[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 緊湊型SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆,,各大廠商也是卯足了勁,,要在這個(gè)級(jí)別一爭(zhēng)高下。2018年,,起亞汽車在華的銷售有所復(fù)蘇,,相比上一年增長(zhǎng)了不少。但現(xiàn)款的KX5去年在華銷售一直不溫不火,,大部分時(shí)間月均銷售都只停留在三位數(shù),,這樣的成績(jī)起亞肯定是不滿意,。
為了更好的迎合中國(guó)消費(fèi)者的口味,起亞帶來(lái)了中期改款的起亞KX5,,這臺(tái)中國(guó)特供的新車在外觀,、內(nèi)飾都有所變化,整車變的更加時(shí)尚,、精致,,車內(nèi)外配置上也有所提升。一會(huì)兒我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解下車內(nèi)外的靜態(tài)情況,,最后再說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)感受,。之前我的同事已經(jīng)為大家詳細(xì)介紹了這款車的靜態(tài)表現(xiàn),點(diǎn)擊這里可以詳細(xì)了解,。
外觀:更加沉穩(wěn)的設(shè)計(jì),。
新車的外觀相比現(xiàn)款車型更加的大氣、沉穩(wěn),,進(jìn)氣格柵,、霧燈區(qū)域都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),整體變的更精致,,新車將配備全景影像,、自適應(yīng)巡航等新配置。
起亞官方把它定義為全新一代起亞KX5,,但實(shí)際上新車僅在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了改動(dòng),,動(dòng)力和底盤懸架等方面與第四代車型(2016款)相比沒(méi)有區(qū)別,所以新款KX5只不過(guò)是第四代車型的中期改款車型而已,。
新款KX5的外觀變化讓人眼前一亮,,外觀的變化也是這臺(tái)中國(guó)特供車的亮點(diǎn)之一,尤其是前臉位置的進(jìn)氣格柵和霧燈區(qū)域,,重新刻畫的細(xì)節(jié)讓車頭看上去比現(xiàn)款精致了不少,,下面咱們?cè)倏匆黄鹂纯磧?nèi)飾。
內(nèi)飾:變化較大,,造型簡(jiǎn)潔,。
新車的內(nèi)飾變化不小,與現(xiàn)款車型相比簡(jiǎn)潔了不少,,中控屏也改為了懸浮式的設(shè)計(jì),,空調(diào)區(qū)域的按鍵都變?yōu)榱虽撉倏酒岵馁|(zhì)的觸摸式按鍵,但個(gè)人感覺(jué)這樣的造型缺乏了一些新鮮感,。
中控屏支持語(yǔ)音控制功能,,操作起來(lái)比較好用,語(yǔ)音識(shí)別也能力很不錯(cuò),可以進(jìn)行開(kāi)啟/關(guān)閉車窗,、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度,、導(dǎo)航等操作。
新車前后排的座椅坐起來(lái)有一些區(qū)別,,后排稍微單薄偏硬一些,,前排坐起來(lái)會(huì)更舒服.前排座椅依舊都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié),主駕駛還配有腰部四向調(diào)節(jié);后排座椅支持靠背調(diào)節(jié),,并且還配有加熱功能,,北方朋友喜聞樂(lè)見(jiàn)的配置。
關(guān)于新款KX5的乘坐空間及儲(chǔ)物空間等表現(xiàn),,您可以查看我的同事之前寫的靜態(tài)文章,。OK,那外觀,、內(nèi)飾我們就說(shuō)到這里,下面咱們來(lái)說(shuō)下這車開(kāi)起來(lái)的感受,。
試駕體驗(yàn):熟悉的配方換來(lái)熟悉的味道,。
動(dòng)力方面,新車依舊沿用了現(xiàn)款車型兩種動(dòng)力組合,,我們今天的試駕車搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率177馬力,峰值扭矩265�,!っ�,,與之匹配是7速DCT雙離合變速箱;另一種動(dòng)力組合搭載的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,匹配6速自動(dòng)變速箱,,最大功率165馬力,峰值扭矩203�,!っ�,。
新款KX5渦輪介入的比較積極,開(kāi)起來(lái)不會(huì)感覺(jué)動(dòng)力輸出很突兀,,初段表現(xiàn)不錯(cuò),,后段的動(dòng)力輸出稍顯不足。但它的動(dòng)力水平在城市道路加速,、超車也都?jí)蛴昧恕?br />
新車的常規(guī)模式屬于適中的調(diào)整,,就是一臺(tái)家用車的正常感受;ECO模式油門響應(yīng)則會(huì)變遲緩一些,,變速箱更愿意升擋,,轉(zhuǎn)速也一直保持在1600rpm左右;運(yùn)動(dòng)模式下,KX5升降擋的動(dòng)作也會(huì)更機(jī)敏,,深踩油門之后轉(zhuǎn)速也會(huì)迅速的拉到4000rpm以上,,駕駛起來(lái)更加激進(jìn)。
動(dòng)態(tài)方面我覺(jué)得最大的亮點(diǎn)是噪音控制十分到位,,以80-100km/h的速度行駛時(shí),,車內(nèi)乘員溝通起來(lái)非常輕松,胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎是聽(tīng)不到的,,這點(diǎn)讓我十分意外,。
底盤初段感覺(jué)會(huì)有些硬,對(duì)于路面上細(xì)小的顛簸還是能控制住的,,但通過(guò)減速帶和較大坑洼時(shí)車內(nèi)的振動(dòng)會(huì)比較明顯,,隨后也會(huì)出現(xiàn)余振,操控方面,,高速過(guò)彎時(shí)懸架對(duì)于車輛的支撐也不太足,。整體來(lái)看,無(wú)論舒適性還是操控性都有進(jìn)一步優(yōu)化的空間,。
總結(jié):
中國(guó)特供的起亞新款KX5外觀和內(nèi)飾變化較大,,整體變的更沉穩(wěn)、精致,,配置方面也得到了升級(jí),。車內(nèi)外質(zhì)感的提升讓人看到了起亞的誠(chéng)意,全系標(biāo)配LED大燈,,智能互聯(lián)系統(tǒng)以及手機(jī)無(wú)線充電等功能的增加進(jìn)一步提升了這臺(tái)車的競(jìng)爭(zhēng)力,。動(dòng)力方面,新款KX5全部延續(xù)了現(xiàn)款車型的配置,,駕駛感受上與現(xiàn)款車型相比變化不大,,最大亮點(diǎn)是新車噪音的控制十分到位,這點(diǎn)讓人有些意外,。從目前我了解到的情況來(lái)看,,新車的全系指導(dǎo)價(jià)會(huì)迎來(lái)下調(diào),售價(jià)會(huì)更親民,,這樣一來(lái)新車的性價(jià)比就很不錯(cuò)了,,最終的售價(jià)將在3月19日上市之后揭曉,大家拭目以待吧,。
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