[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  放在幾年前,，當(dāng)您聽(tīng)說(shuō)一臺(tái)中大型豪華SUV采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，您會(huì)有怎樣的反應(yīng),？驚訝、小馬拉大車(chē),，還是覺(jué)得與其身份不符,？而現(xiàn)在或許你已經(jīng)習(xí)慣了在豪華品牌中大型SUV、大型車(chē)中看到搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,，奔馳S級(jí),、寶馬7系以及奧迪Q7等車(chē)型都是如此，但您可曾想過(guò)有朝一日追求運(yùn)動(dòng)性的保時(shí)捷也會(huì)為Cayenne配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),？

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相對(duì)較小,，只有1984mL。即使是相比入門(mén)級(jí)的Cayenne（3.0T）動(dòng)力參數(shù)也減少了88馬力以及80�,！っ�,，但它的官方0-100km/h加速時(shí)間卻快了0.6秒。抱歉，我忘了向大家介紹,，為了讓這不可思議的事情成真,，保時(shí)捷工程師為其加上了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。于是它的名字也順理成章的變成了——Cayenne E-Hybrid 2.0T（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為Cayenne E-Hybrid）,。

● 搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)

　　是的,，這是一輛全新插電混動(dòng)版保時(shí)捷Cayenne。它搭載一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)機(jī)及一塊容量為14.1千瓦時(shí)的電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著252馬力,、370�,！っ祝�電��(dòng)機(jī)為136馬力,、400�,！っ祝�系統(tǒng)綜合功率可達(dá)386馬力,、600�,！っ住�

　　測(cè)試車(chē)搭配一臺(tái)8速手自一體變速箱,，并提供全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。當(dāng)然了，海外版的Cayenne E-Hybrid采用的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力部分要更強(qiáng)一些,。至于為何換裝2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，編輯猜測(cè)或許還是因?yàn)閲?guó)內(nèi)稅費(fèi)的關(guān)系,。

　　新車(chē)采用的是液冷式電池,，電池組由八個(gè)電池模塊組成，每個(gè)模塊帶有13個(gè)棱柱形鋰離子電池,，并被安放在后備廂地板下方,。另外，鋰電池組重138千克,，容量提高約30%至14.1千瓦時(shí),，充電速度為標(biāo)充7.8小時(shí)，快充則僅需2.3小時(shí)即可充滿(mǎn)電,。車(chē)主可以通過(guò)保時(shí)捷智慧互聯(lián)“E-充電”服務(wù),，查找自己設(shè)定位置周?chē)�的充電站，并支持指定充電開(kāi)啟/結(jié)束時(shí)間,。

　　想要喚醒這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的方式有兩種,。一是深踩油門(mén)踏板,，二是通過(guò)標(biāo)配的Sport Chrono旋鈕切換駕駛模式。除了純電模式外,，新車(chē)還提供了混動(dòng),、運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+模式。隨著模式的切換,，駕駛者也能感受到動(dòng)力的變化,，動(dòng)力輸出更為猛烈、推背感也隨之遞增,，這或許才是一輛保時(shí)捷應(yīng)有的表現(xiàn)以及駕駛方式,。編輯個(gè)人對(duì)于這種有“前戲”的加速也是頗為喜歡，比電動(dòng)車(chē)直接“高潮”的加速方式有趣多了,。只是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音有些惱人,，這方面顯然不如排量更大的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)那么討人喜歡,。

　　Cayenne E-Hybrid非常適合在城市道路行駛,，通過(guò)電池驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在擁堵的道路走走停停，不僅平順感做得十分出色,，安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境也顯得頗為高級(jí),。靜靜的欣賞車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器傳出的美妙音樂(lè)，豈不是非常愜意,？當(dāng)然了,，對(duì)于音質(zhì)有追求的朋友還可以選裝BOSE（17100元）或者柏林之聲（75300元）音響系統(tǒng)。

　　純電模式下新車(chē)支持140km/h的最高車(chē)速,，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)的法定限速了,。而51km的純電續(xù)航里程（歐洲NEDC工況）也基本能夠滿(mǎn)足簡(jiǎn)單的日常代步。輕松愜意的駕駛感受,，或許是純電模式最吸引人的地方,。

　　至于變速箱方面。Cayenne E-Hybrid搭載的這臺(tái)8速手自一體變速箱,，無(wú)論是換擋速度,、邏輯都有著頂尖水準(zhǔn)。特別是后者,，能夠很好的領(lǐng)悟駕駛者的意圖對(duì)于手握方向盤(pán)的你我來(lái)說(shuō),，無(wú)疑于是最大的利好。

　　當(dāng)然了,，上文提到的這些變速箱表現(xiàn)或許只能夠讓駕駛者高興,。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，能有著令人滿(mǎn)意的舒適性莫過(guò)于最讓人高興的事情,。而為了達(dá)到這一點(diǎn),，新車(chē)通過(guò)變速箱平順的換擋動(dòng)作,，懸架對(duì)路面振動(dòng)充足的吸收、過(guò)濾帶來(lái)最佳的舒適性體驗(yàn),。當(dāng)然了,，您還可以通過(guò)設(shè)置調(diào)整減振器阻尼（選裝配置），使其更為貼合您的需求,。

● 加速測(cè)試：

　　讓我們?cè)賮?lái)看看它的測(cè)試成績(jī),。開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)+模式，關(guān)掉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),，并同時(shí)踩下剎車(chē)/油門(mén)踏板,，此時(shí)電腦允許我們?cè)?000rpm左右進(jìn)行彈射起步。全程車(chē)輪牢牢抓住地面,，最終錄得5.46秒的成績(jī),，比官方成績(jī)略快。

● 剎車(chē)測(cè)試：

　　全力剎車(chē),，能保持這樣一個(gè)車(chē)身姿態(tài)對(duì)于塊頭不小的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)頗為不易,。由于采用的是四季胎，所以剎車(chē)成績(jī)也受到了較大程度的影響,。我們也會(huì)在未來(lái)測(cè)試一遍配備夏季胎的車(chē)型,，盡請(qǐng)期待。

● 外觀(guān)/內(nèi)飾與汽油版車(chē)型相似

　　看完了動(dòng)態(tài)部分,，靜態(tài)和普通燃油版的Cayenne沒(méi)什么差異,，而細(xì)節(jié)部分的不同也大多數(shù)由選配區(qū)別而決定的。這一代Cayenne依然繼承了經(jīng)典的造型,，整體外觀(guān)輪廓和上一代相比變化不大,，圓潤(rùn)的車(chē)身在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的體量感,，對(duì)于一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)SUV來(lái)說(shuō),，夠大氣才是消費(fèi)者所需要的，這點(diǎn)Cayenne做到了,。

　　與普通汽油版最大的區(qū)別就是加入了青檸色的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴,，包括剎車(chē)卡鉗都是這一配色，看起來(lái)也是十分亮眼,，當(dāng)然這個(gè)點(diǎn)綴的青檸色與淺色車(chē)身搭配在一起更好看,。如果您覺(jué)得它的外觀(guān)還是有點(diǎn)低調(diào)，那運(yùn)動(dòng)套件絕對(duì)適合您,，更大的包圍看上去更加飽滿(mǎn),。

　　Cayenne的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上走的是科技風(fēng)，和上一代相比減少了實(shí)體按鍵,，整個(gè)內(nèi)飾氛圍更加簡(jiǎn)潔時(shí)尚,，而至于豪華感,，它的底子就不錯(cuò)，但至于您想讓它有多奢華,，那就看選擇了,，如果在乎豪華感，選擇真皮包裹會(huì)更高級(jí),，我倒是覺(jué)得原配的內(nèi)飾風(fēng)格就很適合這臺(tái)看起來(lái)酷酷的Cayenne,。

　　其它部分和普通汽油版差別也不大，只是在細(xì)節(jié)上增加了青檸色點(diǎn)綴,，與外觀(guān)相統(tǒng)一,。因?yàn)镃ayenne的電池組放在了后備廂內(nèi)，對(duì)于乘坐空間來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么改變,，只是后備廂的容積稍微小了一些,，但用起來(lái)差別感受不大。

● 總結(jié)

　　Cayenne E-Hybrid并不會(huì)因?yàn)榇钶d一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)而失去了運(yùn)動(dòng)性,，保時(shí)捷絕不會(huì)讓這樣的事情發(fā)生,。于是它采用了一套帶有單電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，因此新車(chē)甚至有著比Cayenne 更強(qiáng)的動(dòng)力,，它依然是一名“快男”,。而純電模式下愜意、輕松的駕駛感受也十分討人喜歡,，很適合日常城市駕駛。還別忘了,，它可是一臺(tái)可以上綠牌,、部分城市不受限行約束的車(chē)型，這一優(yōu)勢(shì)或許比加速成績(jī)快上0.5秒更討人喜歡吧,。（圖/攝 汽車(chē)之家 周楚然  文/周楚然 曹昊旻）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	92.30萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	保時(shí)捷
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	51
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	284
最大扭矩(N·m)	600
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 252馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	136
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4918*1983*1673
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	253
官方0-100km/h加速(s)	5.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.54
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.54
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.2
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
長(zhǎng)度(mm)	4918
寬度(mm)	1983
高度(mm)	1673
軸距(mm)	2895
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	90
后備廂容積(L)	772-1708
整備質(zhì)量(kg)	2406
發(fā)動(dòng)機(jī)	Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DFK
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	100
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	400
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	100
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	400
系統(tǒng)綜合功率(kW)	284
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	600
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置
電池類(lèi)型	鋰離子電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	51
電池能量(kWh)	14.1
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或16萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/55 R19
后輪胎規(guī)格	275/50 R19
備胎規(guī)格	無(wú)

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