接下來是一些固定項(xiàng)目的體驗(yàn),，本次并沒有實(shí)際意義上的社會(huì)道路試駕機(jī)會(huì),，具體分為繞樁、轉(zhuǎn)彎半徑體驗(yàn)、360°全景影像,、自動(dòng)泊車及小范圍的場(chǎng)地內(nèi)加速體驗(yàn)。我盡量把我在有限時(shí)間,、空間內(nèi)體會(huì)盡可能多的分享給大家,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　本次試駕體驗(yàn)車型為1.5T MHEV（1.5TD+48V輕混）車型,，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為300�,！っ�,，與之匹配的是濕式7速雙離合變速箱，目前官方給出的綜合工況油耗為5.9L/100km,。未來一同上市的還有1.8TD及1.5TD插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型,。

● 開起來如何？

　　總的說來,，這車轉(zhuǎn)向很輕盈,，剛開始還有點(diǎn)不適應(yīng)，轉(zhuǎn)向時(shí)很容易就打到底了,，面對(duì)這輛車時(shí)候,，你需要像個(gè)紳士一樣，輕柔一些,！轉(zhuǎn)向輕盈的好處就是即使力氣不大或是女性駕駛者也可以很輕松的駕馭這臺(tái)大家伙,。如果你像我一樣開慣了轉(zhuǎn)向很沉的車，你大可以調(diào)成SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式,，這時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)變沉一些,。

　　165mm的離地間隙，為了舒適調(diào)校的偏軟懸架,，這些都注定了嘉際(參數(shù)|詢價(jià))在上圖中跑出那個(gè)不太好看的高速過彎姿態(tài),。不過這也能理解，畢竟是個(gè)MPV車型,，生來就不是干這個(gè)的,，我相信買這車的人也并不會(huì)搭著全家人的性命去這么豁著開，所以~看看就好,。此外,，其實(shí)這車整體轉(zhuǎn)向手感比我想的要好一些。

　　嘉際的360°全景影像系統(tǒng)很強(qiáng)大,，中控大屏顯示畫面均為720P,，且全景畫面銜接很精密，并不會(huì)產(chǎn)生盲點(diǎn),。通過屏幕,，能很輕松的穿過莊桶擺放的賽道。在日常使用場(chǎng)景中,，如果遇到窄路,，還可以單獨(dú)把某個(gè)攝像頭畫面放大，精確操控,。

　　自動(dòng)泊車系統(tǒng)全程只需要駕駛員一個(gè)手指按住自動(dòng)泊車按鈕即可實(shí)現(xiàn),，不需要單獨(dú)掛擋,、踩油門、剎車,。如果角度不理想,，還具備自動(dòng)修正功能。對(duì)于新手是個(gè)非常友好的自動(dòng)泊車系統(tǒng),，簡(jiǎn)單易學(xué),。

　　簡(jiǎn)單開了一圈，直線加速的表現(xiàn),，這輛1.5T MHEV車型給人感覺很一般,，日常市區(qū)開是夠用了，但是急加速或者超車時(shí),，還是需要一定耐心,。延展的想一下，如果滿員的情況下,，加速能力會(huì)進(jìn)一步被抑制,，當(dāng)然這一切最終結(jié)論還是要等我們真正的試駕完，或者拿到測(cè)試車才能給出最終的結(jié)果,。

　　最后,，作為第二排乘客，鋪裝路面行駛起來給我的感覺還是挺安逸的,，并聽不到太大的風(fēng)噪和胎噪,，懸架系統(tǒng)也能很好的過濾掉路上那些小的顛簸，整個(gè)懸架系統(tǒng)調(diào)校給我的感覺是偏軟,，這在剛才繞樁時(shí)候也得到了印證,。

總結(jié)：

　　好，咱們來最后總結(jié)一下,。嘉際的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)我非常喜歡,，我相信也能讓很多80、90后的年輕家庭注意到他,，很高興國產(chǎn)MPV陣容中又會(huì)出現(xiàn)一個(gè)高顏值的新選擇,。本次行駛部分體驗(yàn)有限，更精確的駕駛及乘坐感受您恐怕還要等等,，今后還會(huì)有試駕會(huì)或者我們拿到測(cè)試車,，一定會(huì)給您最真實(shí)、全面的感受,。最后,，上市后價(jià)格一定要合理，高科技配置多往中低配車型下放一些，我支持中國品牌利用自己的優(yōu)勢(shì)給合資品牌更大壓力,！因?yàn)樽詈笫芤娴囊欢ㄊ窍�費(fèi)者！（文/圖/攝 汽車之家 王申）

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