[汽車之家 專業(yè)評測]  電動微型車由于有國家補(bǔ)貼、且用車成本低,，一下子就火了起來,，人們買來占號、代步，使得新能源車型銷量排行榜上總是能看到它們的身影。而且隨著三電技術(shù)的發(fā)展,、國家補(bǔ)貼導(dǎo)向更長續(xù)航的車型，不少電動微型車的續(xù)航也都達(dá)到了300km以上,，比如我們今天的主人公歐拉R1(參數(shù)|詢價),，綜合續(xù)航達(dá)到了351km，外觀復(fù)古可愛的它，綜合實力如何,，除了占號是否堪當(dāng)大用？今天我們就一起來看一下。

　　重要提示：針對新能源汽車動力電池特性，溫度對電動車?yán)m(xù)航,、充放電效率都有直觀影響,，因此當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃后,，EV-AH 100測試車型將歸類為“冬季測試”，實測得出的數(shù)據(jù)也僅代表“冬季測試環(huán)境”,。同時EV-AH100也將最大化呈現(xiàn)每輛新能源汽車均擁有冬季和常溫環(huán)境下兩組續(xù)航成績,，對缺少數(shù)據(jù)的車型在未來持續(xù)進(jìn)行補(bǔ)測,。另外，所有的EV-AH 100測試車型都是以官方公布的綜合續(xù)航里程,、充電時間進(jìn)行評分,，因此“冬季測試”并不影響EV-AH 100評分,。

1分鐘快速了解全文：

　　1、高速工況下續(xù)航能力一般,，在全程開啟暖風(fēng)空調(diào)的情況下,，以91km/h的平均車速行駛，該車?yán)m(xù)航大約在170km左右,。

　　2,、市區(qū)工況滿足日常通勤需求，平均車速30km/h的情況下,，該車冬季低速工況下續(xù)航里程大約為248km,。 

　　4、加速,、剎車測試成績一般,，最高車速102km/h，不適合激烈駕駛,，更適合城市代步,。

　　5、外觀很有設(shè)計感,，細(xì)節(jié)上處理得不錯,，展現(xiàn)出一定的精致感，賺足回頭率,。

　　6,、駕乘空間表現(xiàn)有亮點(diǎn)，尤其后排腿部空間,。

　　此次測試的車型是歐拉R1 351km 靈趣版車型,，補(bǔ)貼后售價為6.88萬元，雖然比310km續(xù)航的靈趣版車型貴了5000元,，但它擁有更長的續(xù)航里程,。作為一輛微型電動車，能有這樣的綜合續(xù)航里程已經(jīng)很不錯了,，那它的實際表現(xiàn)如何,？我們還是通過高速和低速兩種工況的測試來看一看。

●冬季高速續(xù)航測試：

　　汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛滿電開始,，平均時速在90±2km/h左右,，行駛里程達(dá)到300km，或者剩余電量達(dá)到15%停止,。由于歐拉R1的ECO模式最高時速為70km/h,，達(dá)不到我們平均時速90±2km/h的測試標(biāo)準(zhǔn)，所以我們?nèi)�程開始NORMAL模式，能量回收選擇強(qiáng)檔,。

　　經(jīng)過實測,，歐拉R1 351km 靈趣版在外界氣溫為零下2攝氏度到4攝氏度之間，在開啟暖風(fēng)空調(diào)的前提下,，平均91km/h的車速下行駛了1小時44分鐘后，電池剩余電量為15%,，小計里程為157.9km,，表顯剩余續(xù)航25km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為2.06km,，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在170km左右,。如果大家想開著歐拉R1進(jìn)行郊游或者跨城出行，高速上一定要規(guī)劃好充電地點(diǎn),，120km左右就要進(jìn)行一次補(bǔ)電,。

　　冬季電動車充電也是一件令人頭疼的問題，由于歐拉R1采用風(fēng)冷散熱,，且沒有電池加溫和預(yù)加熱系統(tǒng),，一般情況下電池系統(tǒng)的溫度比較低，電池的活性不如夏季,，充電功率和夏季相比大大降低,，較低的充電功率就會導(dǎo)致充電時長增加。不過我們也看到經(jīng)過高速續(xù)航測試后,，車輛大電流放電,，電池系統(tǒng)的溫度就會上升，充電功率也隨之上升,，所以沒有電池預(yù)加熱的車主冬季想要提升充電時間,，就只能通過大電流放電來增加電池溫度。

●冬季低速續(xù)航測試：

　　最高時速不超過102km/h的歐拉R1更加適合在城市里的代步,，所以城市的低速續(xù)航更具有參考價值,。我們的冬季低速續(xù)航測試，也是全程開設(shè)暖風(fēng)空調(diào),，平均時速在30±2km/h,，一直跑到小計里程達(dá)到200km或者剩余電量低于15%或表顯為止。

　　在全程開設(shè)暖風(fēng)空調(diào)的情況下,，歐拉R1 351km 靈趣版以平均車速30km/h跑了200km之后,，電池剩余電量為25%，剩余續(xù)航里程為70km,，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.45km,，所以得出該車冬季低速工況下續(xù)航里程大約為248km。對于只是通勤代步來說，這個續(xù)航里程也足夠了,。