[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 自誕生起在寶馬的序列當(dāng)中,,1系進(jìn)口兩廂版絕對(duì)稱得上是一款可玩性很高的車型,,后驅(qū)布局加上短小靈敏的車身賦予它較高的駕駛樂趣。不過當(dāng)寶馬推出了基于UKL平臺(tái)打造的1系三廂版之后,很多用戶不買賬了,,認(rèn)為它丟掉了寶馬的精髓。
在國產(chǎn)1系三廂版上市的時(shí)候,,我也親自試駕過這款車型,,它的表現(xiàn)令我刮目相看,它并沒有因?yàn)榍膀?qū)的布局丟掉應(yīng)有的駕駛樂趣,,相反我認(rèn)為它的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),,擁有一種屬于自己的性格魅力。
外觀介紹:
時(shí)隔2年,,寶馬為1系三廂版推出了新款車型,。車型由之前的5款縮減到現(xiàn)在的4款車型,其中125i(2.0T高功率)被取消,,而此次我們?cè)囻{的車型為改款后的全系頂配車型—120i M運(yùn)動(dòng)套裝,。
在1系三廂版車型剛上市之時(shí),它就是一款主打年輕市場的車型,,加上不到20萬元的起售價(jià),,吸引了不少年輕人的目光。此次寶馬為改款1系版除了最低配車型外都加入了M運(yùn)動(dòng)套件,,決定將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底,。
下方前包圍造型沿用了寶馬M設(shè)計(jì)風(fēng)格,中間蜂窩狀設(shè)計(jì)配合兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口看上去更加兇狠,。1系的M運(yùn)動(dòng)套件并不是裝飾作用,,左右兩側(cè)配有貨真價(jià)實(shí)的導(dǎo)風(fēng)槽,另外下包圍中也有專門為剎車系統(tǒng)散熱的設(shè)計(jì),,激烈駕駛時(shí)為剎車盤散熱,。
其實(shí)除了整車的M運(yùn)動(dòng)套件,改款1系在其它方面并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變,,不過M運(yùn)動(dòng)套件的加入確實(shí)讓1系看起來精神不少,,視覺殺傷力滿分!
方向盤算得上是內(nèi)飾唯一明顯的變化,。雖然M三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(不少寶馬用戶稱其為丁字褲)不算什么新鮮產(chǎn)物,,但是能搭載在1系上確實(shí)十分厚道,比老款車型更粗且采用了Nappa真皮包裹,,握感飽滿舒適,!這讓不少寶馬3系的用戶也只能垂涎三尺。換擋撥片必然不會(huì)缺席,,雖然可能使用率不高,,但是確實(shí)能提升不少駕駛樂趣,。
內(nèi)飾的變化相比外觀而言就屬于小打小鬧型了,“丁字褲”方向盤十分厚道,,讓不少其它寶馬車主羨慕,。內(nèi)飾配置上的變化也不明顯,8.8英寸觸控顯示屏在最低配車型也有搭載,,相比老款不支持觸控的6.5英寸顯示屏要便捷不少,。
新款1系的乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,能滿足日常使用,。后排除最低配車型外配備了2個(gè)Type-C接口,,但是沒有對(duì)應(yīng)接口的手機(jī)還得自己購買轉(zhuǎn)換器,比較麻煩,。
試駕感受:
新款寶馬1系僅配備了兩種動(dòng)力系統(tǒng),,取消了老款2.0T高功率版車型,其中裝備B38系列1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的118i(參數(shù)|詢價(jià))車型最大功率為136馬力,,與之匹配的是6速手自一體變速箱,。另外就是本次試駕車型搭載的B48系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為192馬力,,與之匹配的是8速手自一體變速箱,。
動(dòng)力系統(tǒng)相信大家都特別熟悉,,它和老款車型搭載的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,,參數(shù)也沒有變化,對(duì)我而言少了些新鮮感,。之前我試駕過老款的125i,,那款車給我留下了不錯(cuò)的印象,動(dòng)力直接暴躁,、換擋迅速,,日常駕駛卻又很輕松,不會(huì)有緊繃的感覺,。這次在這臺(tái)改款的120i身上,,我又找回了熟悉的感覺。
雖然此次試駕的是120i,,它搭載的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī),,相比高功率低了39馬力,但是在日常駕駛時(shí)你幾乎感受不到它們的區(qū)別,。試駕正值杭州的早高峰,,走在擁堵的路上它的動(dòng)力響應(yīng)比較積極,發(fā)動(dòng)機(jī)在1350rpm就能爆發(fā)出280?!っ椎淖畲笈ぞ?,城市行駛十分輕松,,低扭充沛在擁堵路段跟車幾乎無壓力。油門踏板比較線性,,即便是新手也能很快的適應(yīng)油門節(jié)奏,,不會(huì)出現(xiàn)輕給油竄車的現(xiàn)象。
日常駕駛它能給駕駛員提供順暢,、平穩(wěn)的感受,,關(guān)鍵時(shí)刻深踩油門,它也能很好領(lǐng)悟你的意圖,,喚醒這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,靜如處子動(dòng)如脫兔來形容這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最適合不過了。
120i提供運(yùn)動(dòng),、舒適,、ECO三種駕駛模式。運(yùn)動(dòng)模式下,,油門相應(yīng)更加積極,,轉(zhuǎn)速很容易攀升至3500rpm之上;舒適模式更適合日常駕駛,,四平八穩(wěn)是它給我的感覺,;ECO模式油門就很慵懶,即便踩下1/4,,發(fā)動(dòng)機(jī)才緩緩擠出一點(diǎn)動(dòng)力,,更適合那些佛系的駕駛者。
對(duì)于這臺(tái)前驅(qū)的1系總有人會(huì)質(zhì)疑它沒有后驅(qū)那么純粹,。其實(shí)不然,,當(dāng)我把它駕駛在城市中時(shí),不管是轉(zhuǎn)向響應(yīng)還是指向性都很不錯(cuò),,甚至可以和3系相媲美,,城市代步你根本開不出它和后驅(qū)車的變化,可以說它并沒有給寶馬一如既往不錯(cuò)的操控跌面,。
1系的懸架比較中性,,如果拿家用車的舒適標(biāo)準(zhǔn)來衡量它,它可能不會(huì)給你滿意的成績,,但是它并沒有完全追求運(yùn)動(dòng),,該有的舒適會(huì)為你提供,更多的是保留了運(yùn)動(dòng)轎車該有的玩樂精神,。
全文總結(jié):
兩年前寶馬1系三廂版在中國正式上市,,親民的售價(jià)讓不少消費(fèi)者的“藍(lán)天白云”夢(mèng)實(shí)現(xiàn),經(jīng)歷兩年的時(shí)間,,新款寶馬1系又給我們帶了一重大禮--M運(yùn)動(dòng)套件,,即便是118i也有擁有這套運(yùn)動(dòng)裝,,不得不說,寶馬對(duì)中國消費(fèi)者研究的十分透徹,。雖然很多消費(fèi)者對(duì)寶馬有著后驅(qū)情懷,,不過在1系三廂版身上你同樣可以找到應(yīng)有的駕駛樂趣,并不能因?yàn)榍膀?qū)就徹底否定它,。
新款寶馬1系三廂版相比老款車型售價(jià)也有所下調(diào),,為19.99-26.99萬元,120i車型也下探至24.99萬元,。這樣的售價(jià)的確擁有不錯(cuò)的吸引力,,如果你追求的是運(yùn)動(dòng)、個(gè)性,、品牌的話,,不妨可以考慮下它。(圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚)
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車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 26.38萬 |
廠商 | 華晨寶馬 |
級(jí)別 | 緊湊型車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
上市時(shí)間 | 2019.02 |
最大功率(kW) | 141 |
最大扭矩(N·m) | 280 |
變速箱 | 8擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 192馬力 L4 |
長*寬*高(mm) | 4462*1803*1448 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.5 |
最高車速(km/h) | 235 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.4 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
整備質(zhì)量(kg) | - |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
長度(mm) | 4462 |
寬度(mm) | 1803 |
高度(mm) | 1448 |
軸距(mm) | 2670 |
前輪距(mm) | 1553 |
后輪距(mm) | 1555 |
接近角(°) | 15 |
離去角(°) | 19 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 50 |
后備廂容積(L) | - |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B48A20C |
排量(mL) | 1998 |
排量(L) | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 192 |
最大功率(kW) | 141 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6000 |
最大扭矩(N·m) | 280 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1350-4600 |
最大凈功率(kW) | 141 |
能源類型 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
變速箱 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
簡稱 | 8擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù) | 8 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動(dòng)安全 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
缺氣保用輪胎 | ● |
主動(dòng)安全 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
駕駛模式切換 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
自動(dòng)駐車 | - |
上坡輔助 | ● |
駕駛硬件 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前○ / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ○ |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
輔助泊車入位 | ○ |
外觀/防盜 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
外觀套件 | |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進(jìn)入功能 | |
車外燈光 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | ● |
車前霧燈 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
天窗類型 | |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷功能 | |
外后視鏡 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
智能化配置 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級(jí) | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | - |
液晶儀表尺寸 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機(jī)無線充電功能 | - |
座椅配置 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動(dòng)座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
空調(diào)/冰箱 | 寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |