◆ 底盤表現(xiàn)出色

　　懸架的支撐和回彈都很有韌勁兒,，我們試駕的道路并不是很平整,，對于路面上細碎的振動，它都能給給予有效的化解,，干脆利落但一點都不生硬,，在快速過彎時,，懸架對于車身的支撐表現(xiàn)良好。

　　對于日常駕駛來說,，偏重的轉向手感讓駕駛者感覺很扎實,，但明顯的曠量又讓它失去了運動感，所以平穩(wěn)的駕駛風格更適合這臺混動亞洲龍,。

　　混動亞洲龍的風阻系數(shù)僅為0.27,，下包圍兩側的鏤空設計為車輛提供了更好的空氣動力學表現(xiàn)。車輛對于風噪的抑制做得比較出色,，當發(fā)動機轉速在2500轉以下時,，整車的靜謐性表現(xiàn)值得肯定，但當發(fā)動機轉速再提升時,，噪音也會隨之提高,，在高速行駛尤其是急加速的時候，發(fā)動機的噪音和胎噪會比較明顯,。

◆ 制動測試

　　全力制動時，剎車踏板并不會出現(xiàn)強烈彈腳的感覺,，制動力輸出線性,，伴隨著大力剎車的是動能快速回收所產生的聲音。

（注：測試場地,、條件有限,，成績僅做參考）

　　對于駕駛方面，我愿意給這款車一個高分,，成熟的動力系統(tǒng),、動力間的無縫切換以及出色的底盤調校，讓它成為了一臺駕駛著極具親和力的車,，它的特點或許不那么鮮明,，也沒什么脾氣,，這樣溫和的它不正適合天天陪在身邊代步嗎,？

總結：

　　跟亞洲龍接觸的時間即將結束，從各方面,，我們都覺得亞洲龍確實有著比較不錯的表現(xiàn),，犀利的外觀、比較穩(wěn)重大氣的內飾，包括能夠提供不錯舒適性的座椅,，相信它符合讓大家對于一款中型車的各種要求,。當然，重點還是它混動系統(tǒng),，成熟,、可靠，這也將是這款車對于消費者最大的一個吸引力,。對于車子本身,，日常溫柔駕駛，它的舒適性不會有任何質疑,，我們還是比較介意它在加速過程中發(fā)動機所發(fā)出的那相對明顯的噪音,，希望在這方面，未來國產車型能有一個更好的表現(xiàn),。

　　初次接觸后,，我們一行的同事都對亞洲龍混動版給予了不錯的評價，至于最后能否對目前強手如云的中型車市場形成沖擊,，價格絕對是重要因素。這也是我們題目所想要表達的,，“混”不僅僅代表了它將成為多款混動車型中的一個,，也想表達未來亞洲龍要面對眾多強大對手的局面，能不能在這場混戰(zhàn)中有所收獲,，就要看最后定價這一張底牌了,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐 徐澄 付博）

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