手機(jī)無線充電功能的增加絕對符合如今用戶的使用習(xí)慣，就算低配沒有此功能,，該位置也是一個可以容納手機(jī)的儲物格,，相比老款車型是一個很好的調(diào)整。

　　第二代流媒體后視鏡輪廓看起來更像普通后視鏡,，樣式更簡潔,、邊框也更窄，不會影響到用戶在關(guān)閉后視鏡時的使用感受,。至于視頻中的開門提醒功能,，其實(shí)這項(xiàng)配置還有很大的使用感受提升空間，如果可以像捷豹車型那樣,，給予后排乘客燈光提示,，那就更實(shí)用了。

改款后駕駛感受有變化嗎,？

　　動力系統(tǒng)沒有參數(shù)上的改變,，依舊是2.0T+7DCT的組合，輸出234馬力,、360牛·米,。但官方宣稱他們針對這臺7速雙離合器變速箱再次進(jìn)行了優(yōu)化,，包括邏輯方面的調(diào)整,，以提升日常駕駛的平順性。目標(biāo)如何暫且不談,，我更關(guān)注的是結(jié)果怎樣,。

　　由于是場地試駕，因此這次試駕體驗(yàn),，我們并不能完全體驗(yàn)到車輛在純城市道路擁堵路況下的行駛狀態(tài),，所以我們不會對車輛擁堵下的動力系統(tǒng)表現(xiàn)以及長時間使用有關(guān)耐用性的層面進(jìn)行定論，待未來試駕車正式來到編輯部后,，我們會給予大家更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Y(jié)論,。

　　單就這套動力系統(tǒng)來說，我們首先嘗試的就是在場地內(nèi)蠕行模式駕駛,，包括頻繁起步停車,、低速行駛等狀況。通過頻繁的嘗試,，我們發(fā)覺此次的VV7升級款,，通過對變速箱硬件的更換以及邏輯的調(diào)整，確實(shí)在低速蠕行以及起步狀態(tài)下表現(xiàn)的比老款車型更好,。

　　我們都知道老款VV7為了照顧日常行駛下變速箱換擋的平順性,，犧牲了一些換擋速度，再加上雙離合器變速箱的表現(xiàn)特性,，導(dǎo)致在起步階段離合器結(jié)合的速度總有些慢半拍,，讓人很不適應(yīng)。而如今經(jīng)過升級的車型確實(shí)在起步控制上,，做的出色多了,，油門踏板無須像過去一樣踩很深，就可以輕松起步,，起步動作更加干脆,，不會再給駕駛員造成不必要的困難和糾結(jié)。

　　而在測試場地內(nèi)的正常行駛,，我認(rèn)為與老款車型的變化并不明顯,，依舊是換擋速度不快的感覺，但好在平順性比較出色,，通過一段時間的體驗(yàn)我并沒有品出太多特殊的變化,。

　　如果突然急加速，變速箱還是會有些許振動傳至車內(nèi),，這一點(diǎn)依舊有改進(jìn)空間,。至于其他方面的駕駛感受，包括動力,、駕控手感,，都是與老款VV7保持一致的,。至于不少消費(fèi)者非常關(guān)心的油耗問題，我們預(yù)計與老款車型不會有太大變化,，待有正常的道路試駕時我們會第一時間跟進(jìn)情況,。

全文總結(jié)：

　　對于這款對中國品牌有著十足意義的WEY VV7(參數(shù)|詢價)，此次改款動作還是有著一些意義的,。外觀設(shè)計上的優(yōu)點(diǎn)得以保持,，內(nèi)飾也更照顧消費(fèi)者的日常使用感受了，另外配置方面也相較于老款車型有了不小的提升,，這幾點(diǎn)上我是非常認(rèn)可的,。至于動力系統(tǒng)的調(diào)整，目前感受來說,，變化主要在于蠕行駕駛的感受確實(shí)更好了,，但其余方面的駕駛感受相對來說變化不大，長城未來還可以在這方面著重下下功夫,，另外關(guān)于城市道路行駛部分,，我們還有需要進(jìn)一步驗(yàn)證的問題待解答。僅就目前來看,，作為只是一個年代款的調(diào)整動作來說,，完全可以接受。（文/圖 汽車之家 周宇軒 攝/張可 視頻/張超）

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