[汽車之家 專業(yè)評測]  它剛來到世上的時候就帶著藐視一切的表情，瞇著眼睛板著臉，擱誰眼里都像個狠角色,。它的名字也是如雷貫耳，音譯過來是切諾基,，到國內(nèi)有個新名字叫“自由光”。熟悉的名字配上脫俗的造型,，再加上進口身份高昂的價格,，把我和同事們都驚呆了。

　　自由光前些年仿佛一直處于叛逆的狀態(tài),，即便國產(chǎn)后的價格下來，2.0L+2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機也依舊沒達到這個級別應有的動力水平,，隨著2019款的上市,，這一切結(jié)束了,。

　　除了外觀上的變化,，自由光在配置上也進行了升級,，LED大燈是外觀方面最顯著的一個例子,。不過相比起來，還是外觀的變動更為明顯,，不用想,，新造型會被更多人接受。然而我也聽到了不同的聲音，“好容易接受了自由光的樣子,，這一改反而變得沒有個性了,。”——出自孔晨星,，一位曾經(jīng)當過設(shè)計的同事,。

　　相比起外觀大刀闊斧的變動，內(nèi)飾基本保留了先前的設(shè)計,，但是功能比老款更加豐富了,，新增了全速自適應巡航、自動駐車和陡坡緩降,，無論日常駕駛還是越野,，便利性都有所上升。

　　多媒體方面,，新車機支持蘋果CarPlay和百度CarLife,，在拓展性上都會為車主提供更加便利。另外值得一提的是天窗,，開啟時前半扇會收至后半扇下方,，敞開面積非常大。

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◆ 乘坐空間

　　自由光的乘坐空間表現(xiàn)一般,，尤其是后排空間偏小,，身高超過180cm的乘客可能會覺得有些局促，在座椅配置上,，這臺四驅(qū)全能版車型配備了前座椅加熱+按摩以及主駕駛記憶功能,，舒適性還是可以保證的。

　　自由光的后排可以前后移動,，移到最前后已經(jīng)頂腿了,，這樣的設(shè)計是為了增加后備廂的儲物空間，不過即便在最后位置,，后備廂也是可以放下20,、24、28英寸的三個行李箱的,，實用性可以保證,。

● 終于用上了2.0T發(fā)動機

　　 這次測試的四驅(qū)自由光采用了2.0T高功率版發(fā)動機，最大功率265馬力,，最大扭矩400�,！っ祝粌沈�(qū)車型使用的低功版發(fā)動機,，數(shù)據(jù)也達到了234馬力,，350�,！っ住�無論那種調(diào)校,，都比先前的2.4L發(fā)動機（175馬力/228�,！っ祝┯辛舜蠓�提升��

　　 應對將近1.9噸的車重,，2.0T發(fā)動機顯然要從容多了,，只要油門肯給，這臺車的動力表現(xiàn)還是很從容的,，達到了這級別車型應該有的水平,。油門初段還是有點竄，但可以適應得過來,，而且初段之后就線性多了。

　　 橫置9AT的表現(xiàn)相比之前有所提升,，至少第9擋在120km/h的速度下就能掛上（手動模式110km/h可掛）,，不像之前在遙遠的云端，不過第9擋對于這臺車來說很極限,，只能用于巡航,，遇到上坡或者油門多給一點就呆不住了，變速箱會立刻降1-2擋,。在手動模式下嘗試,，發(fā)動機在第9擋基本使不出力，加速只能一點點往上悠,。

　　 相對于采埃孚的縱置8AT,，它依舊有很大的升級空間，比如換擋速度沒那么快,，時不時的也會出現(xiàn)小頓挫,，邏輯設(shè)定也是不那么愛升擋，很容易就踩到了2500-3000rpm,，這對日常的動力表現(xiàn)起到了積極作用,，但對油耗并不有利。

◆ 0-100km/h加速測試

　　7.07秒的成績對于1.9噸的自由光來說已經(jīng)很不錯了,，在動力方面讓人挑不出什么毛病,，只是變速箱如果換擋速度能再快些，相信跑進7秒是沒問題的,。

◆ 油耗測試

　　有了自動啟停功能的幫助,，自由光在油耗上也有挺好的表現(xiàn)，需要提一句的是自由光建議燃油標號為95#,，多出的成本我覺得咱就沒必要細摳了,，100公里多根冰棍錢,，更多需要考慮的是長途及越野出行時的燃油適應問題，建議車主們做好準備,。

◆ 懸架結(jié)構(gòu)

　　 轉(zhuǎn)向以及底盤的變化不大,，轉(zhuǎn)向力度適中，底盤調(diào)校也能滿足Jeeper們對舒適性的訴求,，不過相對于這市場上其它主流選手,，底盤在舒適性上還是要略遜一籌，特別是過減速帶的時候振動要大一些,，頗有些硬派越野車的感覺,，我覺得這無妨，自由光本身就應該硬一點man一點,。

◆ 100-0km/h制動測試

　　40.24米的制動成績屬于合格水平,，需要說的是自由光的制動踏板行程偏長，并且力度也有些沉,，對于測試成績沒什么影響,，但日常駕駛腳上要使點兒勁才能獲得想要的制動力。

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◆ 噪音測試

　　噪音表現(xiàn)可以接受,，9AT變速箱可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在較低水平，體感來看風噪最為明顯,，對于SUV來說也是正常表現(xiàn),。

◆ 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　 自由光搭載的是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，日常駕駛可以前驅(qū)狀態(tài)行駛,，它的前后軸之間設(shè)有多片離合器式差速器,，輪胎打滑時會自動控制扭矩分配。它共有四種駕駛模式,，分別為自動,、雪地、運動和沙地泥地,，其中沙地泥地為四驅(qū)最強模式,，場地科目我們都在這個模式下進行。

　　測試結(jié)果不出所料,，自由光順利地通過了滑輪組測試,，從結(jié)果看是很好的，唯一的不足還是限滑偏慢,，在后面的場地測試也出現(xiàn)了這樣的問題,。

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　　我們實測自由光接近角24°,，離去角30°,，在應對這些場地科目時都能順利的通過，2.0T發(fā)動機在動力上應對42°坡也是綽綽有余,，在蝴蝶谷和炮彈坑項目更多地考驗了四驅(qū)能力,，還是限滑速度的問題，更快些會更從容,。

● 全文總結(jié)

　　毋庸置疑,，改款后的自由光擁有了更強的競爭力，2.0T發(fā)動機將它拉至了同級別主流的動力水準,，新的外觀也更符合主流審美,，加上出色的四驅(qū)系統(tǒng)，這對于越野愛好者來說,，在20-30萬的合資中型SUV里,，有了一個非常合適的選擇。

　　這臺售價27.98萬元的自由光2.0T 四驅(qū)全能版在配置上也達到了不錯的水準,，LED大燈,，自適應巡航，CarPlay等功能,，足以滿足大家的用車需求,，座椅加熱,、通風功能也保證了日常的舒適性,，在整個車系里面，它算是最能兼顧日常使用的一款,。在它之上,，還有一款售價達31.98萬元的“四驅(qū)高性能旗艦版”，帶分動箱,、后橋差速鎖,，并換用了245/65 R17的輪胎，如果你的內(nèi)心不拘泥于小野,，也可以看看它,。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 視頻 王旻昊 趙晉）

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車型圖片
基本參數(shù)	自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V
廠商指導價	27.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽菲克Jeep
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.12
最大功率(kW)	195
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動機	2.0T 265馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4669*1865*1691
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	7.29
實測100-0km/h制動(m)	37.22
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2
實測油耗(L/100km)	9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V
長度(mm)	4669
寬度(mm)	1865
高度(mm)	1691
軸距(mm)	2707
前輪距(mm)	1601
后輪距(mm)	1612
接近角(°)	15.8
離去角(°)	21.8
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1875
發(fā)動機	自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	265
最大功率(kW)	195
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000-4250
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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