● 四驅(qū)性能測(cè)試:
森林人(參數(shù)|詢價(jià))搭載的是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,這套四驅(qū)系統(tǒng)的采用了電控多片離合器式限滑中央差速器,。車輛正常行駛時(shí),前,、后橋的默認(rèn)動(dòng)力分配比例為60:40,,動(dòng)力輸出偏重于前輪。當(dāng)車輛急加速或車輪出現(xiàn)打滑時(shí),,電控多片離合器開始介入工作,,進(jìn)行軸間限滑,前,、后橋動(dòng)力配比也會(huì)隨之變?yōu)?0:50,。
● 滑輪組測(cè)試:
測(cè)試前我認(rèn)為斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在面對(duì)滑輪組時(shí)應(yīng)該比較從容,。實(shí)際在滑輪組測(cè)試中,,雙前輪/雙后輪有附著力的情況下,脫困十分輕松,。面對(duì)交叉軸時(shí),,限滑也很迅速,同樣輕松脫困,。單前輪有附著力,,有附著力的車輪能獲得一定的動(dòng)力,勉強(qiáng)脫困,。至于單后輪有附著力的情況,,森林人就顯得有些無能為力了,最終脫困失敗,。
● 越野場(chǎng)地測(cè)試:
我們?cè)囻{的車型配備了簡(jiǎn)易的X-MODE行車模式,,并沒有多地形選擇,,另外所謂的“X-MODE”是四驅(qū)系統(tǒng)的一個(gè)子功能或者說模式。開啟這一模式可改變電子限滑判斷邏輯,,顯著增強(qiáng)電子限滑的介入速度,,使整車四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)更為迅速,。
由于森林人搭載了帶有多片離合式的電子中央限滑差速器,,因此在遇到饅頭包坑這種前后兩輪懸空的狀態(tài)下也具有脫困能力,對(duì)角打滑時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)限滑迅速,,能很快將動(dòng)力傳輸至有附著力的車輪,,脫困輕松,。
在通過饅頭包時(shí),得益于森林人220mm的最小離地間隙,,沒有出現(xiàn)托底的現(xiàn)象,對(duì)于這樣一款城市SUV而言,,這樣的表現(xiàn)值得肯定,。
● AH-100得分總表:
● 總結(jié):
我們測(cè)試的這臺(tái)森林人雖說是全新車型,,但是在外觀和內(nèi)飾上的變化卻屈指可數(shù),不過內(nèi)在的提升確實(shí)讓我刮目相看,,全新平臺(tái)和全新的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)駕駛都有所提升,測(cè)試成績(jī)相比上一代車型有較大的提升,。貼上進(jìn)口,、全時(shí)四驅(qū)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),、售價(jià)不超過30萬這些標(biāo)簽,,這樣看來它的優(yōu)勢(shì)還算比較明顯。以我這個(gè)斯巴魯用戶的視角來看,,它不怎么會(huì)表達(dá)自己,,當(dāng)你真正深入了解它時(shí),你就會(huì)被它的內(nèi)在美所吸引,。(文/圖/攝 汽車之家 涂欽瀚 性能測(cè)試視頻/越野測(cè)試視頻 王旻昊 張超)
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