[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 自誕生起在寶馬的序列當中,，1系進口兩廂版絕對稱得上是一款可玩性很高的車型,，后驅(qū)布局加上短小靈敏的車身賦予它較高的駕駛樂趣,。不過當寶馬推出了基于UKL平臺打造的1系三廂版之后,，很多用戶不買賬了，認為它丟掉了寶馬的精髓,。
在國產(chǎn)1系三廂版上市的時候，我也親自試駕過這款車型，它的表現(xiàn)令我刮目相看,，它并沒有因為前驅(qū)的布局丟掉應有的駕駛樂趣，相反我認為它的表現(xiàn)可圈可點,，擁有一種屬于自己的性格魅力,。
外觀介紹：
時隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型,。車型由之前的5款縮減到現(xiàn)在的4款車型,，其中125i（2.0T高功率）被取消，而此次我們試駕的車型為改款后的全系頂配車型—120i M運動套裝,。
在1系三廂版車型剛上市之時,，它就是一款主打年輕市場的車型，加上不到20萬元的起售價,，吸引了不少年輕人的目光,。此次寶馬為改款1系版除了最低配車型外都加入了M運動套件，決定將運動進行到底。
下方前包圍造型沿用了寶馬M設計風格,，中間蜂窩狀設計配合兩側(cè)大尺寸進氣口看上去更加兇狠,。1系的M運動套件并不是裝飾作用，左右兩側(cè)配有貨真價實的導風槽,，另外下包圍中也有專門為剎車系統(tǒng)散熱的設計,，激烈駕駛時為剎車盤散熱。
其實除了整車的M運動套件,，改款1系在其它方面并沒有進行大刀闊斧的改變,，不過M運動套件的加入確實讓1系看起來精神不少，視覺殺傷力滿分,！
方向盤算得上是內(nèi)飾唯一明顯的變化,。雖然M三幅式運動方向盤（不少寶馬用戶稱其為丁字褲）不算什么新鮮產(chǎn)物，但是能搭載在1系上確實十分厚道,，比老款車型更粗且采用了Nappa真皮包裹,，握感飽滿舒適！這讓不少寶馬3系的用戶也只能垂涎三尺,。換擋撥片必然不會缺席,，雖然可能使用率不高，但是確實能提升不少駕駛樂趣,。
內(nèi)飾的變化相比外觀而言就屬于小打小鬧型了,，“丁字褲”方向盤十分厚道，讓不少其它寶馬車主羨慕,。內(nèi)飾配置上的變化也不明顯,，8.8英寸觸控顯示屏在最低配車型也有搭載，相比老款不支持觸控的6.5英寸顯示屏要便捷不少,。
新款1系的乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,，能滿足日常使用。后排除最低配車型外配備了2個Type-C接口,，但是沒有對應接口的手機還得自己購買轉(zhuǎn)換器,，比較麻煩。
試駕感受：
新款寶馬1系僅配備了兩種動力系統(tǒng),，取消了老款2.0T高功率版車型,，其中裝備B38系列1.5T三缸發(fā)動機的118i(參數(shù)|詢價)車型最大功率為136馬力，與之匹配的是6速手自一體變速箱,。另外就是本次試駕車型搭載的B48系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為192馬力，與之匹配的是8速手自一體變速箱,。
動力系統(tǒng)相信大家都特別熟悉,，它和老款車型搭載的2.0T低功率發(fā)動機一樣,，參數(shù)也沒有變化，對我而言少了些新鮮感,。之前我試駕過老款的125i,，那款車給我留下了不錯的印象，動力直接暴躁,、換擋迅速,，日常駕駛卻又很輕松，不會有緊繃的感覺,。這次在這臺改款的120i身上，我又找回了熟悉的感覺,。
雖然此次試駕的是120i,，它搭載的是2.0T低功率發(fā)動機，相比高功率低了39馬力,，但是在日常駕駛時你幾乎感受不到它們的區(qū)別,。試駕正值杭州的早高峰，走在擁堵的路上它的動力響應比較積極,，發(fā)動機在1350rpm就能爆發(fā)出280?！っ椎淖畲笈ぞ兀鞘行旭偸州p松,，低扭充沛在擁堵路段跟車幾乎無壓力,。油門踏板比較線性，即便是新手也能很快的適應油門節(jié)奏,，不會出現(xiàn)輕給油竄車的現(xiàn)象,。
日常駕駛它能給駕駛員提供順暢、平穩(wěn)的感受,，關鍵時刻深踩油門,，它也能很好領悟你的意圖，喚醒這臺2.0T發(fā)動機,，靜如處子動如脫兔來形容這臺2.0T發(fā)動機最適合不過了,。
120i提供運動、舒適,、ECO三種駕駛模式,。運動模式下，油門相應更加積極,，轉(zhuǎn)速很容易攀升至3500rpm之上,；舒適模式更適合日常駕駛，四平八穩(wěn)是它給我的感覺,；ECO模式油門就很慵懶,，即便踩下1/4，發(fā)動機才緩緩擠出一點動力，更適合那些佛系的駕駛者,。
對于這臺前驅(qū)的1系總有人會質(zhì)疑它沒有后驅(qū)那么純粹,。其實不然，當我把它駕駛在城市中時,，不管是轉(zhuǎn)向響應還是指向性都很不錯,，甚至可以和3系相媲美，城市代步你根本開不出它和后驅(qū)車的變化,，可以說它并沒有給寶馬一如既往不錯的操控跌面,。
1系的懸架比較中性，如果拿家用車的舒適標準來衡量它,，它可能不會給你滿意的成績,，但是它并沒有完全追求運動，該有的舒適會為你提供,，更多的是保留了運動轎車該有的玩樂精神,。
全文總結：
兩年前寶馬1系三廂版在中國正式上市，親民的售價讓不少消費者的“藍天白云”夢實現(xiàn),，經(jīng)歷兩年的時間,，新款寶馬1系又給我們帶了一重大禮--M運動套件，即便是118i也有擁有這套運動裝,，不得不說,，寶馬對中國消費者研究的十分透徹。雖然很多消費者對寶馬有著后驅(qū)情懷,，不過在1系三廂版身上你同樣可以找到應有的駕駛樂趣,，并不能因為前驅(qū)就徹底否定它。
新款寶馬1系三廂版相比老款車型售價也有所下調(diào),，為19.99-26.99萬元,，120i車型也下探至24.99萬元。這樣的售價的確擁有不錯的吸引力,，如果你追求的是運動,、個性、品牌的話,，不妨可以考慮下它,。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 廠商指導價 | 26.38萬 |
| 廠商 | 華晨寶馬 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2019.02 |
| 最大功率(kW) | 141 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 192馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4462*1803*1448 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.5 |
| 最高車速(km/h) | 235 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.4 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 長度(mm) | 4462 |
| 寬度(mm) | 1803 |
| 高度(mm) | 1448 |
| 軸距(mm) | 2670 |
| 前輪距(mm) | 1553 |
| 后輪距(mm) | 1555 |
| 接近角(°) | 15 |
| 離去角(°) | 19 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 發(fā)動機型號 | B48A20C |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 192 |
| 最大功率(kW) | 141 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1350-4600 |
| 最大凈功率(kW) | 141 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動安全 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 前/后駐車雷達 | 前○ / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ○ |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 感應后備廂 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬1系 2019款 120i M運動套裝 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
