夠扎實(shí),，也很整,，另外，蔚攬GTE還配備有DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng),，可以改變懸架的軟硬,，在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架會(huì)將路面上絕大多數(shù)的顛簸傳遞給駕駛者,，而在舒適模式則會(huì)有一個(gè)完全不同的感受,，雖然可以聽到懸架環(huán)節(jié)沖擊的聲音，但實(shí)際感受很小,，絕大部分都被動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)化解掉,，乘坐舒適性有了很大的提升。這項(xiàng)配置在同價(jià)位的車型中還是比較少有的,。

　　一天的試駕即將結(jié)束,，今天的前半程我在嘗試著蔚攬GTE的各種模式，隨著我們行程過半，我這輛蔚攬GTE的電量已經(jīng)即將用光,。于是,，我切換成蓄電池充電模式，下午的整個(gè)行程中我一直使用這個(gè)模式,，到了下午四點(diǎn),，開車的時(shí)間占比有2個(gè)小時(shí)左右，此時(shí)電池的電量恢復(fù)了不少,，根據(jù)電腦顯示純電動(dòng)模式已經(jīng)能夠滿足42km的續(xù)航能力,，這么看它的充電效率還是挺高的。所以,，我覺得即使家里沒有固定的充電樁,，蔚攬GTE同樣值得擁有。

● 總結(jié)：

　　一天的接觸,，讓我有點(diǎn)喜歡上這個(gè)車了,。當(dāng)然，作為一個(gè)旅行車的粉絲,，我對(duì)于蔚攬一直有著挺高的好感,，但是，在之前的在售車型當(dāng)中,，我也一直推薦大家選擇2.0T的車型,，1.4T車型的動(dòng)力比較弱，而且變速箱的表現(xiàn)也有些不夠好,。不過,，這次蔚攬GTE的到來，讓我對(duì)于它的動(dòng)力總成有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí),，1.4T+電動(dòng)機(jī)的組合,，日常使用的動(dòng)力表現(xiàn)比1.4T車型有了一個(gè)很大的提升，另外DQ400e變速箱的使用,，也減少了大多數(shù)情況下低速行駛時(shí)的抖動(dòng)和偶爾的闖動(dòng),。

　　日常短途可以使用純電行駛，在費(fèi)用方面還能降低不少,，即使家里沒有固定車位沒有充電樁也不要緊,，它可以給自己充電，同樣可以讓整個(gè)車輛擁有一個(gè)不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性,。這樣看來,，蔚攬GTE真是有著相當(dāng)不錯(cuò)的性價(jià)比，本身作為30萬價(jià)位的旅行車蔚攬已經(jīng)成為了很多人的首選,，這次蔚攬GTE的推出可以說讓它的性價(jià)比再一次得到了提升,，這也是我試駕之后開始喜歡它的原因,。基于它日常經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn),，甚至于充電都能考慮到省錢的角度,，評(píng)價(jià)它為旅行車當(dāng)中的一個(gè)務(wù)實(shí)主義者一點(diǎn)不為過。怎么樣,，了解之后,，你喜歡它了么？（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）