[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 緊湊型SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆,，各大廠商也是卯足了勁,，要在這個(gè)級(jí)別一爭(zhēng)高下。2018年,，起亞汽車(chē)在華的銷(xiāo)售有所復(fù)蘇,，相比上一年增長(zhǎng)了不少。但現(xiàn)款的KX5去年在華銷(xiāo)售一直不溫不火,，大部分時(shí)間月均銷(xiāo)售都只停留在三位數(shù),，這樣的成績(jī)起亞肯定是不滿意。

　　為了更好的迎合中國(guó)消費(fèi)者的口味,，起亞帶來(lái)了中期改款的起亞KX5,，這臺(tái)中國(guó)特供的新車(chē)在外觀、內(nèi)飾都有所變化,，整車(chē)變的更加時(shí)尚,、精致，車(chē)內(nèi)外配置上也有所提升,。一會(huì)兒我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解下車(chē)內(nèi)外的靜態(tài)情況,，最后再說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)感受。之前我的同事已經(jīng)為大家詳細(xì)介紹了這款車(chē)的靜態(tài)表現(xiàn),，點(diǎn)擊這里可以詳細(xì)了解,。

外觀：更加沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)。

　　新車(chē)的外觀相比現(xiàn)款車(chē)型更加的大氣,、沉穩(wěn),，進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),，整體變的更精致,，新車(chē)將配備全景影像,、自適應(yīng)巡航等新配置。

　　起亞官方把它定義為全新一代起亞KX5,，但實(shí)際上新車(chē)僅在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了改動(dòng),，動(dòng)力和底盤(pán)懸架等方面與第四代車(chē)型（2016款）相比沒(méi)有區(qū)別，所以新款KX5只不過(guò)是第四代車(chē)型的中期改款車(chē)型而已,。

　　新款KX5的外觀變化讓人眼前一亮,，外觀的變化也是這臺(tái)中國(guó)特供車(chē)的亮點(diǎn)之一，尤其是前臉位置的進(jìn)氣格柵和霧燈區(qū)域,，重新刻畫(huà)的細(xì)節(jié)讓車(chē)頭看上去比現(xiàn)款精致了不少,，下面咱們?cè)倏匆黄鹂纯磧?nèi)飾。

內(nèi)飾：變化較大,，造型簡(jiǎn)潔,。

　　新車(chē)的內(nèi)飾變化不小，與現(xiàn)款車(chē)型相比簡(jiǎn)潔了不少,，中控屏也改為了懸浮式的設(shè)計(jì),，空調(diào)區(qū)域的按鍵都變?yōu)榱虽撉倏酒岵馁|(zhì)的觸摸式按鍵，但個(gè)人感覺(jué)這樣的造型缺乏了一些新鮮感,。

　　中控屏支持語(yǔ)音控制功能,，操作起來(lái)比較好用，語(yǔ)音識(shí)別也能力很不錯(cuò),，可以進(jìn)行開(kāi)啟/關(guān)閉車(chē)窗,、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、導(dǎo)航等操作,。

　　新車(chē)前后排的座椅坐起來(lái)有一些區(qū)別,，后排稍微單薄偏硬一些，前排坐起來(lái)會(huì)更舒服.前排座椅依舊都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié),，主駕駛還配有腰部四向調(diào)節(jié);后排座椅支持靠背調(diào)節(jié),，并且還配有加熱功能，北方朋友喜聞樂(lè)見(jiàn)的配置,。

　　關(guān)于新款KX5的乘坐空間及儲(chǔ)物空間等表現(xiàn),，您可以查看我的同事之前寫(xiě)的靜態(tài)文章。OK,，那外觀,、內(nèi)飾我們就說(shuō)到這里，下面咱們來(lái)說(shuō)下這車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受,。

試駕體驗(yàn)：熟悉的配方換來(lái)熟悉的味道,。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)依舊沿用了現(xiàn)款車(chē)型兩種動(dòng)力組合，我們今天的試駕車(chē)搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率177馬力,，峰值扭矩265牛·米,，與之匹配是7速DCT雙離合變速箱,；另一種動(dòng)力組合搭載的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速箱,，最大功率165馬力,，峰值扭矩203牛·米,。

　　新款KX5渦輪介入的比較積極,，開(kāi)起來(lái)不會(huì)感覺(jué)動(dòng)力輸出很突兀,，初段表現(xiàn)不錯(cuò)，后段的動(dòng)力輸出稍顯不足,。但它的動(dòng)力水平在城市道路加速,、超車(chē)也都?jí)蛴昧恕?br />

　　新車(chē)的常規(guī)模式屬于適中的調(diào)整，就是一臺(tái)家用車(chē)的正常感受,；ECO模式油門(mén)響應(yīng)則會(huì)變遲緩一些,，變速箱更愿意升擋，轉(zhuǎn)速也一直保持在1600rpm左右,；運(yùn)動(dòng)模式下,，KX5升降擋的動(dòng)作也會(huì)更機(jī)敏，深踩油門(mén)之后轉(zhuǎn)速也會(huì)迅速的拉到4000rpm以上,，駕駛起來(lái)更加激進(jìn),。

　　動(dòng)態(tài)方面我覺(jué)得最大的亮點(diǎn)是噪音控制十分到位，以80-100km/h的速度行駛時(shí),，車(chē)內(nèi)乘員溝通起來(lái)非常輕松,，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎是聽(tīng)不到的，這點(diǎn)讓我十分意外,。

　　底盤(pán)初段感覺(jué)會(huì)有些硬,，對(duì)于路面上細(xì)小的顛簸還是能控制住的，但通過(guò)減速帶和較大坑洼時(shí)車(chē)內(nèi)的振動(dòng)會(huì)比較明顯,，隨后也會(huì)出現(xiàn)余振,，操控方面，高速過(guò)彎時(shí)懸架對(duì)于車(chē)輛的支撐也不太足,。整體來(lái)看,，無(wú)論舒適性還是操控性都有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。

總結(jié)：

　　中國(guó)特供的起亞新款KX5外觀和內(nèi)飾變化較大，整體變的更沉穩(wěn),、精致,，配置方面也得到了升級(jí)。車(chē)內(nèi)外質(zhì)感的提升讓人看到了起亞的誠(chéng)意,，全系標(biāo)配LED大燈,，智能互聯(lián)系統(tǒng)以及手機(jī)無(wú)線充電等功能的增加進(jìn)一步提升了這臺(tái)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力方面,，新款KX5全部延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的配置,，駕駛感受上與現(xiàn)款車(chē)型相比變化不大，最大亮點(diǎn)是新車(chē)噪音的控制十分到位,，這點(diǎn)讓人有些意外,。從目前我了解到的情況來(lái)看，新車(chē)的全系指導(dǎo)價(jià)會(huì)迎來(lái)下調(diào),，售價(jià)會(huì)更親民,，這樣一來(lái)新車(chē)的性?xún)r(jià)比就很不錯(cuò)了，最終的售價(jià)將在3月19日上市之后揭曉,，大家拭目以待吧,。

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