空間依然是亮點(diǎn) 試駕東風(fēng)風(fēng)行M7 2.0T
■ 動(dòng)力輸出平順,，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩：
動(dòng)力方面，風(fēng)行M7(參數(shù)|詢價(jià))搭載的依然是代號為4G63T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為190馬力,，峰值扭矩為250牛·米,，與之匹配的是來自采埃孚的6速手自一體變速箱,，車輛采用承載式車身，并采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,。從賬面數(shù)據(jù)來看,，車輛的整體動(dòng)力參數(shù)在同級別中并不算突出。
車輛的油門調(diào)校的還是屬于比較積極的,，起步感受不錯(cuò),，只需輕點(diǎn)油門即可，但也不會給人一竄一竄感覺,，在市區(qū)中低速行駛時(shí)整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是足夠的,，但中高速再加速的能力相對較為一般,，此時(shí)可以切換到運(yùn)動(dòng)模式來換取更好的動(dòng)力輸出。這臺6AT變速箱在日常行駛時(shí)換擋頗為平順,，正常行駛時(shí)很難察覺到它的存在,，默默的做好著它的本職工作。
車輛采用了電子助力轉(zhuǎn)向,，但整體手感略偏沉，需要一點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng),，不過在高速狀態(tài)下能給駕駛者足夠的信心,。
懸架方面為麥弗遜式前懸架，五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架,，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū),。作為一款定位于商務(wù)接待的MPV車型，車輛的舒適性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，雖然懸架并沒有想象中那么軟,，但厚實(shí)的座椅會進(jìn)一步消減傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)，保證乘坐舒適性,，同時(shí)車輛的降噪表現(xiàn)也可圈可點(diǎn),。
◆ 編輯總結(jié)：
風(fēng)行M7相比于CM7車型在外觀上的變化主要是前臉及尾燈的造型，配置方面增加行車記錄儀,，車道偏離預(yù)警等實(shí)用安全配置,。車輛的的優(yōu)勢依然是較為寬敞的車內(nèi)乘坐空間，同時(shí)全車的座椅乘坐舒適性也非常不錯(cuò),，但隨著這一級別的競爭對手越來越多,，風(fēng)行M7能否繼續(xù)保持在消費(fèi)者心中的口碑，還需要等待市場來驗(yàn)證,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）
汽車之家原創(chuàng)內(nèi)容用戶閱讀習(xí)慣有獎(jiǎng)?wù){(diào)查
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
風(fēng)行M7 2019款 2.0T 自動(dòng)旗艦型
指導(dǎo)價(jià)：22.99萬
級別：中大型MPV
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T 190馬力...
變速箱：6擋手自一體
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：