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平淡而不平凡 測試東風悅達起亞K5 Pro

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●行駛與操控:停留在視覺層面的“運動感”

東風悅達起亞 起亞K5 2019款 Pro 1.6T 自動豪華版 國VI

東風悅達起亞 起亞K5 2019款 Pro 1.6T 自動豪華版 國VI

東風悅達起亞 起亞K5 2019款 Pro 1.6T 自動豪華版 國VI

  與外觀和內(nèi)飾或多或少的運動化點綴不同,K5 Pro的行駛表現(xiàn)是完全偏舒適化的,。懸架對于路面上連續(xù)小振動的化解非常到位,足夠的柔韌,。此外,,這輛車的靜謐性也給了我一定驚喜。無論是怠速還是加速工況,,發(fā)動機噪音都被抑制得相當?shù)轿�,,高速行駛時環(huán)境噪音隔絕的也算不錯。一個需要提升的點是前懸架對于單次大振動的處理略顯粗糙,,過減速帶時會有一些余振,。

東風悅達起亞 起亞K5 2019款 Pro 1.6T 自動豪華版 國VI

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  K5 Pro在繞樁測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)一般。偏軟的懸掛支撐是一方面,,另外在Sport模式下,,單純加重阻尼的轉(zhuǎn)向機也不能對路感反饋提供特別實質(zhì)的幫助�,?傊�,,這就是一臺純粹的家用代步車,如此激烈駕駛真的不是它所擅長的,。

東風悅達起亞 起亞K5 2019款 Pro 1.6T 自動豪華版 國VI

  本次改款的一個重大亮點就是將一些主動安全配置列為標準配備,。以我們測試的1.6T自動豪華版為例,ACC自適應巡航,、車道輔助(包含車道偏離警示和車道保持),、主動剎車及疲勞駕駛提示都是標配。并線輔助功能則需要選配,。實際體驗下來,,這些配置確實能夠為日常駕駛提供更多便利性,,但距離市面上優(yōu)秀的主動安全技術還有一定距離。比如在北京郊區(qū)一些標線不太清晰的道路上,,車道輔助功能經(jīng)常因為不能識別標線而無法工作,。

·剎車測試

東風悅達起亞 起亞K5 2019款 Pro 1.6T 自動豪華版 國VI

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  剎車測試環(huán)節(jié),K5 Pro的100-0km/h的制動成績?yōu)?0.4米,,較為平庸的表現(xiàn),。好在這套剎車系統(tǒng)的工作很穩(wěn)定,連續(xù)十次的制動成績并無大波動,。當然測試當天較低的氣溫也會有一定幫助,。


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·噪音測試

東風悅達起亞 起亞K5 2019款 Pro 1.6T 自動豪華版 國VI

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  噪音測試成績屬于同級別的中上游水準,,主觀感受層面發(fā)動機噪音被抑制得較好,。不過以這款車的動力水平而言,120km/h的巡航轉(zhuǎn)速還是有些高了,,如果能優(yōu)化一下傳動系統(tǒng)的齒比,,會對整車噪音控制以及燃油經(jīng)濟性都有幫助。

操控與行駛滿分得分
轉(zhuǎn)向5.03.4
準確性2.01.3
靈活性1.51.0
力度/反饋1.51.1
剎車5.02.0
剎車距離4.51.6
剎車踏板感覺0.50.4
傳動3.02.2
牽引力2.51.7
扭矩轉(zhuǎn)向0.50.5
行駛穩(wěn)定性6.03.8
轉(zhuǎn)向特征1.50.9
可控性3.01.9
負載變化1.51.0
電子輔助5.04.8
穩(wěn)定作用4.54.5
可選擇性0.50.3
行駛舒適性9.07.3
減震效果6.04.6
車內(nèi)噪音1.51.5
噪音感受1.51.2
總分33.023.5

● AH-100得分總表

起亞-起亞K5-2019款 Pro 1.6T 自動豪華版 國VIAH-100得分總表
車身分值得分
空間9.05.8
配置8.04.7
工藝質(zhì)量5.04.3
人體工程5.04.0
視野1.00.9
總分28.019.7
動力分值得分
發(fā)動機8.04.7
變速箱8.06.0
環(huán)保8.05.8
總分24.016.5
操控與行駛分值得分
轉(zhuǎn)向5.03.4
剎車5.02.0
傳動3.02.2
行駛穩(wěn)定性6.03.8
電子輔助5.04.8
行駛舒適性9.07.3
總分33.023.5
車輛性能總得分85.059.7
成本分值得分
售價13.09.2
質(zhì)保2.01.6
總分15.010.8
車輛總得分100.070.5

●總結(jié)

  正如文章開頭講的那樣,,現(xiàn)如今家用車市場的競爭如火如荼,。韓國品牌在市場聲量中的不盡如人意其實并不能完全歸咎于產(chǎn)品力上面。相反,,經(jīng)過我們的測試,,中期改款的起亞K5 Pro在各個方面的表現(xiàn)都印襯著一個優(yōu)秀家用車的標簽。但是,,現(xiàn)階段有非常多的車型在品牌力,、口碑以及具體配置上并不輸起亞K5 Pro,所以如何讓消費者透過平淡的外表認知到內(nèi)在的產(chǎn)品力,,并為之買單,依然是一個值得思考的點,。(文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰)

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    評測編輯-周翱:

    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺打造,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),,2.0T的動力也可圈可點,,整體表現(xiàn)再次進入了主流陣營,相比近年來的默默無聞,,可以說是來了一個高調(diào)回歸,。

    評測編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動力和顏值以及設計上的表現(xiàn)在突出它個性以及運動的一面,以這次的2.0T車型來看動力充沛而且加速超車的感覺很順暢,,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,,做到了一臺合格的代步中型車。

    評測編輯-朱力神:

    時尚的造型和動力是K5如今的吸引人的地方,,豐富的配置和選裝包也讓消費者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,,對于年輕消費者來說,K5的吸引力還是非常強的,,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購車政策,,相信會在市場上有著不錯的反響。

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    評測編輯-:

    起亞K5 Pro是一款“實而不華”的家用轎車,,它的外表不夠光鮮亮麗,,內(nèi)飾也缺乏設計感,但是在靜態(tài)乘坐,、空間以及動態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),,可以說處處印襯著一個優(yōu)秀家用車的標簽。

    評測編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,,動力系統(tǒng)也非常熟悉,,空間表現(xiàn)也還不錯,這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點,,也沒有明顯的短板,。作為家用車肯定是夠了,,但是總感覺少了點什么!

    評測編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,明顯是為了應對國六排放,。更多瑣碎細節(jié)設計的加入,,使得外形反倒沒有最初剛上市時那樣迷人。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變,。

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    這款車最大的賣點首先就是動力,,在這方面它的表現(xiàn)令人滿意,這樣很好,,不過在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了,。

    評測編輯-張郁達:

    2.0T車型加速這么快,而且價格相對比較便宜,,性價比高,,所以總體來說還是不錯的,但是這款車在日后長時間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高,。

    評測編輯-:

    韓國車的進步是非�,?斓模瑥钠饋咾5 2.0T這款車上就可以看到,,他們在動力方面已經(jīng)不輸給同級別任何對手,。但是在細節(jié)上,特別是品牌認可度上,,還是有差距,,這種情況也是正常的,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時間去積累,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    喜歡K5的理由太簡單了,,帥氣的外觀完全就是購買欲的敲門磚;當然了,,它也不是純粹的花瓶,,性價比與大空間算是個優(yōu)勢。性能方面,,與索納塔如出一轍的動力總成應該可以做到相同水準,,但可惜的是,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,,差距也 是這么出來的,。

    評測編輯-梁�,。�

    K5的確是個吸引眼球的好東西,,而且配置不低,同級別產(chǎn)品里屬于性價比比較高的,,不過動力總成不怎么給力,,和外形給人的感覺相差有些遠,,希望趕快引進2.0T版本車型。

    評測編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場注入新的活力,,K5是一款風格鮮明的高價值產(chǎn)品,,它向人們證明韓系風格不再只依靠價格來吸引消費者,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜,。

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起亞K5 2019款 Pro 1.6T 自動豪華版 國VI

指導價:17.38萬
級別:中型車
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