手機無線充電功能的增加絕對符合如今用戶的使用習慣,，就算低配沒有此功能，該位置也是一個可以容納手機的儲物格,，相比老款車型是一個很好的調(diào)整,。

　　第二代流媒體后視鏡輪廓看起來更像普通后視鏡,，樣式更簡潔,、邊框也更窄,，不會影響到用戶在關(guān)閉后視鏡時的使用感受,。至于視頻中的開門提醒功能,，其實這項配置還有很大的使用感受提升空間,，如果可以像捷豹車型那樣，給予后排乘客燈光提示,，那就更實用了。

改款后駕駛感受有變化嗎,？

　　動力系統(tǒng)沒有參數(shù)上的改變,，依舊是2.0T+7DCT的組合,，輸出234馬力,、360�,！っ�,。但官方宣稱他們針對這臺7速雙離合器變速箱再次進行了優(yōu)化,，包括邏輯方面的調(diào)整,，以提升日常駕駛的平順性。目標如何暫且不談,，我更關(guān)注的是結(jié)果怎樣。

　　由于是場地試駕,，因此這次試駕體驗,，我們并不能完全體驗到車輛在純城市道路擁堵路況下的行駛狀態(tài)，所以我們不會對車輛擁堵下的動力系統(tǒng)表現(xiàn)以及長時間使用有關(guān)耐用性的層面進行定論,，待未來試駕車正式來到編輯部后,，我們會給予大家更嚴謹?shù)慕Y(jié)論。

　　單就這套動力系統(tǒng)來說,，我們首先嘗試的就是在場地內(nèi)蠕行模式駕駛,，包括頻繁起步停車、低速行駛等狀況,。通過頻繁的嘗試，我們發(fā)覺此次的VV7升級款,，通過對變速箱硬件的更換以及邏輯的調(diào)整，確實在低速蠕行以及起步狀態(tài)下表現(xiàn)的比老款車型更好,。

　　我們都知道老款VV7為了照顧日常行駛下變速箱換擋的平順性,，犧牲了一些換擋速度，再加上雙離合器變速箱的表現(xiàn)特性，導致在起步階段離合器結(jié)合的速度總有些慢半拍，讓人很不適應,。而如今經(jīng)過升級的車型確實在起步控制上，做的出色多了,，油門踏板無須像過去一樣踩很深,，就可以輕松起步，起步動作更加干脆,，不會再給駕駛員造成不必要的困難和糾結(jié)。

　　而在測試場地內(nèi)的正常行駛，我認為與老款車型的變化并不明顯,，依舊是換擋速度不快的感覺,，但好在平順性比較出色,，通過一段時間的體驗我并沒有品出太多特殊的變化,。

　　如果突然急加速，變速箱還是會有些許振動傳至車內(nèi),，這一點依舊有改進空間,。至于其他方面的駕駛感受,，包括動力,、駕控手感,，都是與老款VV7保持一致的。至于不少消費者非常關(guān)心的油耗問題,，我們預計與老款車型不會有太大變化,，待有正常的道路試駕時我們會第一時間跟進情況。

全文總結(jié)：

　　對于這款對中國品牌有著十足意義的WEY VV7(參數(shù)|詢價),，此次改款動作還是有著一些意義的。外觀設(shè)計上的優(yōu)點得以保持,，內(nèi)飾也更照顧消費者的日常使用感受了,，另外配置方面也相較于老款車型有了不小的提升，這幾點上我是非常認可的。至于動力系統(tǒng)的調(diào)整,，目前感受來說,，變化主要在于蠕行駕駛的感受確實更好了，但其余方面的駕駛感受相對來說變化不大,，長城未來還可以在這方面著重下下功夫,，另外關(guān)于城市道路行駛部分，我們還有需要進一步驗證的問題待解答,。僅就目前來看,，作為只是一個年代款的調(diào)整動作來說，完全可以接受,。（文/圖 汽車之家 周宇軒 攝/張可 視頻/張超）

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