上面兩個(gè)項(xiàng)目都是比較考驗(yàn)車輛的穩(wěn)定性和支撐性,，以及車身穩(wěn)定程序的介入速度。在繞樁區(qū)域中,，進(jìn)入第一個(gè)樁桶時(shí)就必須要控制好車速,，并且切記不能猛打方向盤,，否則濕滑的路面一定會(huì)給你上一堂“推頭”課程,。

●中級體驗(yàn)——傳祺GS5(參數(shù)|詢價(jià))

　　傳祺GS5搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，分為高低兩種功率,，此次試駕的車型為高功率版本，其最大功率169馬力/5000rpm,，最大扭矩265�,！っ�/1700-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱,。

　　進(jìn)入直角彎之前,，駕駛員一定要對車輛進(jìn)行制動(dòng)，以較低的速度來進(jìn)入彎道,。在此之前我想嘗試帶一點(diǎn)點(diǎn)速度進(jìn)彎，結(jié)果車輛用“推頭”來直接回應(yīng)我,。

　　環(huán)島行駛其實(shí)并沒有什么難度,，只要在環(huán)島中控制好油門，并隨時(shí)修正方向即可,。傳祺GS5在這一環(huán)節(jié)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的懸架支撐性,，車身側(cè)傾并不是很明顯。

●高級體驗(yàn)——傳祺GA4

　　傳祺GS4搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率137馬力/5500rpm,，最大扭矩202牛·米/1500-4200rpm,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱,。

　　由于每個(gè)人只有一次機(jī)會(huì)，所以我還是以比較保守的方式來駕駛,。在進(jìn)入彎道時(shí)我會(huì)提前進(jìn)行減速,，并讓車尾有輕微的滑動(dòng)。而方向盤則需要隨時(shí)修正來保證車身姿態(tài),，不過在直線等車速較快的區(qū)域要盡量不要猛打方向,，否則車速過快而失控是車身穩(wěn)定程序也很難“救”回來。

　　第一次駕駛的成績出來之后,，我個(gè)人覺得還有很大的提升空間,，所以我再次坐進(jìn)車內(nèi)并開進(jìn)賽道，只是這次的時(shí)間并不納入最終成績,�,？赡苁堑诙�次進(jìn)入賽道了，每個(gè)彎角比第一次要熟悉很多,，過彎的速度也明顯快了不少,，并且減少了許多失誤，最終成績比第一次提升了5秒多的時(shí)間,。

總結(jié)：

　　最近幾年北京確實(shí)很少下雪了,，如果想看看茫茫雪原的話,，那最近的地方就是內(nèi)蒙和東北了，此次活動(dòng)我也算是抓住了冬天的“末班車”,。一天的試駕體驗(yàn)活動(dòng),，傳祺GS4、GS5,、GS8以及GA4都給我留下了不錯(cuò)的印象,，這也讓我有理由相信它們的熱銷是有原因的。至此,，今年的傳祺冰雪體驗(yàn)也即將結(jié)束,，期待在新的一年里廣汽傳祺能給我們帶來更好更優(yōu)秀的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車之家 王曉辰）

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