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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

以“新”樣貌示人 測(cè)試?yán)卓怂_斯ES 260

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底盤(pán)結(jié)構(gòu)

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT

  雷克薩斯ES的行駛品質(zhì)給我不小的驚喜,整體感受韌性十足,。通俗講就是ES在保障舒適的同時(shí),,懸架支撐到位,,它不像那種“隔絕”的舒適,,能給駕駛者反饋更多的路感,,同時(shí)化解不必要的顛簸,值得稱贊,。

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT

  轉(zhuǎn)向作為一款主打舒適性的轎車(chē)合格,日常駕駛方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度適中,,沒(méi)有一味的追求輕,回饋力比較細(xì)膩,,缺點(diǎn)就是車(chē)頭的靈活性有些欠缺,。另外值得一提的是ES全系配備主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng),極限狀態(tài)下或快速過(guò)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車(chē)輪會(huì)產(chǎn)生輕微的制動(dòng)力,,提升車(chē)輛穩(wěn)定性,。

100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

  全力制動(dòng)時(shí),,車(chē)身并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象,剎車(chē)踏板腳感厚實(shí),,給人不錯(cuò)的信心,,最終成績(jī)?yōu)?8.46米,連續(xù)十次100-0km/h的測(cè)試,,并沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,,表現(xiàn)優(yōu)秀,。

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT

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繞樁測(cè)試

  雷克薩斯為ES 260 F SPORTES 300h行政版提供了運(yùn)動(dòng)阻尼減振器,讓其在運(yùn)動(dòng)模式下的懸架支撐性變得更加硬朗,。在面對(duì)連續(xù)激的烈繞樁測(cè)試時(shí),,它的表現(xiàn)絕對(duì)不慫,,懸架支持到位,,能應(yīng)付連續(xù)快速的重心轉(zhuǎn)移,。

雷克薩斯 雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT

  車(chē)尾的循跡性表現(xiàn)一般,在繞樁過(guò)程中,,尾部比較容易突破極限,,不過(guò)只要摸清了它的脾氣,控制好節(jié)奏后,,就很容易馴服它。

噪音測(cè)試

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  靜謐性一直都是雷克薩斯ES的拿手好戲,,噪音測(cè)試成績(jī)也很明顯,處于優(yōu)秀的水平,。不過(guò)在120km/h的時(shí)速下,,風(fēng)噪還可以進(jìn)一步優(yōu)化下,。

操控與行駛滿分得分
轉(zhuǎn)向5.04.0
準(zhǔn)確性2.01.6
靈活性1.51.2
力度/反饋1.51.2
剎車(chē)5.03.7
剎車(chē)距離4.53.3
剎車(chē)踏板感覺(jué)0.50.4
傳動(dòng)3.02.6
牽引力2.52.1
扭矩轉(zhuǎn)向0.50.4
行駛穩(wěn)定性6.05.0
轉(zhuǎn)向特征1.51.2
可控性3.02.6
負(fù)載變化1.51.2
電子輔助5.05.0
穩(wěn)定作用4.54.5
可選擇性0.50.5
行駛舒適性9.08.3
減震效果6.05.5
車(chē)內(nèi)噪音1.51.5
噪音感受1.51.3
總分33.028.6

編輯總結(jié):

  雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià)) 260 F SPORT的看點(diǎn)就是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì),,看膩了滿大街端莊的ES后,,看到它反倒能給人一絲新鮮感,。F SPORT行駛質(zhì)感出色,,油耗雖然沒(méi)有300h那么省,,但是對(duì)于一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。它配置不算豐富,,不過(guò)使用頻率高的功能均有搭載,,唯一遺憾可能就是動(dòng)力表現(xiàn)了,和老款相差不大,,缺少些驚喜感,,依舊是舒適至上。

雷克薩斯-雷克薩斯ES-2018款 260 F SPORTAH-100得分總表
車(chē)身分值得分
空間9.05.1
配置8.05.2
工藝質(zhì)量5.04.4
人體工程5.03.7
視野1.00.9
總分28.019.3
動(dòng)力分值得分
發(fā)動(dòng)機(jī)8.04.6
變速箱8.06.7
環(huán)保8.07.0
總分24.018.3
操控與行駛分值得分
轉(zhuǎn)向5.04.0
剎車(chē)5.03.7
傳動(dòng)3.02.6
行駛穩(wěn)定性6.05.0
電子輔助5.05.0
行駛舒適性9.08.3
總分33.028.6
車(chē)輛性能總得分85.066.2
成本分值得分
售價(jià)13.09.8
質(zhì)保2.01.2
總分15.011.0
車(chē)輛總得分100.077.2

  其實(shí)F SPORT并不是一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車(chē)型,,它僅在外觀和內(nèi)飾上加入了更多的運(yùn)動(dòng)元素,,著裝運(yùn)動(dòng)的它甚至很難被ES潛在消費(fèi)者所接受。反觀價(jià)格,,它比300h最低配車(chē)型貴1.9萬(wàn),,如果讓我選擇,我會(huì)為了混動(dòng)系統(tǒng)而放棄運(yùn)動(dòng)套裝,。終上所述,,它的出現(xiàn)更傾向豐富產(chǎn)品線,給特立獨(dú)行的用戶量身打造,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 涂欽瀚)

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    作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸距的運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)車(chē)主,ES的后排空間確實(shí)很讓人羨慕,,如果對(duì)于駕駛樂(lè)趣的要求不高,,那這款車(chē)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    作為二線豪華品牌中混得最好的車(chē)型,,ES在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度絕對(duì)夠高,,當(dāng)別的品牌在打折促銷(xiāo)時(shí),ES可能還需要訂金等車(chē),,網(wǎng)上一片噴但銷(xiāo)售似乎沒(méi)有受到影響,。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    一個(gè)6年老車(chē)主,我的ES已經(jīng)在路上行駛了13萬(wàn)公里,,新一代車(chē)型在各方面的表現(xiàn)上卻是對(duì)的起自己豪華品牌的身份,,但到底能不能撐起它的售價(jià),我覺(jué)得還是要看消費(fèi)者自己的需求,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    作為上一代雷克薩斯ES的車(chē)主,,新款車(chē)型能提供的驚喜很足,不論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都更加時(shí)尚,,而提升最明顯的就是駕控感受,,底盤(pán)厚重、高級(jí),操控也更靈活,。雖然不能說(shuō)超越對(duì)手,,但至少是趕上了對(duì)手的腳步。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    雷克薩斯ES整個(gè)車(chē)系主打的就是舒適性,,所以減振器的調(diào)校也比較柔軟,,在極限狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)夸張的車(chē)身姿態(tài),但車(chē)內(nèi)的駕控感受很好,,可控性表現(xiàn)也不錯(cuò),,有一些運(yùn)動(dòng)型車(chē)的感覺(jué)。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    這車(chē)最大的爭(zhēng)議點(diǎn)就在于動(dòng)力,,在豪華品牌中大型車(chē)中,ES 200的動(dòng)力算是最弱的之一,,但實(shí)際駕駛起來(lái)的響應(yīng)速度并不慢,,一定程度上掩飾了動(dòng)力弱的缺點(diǎn)。如果是城市駕駛的話,,ES 200的動(dòng)力表現(xiàn)完全可以接受,。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    如果讓我掏腰包,我會(huì)更傾向于300h混動(dòng)車(chē)型,,并不是ES 260 F SPORT不夠完美,,而是ES本應(yīng)該安逸的享受。而涉及運(yùn)動(dòng),,我會(huì)選擇IS,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    以往,ES總給人一種老成的感覺(jué),,年輕用戶似乎很難對(duì)其心動(dòng),。然而,F(xiàn) Sport套件加身后,,全新ES有了更加年輕的“妝容”,,不僅順應(yīng)了審美大潮,也給年輕用戶們一個(gè)選擇它的理由,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    ES 260 F SPORT擁有靚麗運(yùn)動(dòng)的外觀,,內(nèi)飾也沒(méi)有丟掉雷克薩斯該有的精髓 高端精致,另外F SPORT套件ES全系只有它配備,,沖這點(diǎn)也值了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    作為全新ES車(chē)型中動(dòng)力系統(tǒng)最弱的車(chē)型,擁有167馬力的ES 200在動(dòng)力方面的表現(xiàn)算是剛好及格,,但能夠滿足最基本的使用需求,。其相比對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)的地方還是在于設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料/質(zhì)感、配置以及免費(fèi)保養(yǎng)等方面,。如果不太追求動(dòng)力,,ES 200無(wú)疑是ES車(chē)系中最具性價(jià)比的車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    ES 200這款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)自然是沒(méi)得說(shuō),,時(shí)尚,、大氣、富有前瞻性這樣的溢美之詞再多也不為過(guò),。內(nèi)飾的用料也很扎實(shí),,具有豪華品牌的應(yīng)有質(zhì)感。唯一讓我覺(jué)得有些遺憾的是這款車(chē)的動(dòng)力,,2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用在這臺(tái)車(chē)上只能說(shuō)應(yīng)付日常代步?jīng)]有問(wèn)題,,對(duì)于同級(jí)的BBA產(chǎn)品它在動(dòng)力性能方面并沒(méi)有優(yōu)勢(shì),如果購(gòu)車(chē)預(yù)算充裕的話,,建議選擇動(dòng)力配置更高的車(chē)型,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    帥氣的外形和內(nèi)飾,以及比以前好太多的動(dòng)態(tài)響應(yīng),。雷克薩斯ES200的駕駛感我其實(shí)還挺滿意,。動(dòng)力表現(xiàn)意料之中,不夠好但日常代步也不是完全不能接受,。在全新一代產(chǎn)品中,,我推薦入門(mén)的200和頂級(jí)的混動(dòng)版,前者便宜后者性全能,。

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    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    和海外版車(chē)型相比,,中規(guī)版本的全新ES仍有不少針對(duì)中國(guó)用戶而做出的特別優(yōu)化,例如流水式LED轉(zhuǎn)向燈,、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng),、前排雙層降噪玻璃、靜音輪圈以及后排航空頭枕,�,?吹贸鰧�(duì)于中國(guó)市場(chǎng),雷克薩斯和他們的全新ES依舊保持著極高的重視程度,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    在測(cè)試全新ES300h之前,,我剛剛經(jīng)手了奔馳S 450L與奧迪A8L 55TFSI的對(duì)比測(cè)試。雖然從車(chē)型級(jí)別與價(jià)位上,,全新ES都與兩大行業(yè)標(biāo)桿相去甚遠(yuǎn),。但可以肯定地說(shuō),在乘坐舒適性,、工藝品質(zhì)和行駛質(zhì)感方面,,全新ES同樣拿出了值得稱贊的產(chǎn)品表現(xiàn),,而混動(dòng)版7L/100k m的油耗成績(jī)也給予了我意料之中的驚喜。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    如果拿全新ES 300h的性能測(cè)試成績(jī)?nèi)ズ虰BA的同類(lèi)產(chǎn)品對(duì)標(biāo),,那么全新ES或許沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言,,但動(dòng)力對(duì)于混動(dòng)車(chē)型應(yīng)該不是第一訴求,從舒適性和品質(zhì)感的角度講,,在這個(gè)價(jià)位全新雷克薩斯300h車(chē)型已經(jīng)做得非常好了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    正如我文章里寫(xiě)的,這款車(chē)的性能確實(shí)弱,,但真正開(kāi)過(guò)的話你會(huì)發(fā)現(xiàn)性能對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)真的沒(méi)用,,當(dāng)然了,沒(méi)用只是說(shuō)在絕大多數(shù)情況下,,偶爾當(dāng)你想加個(gè)速的時(shí)候還真是有點(diǎn)著急,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    30萬(wàn)出頭的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一輛豪華品牌中大型車(chē),而且還有4年10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng),,即使動(dòng)力弱點(diǎn)也無(wú)所謂,,畢竟我平時(shí)開(kāi)車(chē)可能95%以上的時(shí)間都不需要急加速。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    買(mǎi)東西得理性,,不是土豪不差錢(qián)就別想什么都占著,。買(mǎi)這車(chē)就圖車(chē)的品質(zhì),、雷克薩斯的品牌和服務(wù),,30萬(wàn)能買(mǎi)到這些還是個(gè)中大型車(chē),我覺(jué)得可以知足了,,動(dòng)力也不是ES車(chē)主看重的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    雷克薩斯的品質(zhì)我從來(lái)都不懷疑,,絕對(duì)是目前所有品牌中的一流水準(zhǔn),,混合動(dòng)力系統(tǒng)他們又是現(xiàn)在玩得最好的品牌,如果你不放心的話他們還有6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng),,再加上現(xiàn)在無(wú)人能超越的售后服務(wù)品質(zhì),,我認(rèn)為它值這個(gè)價(jià)錢(qián)。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    ES300h的三大優(yōu)勢(shì):1.最優(yōu)秀的油電混合動(dòng)力系統(tǒng) 2.雷克薩斯的品質(zhì) 3.雷克薩斯的服務(wù),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    在我看來(lái)雷克薩斯ES系列有點(diǎn)“商務(wù)小清新”的感覺(jué),,總是那么寧?kù)o優(yōu)雅,而且動(dòng)力表現(xiàn)比想象中的要好,,如果你厭倦了奔馳寶馬奧迪,,不妨體驗(yàn)一下這款車(chē)別致的風(fēng)格,不過(guò)說(shuō)實(shí)話,,它在空間和價(jià)格方面實(shí)在不占優(yōu)勢(shì),。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    論做工、論品質(zhì)雷克薩斯都毋庸置疑,,絕對(duì)是所有品牌當(dāng)中的前幾名,,新款ES250也不例外,并且對(duì)于舒適性的詮釋也幾乎達(dá)到了極致的程度,,包括乘坐和駕駛都是如此,,唯一遺憾的就是這種舒適感和它略顯運(yùn)動(dòng)的外形不太相符。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我一直認(rèn)為雷克薩斯的所有產(chǎn)品都不大適合通過(guò)網(wǎng)絡(luò),、雜志,、報(bào)紙、電視等等各種媒介來(lái)宣傳(可能LF-A除外),,只有真的坐進(jìn)車(chē)?yán)�,、關(guān)上車(chē)門(mén),才能體會(huì)到它與對(duì)手們有什么不同,。買(mǎi)ES的人不用跟誰(shuí)去對(duì)比些什么,,自己安靜的享受即可。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    ES250 新款ES繼續(xù)堅(jiān)持純粹的舒適路線,,豪華氛圍營(yíng)造得非常到位,,再結(jié)合雷克薩斯一貫的高品質(zhì)服務(wù),相信能夠吸引更多的消費(fèi)者,,當(dāng)然和大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,,它的價(jià)格也稍高。

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雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V

指導(dǎo)價(jià):37.80萬(wàn)
級(jí)別:中大型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):2.5L 207馬力...
變速箱:8擋手自一體
車(chē)型推薦
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