[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  對(duì)于電動(dòng)車(chē)，大家往往會(huì)將關(guān)注點(diǎn)放在續(xù)航里程,、充電效率,、安全性以及冬季的低溫表現(xiàn)上，畢竟國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē),，是出于解決燃油車(chē)限購(gòu),、降低用車(chē)成本等實(shí)際需求角度考慮的。不過(guò)對(duì)于名爵EZS純電動(dòng)這樣一臺(tái)將要銷(xiāo)往歐洲,，與當(dāng)?shù)刂T多以操控見(jiàn)長(zhǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的全球化電動(dòng)車(chē)型,，其行駛品質(zhì),，甚至是駕駛樂(lè)趣就需要被放到與實(shí)用性同等重要的地位了,。而此次名爵在上海通用汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)舉辦的EZS純電動(dòng)場(chǎng)地駕駛體驗(yàn)活動(dòng)，正是一次體驗(yàn)這臺(tái)小型電動(dòng)SUV動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的大好機(jī)會(huì),。

　　在這次活動(dòng)之前,，其實(shí)我的同事已經(jīng)針對(duì)名爵EZS純電動(dòng)推出了多篇報(bào)道，涵蓋實(shí)拍,、試駕,、技術(shù)解析以及開(kāi)箱（點(diǎn)擊查看），可以說(shuō)是非常全面了,，所以本篇文章將主要著墨于此次場(chǎng)地體驗(yàn)的駕駛感受上,。

　　需要說(shuō)明的是，盡管此次體驗(yàn)的車(chē)型依然被廠家定義為是工程樣車(chē),，不過(guò)廠方工作人員也坦言,，其與即將開(kāi)始售賣(mài)的量產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)不存在什么差異了。

　　在場(chǎng)地體驗(yàn)前的說(shuō)明會(huì)上,，廠方明確表示名爵EZS純電動(dòng)在歐洲市場(chǎng)鎖定的競(jìng)品為聆風(fēng)和e-Golf,。銷(xiāo)往歐洲的車(chē)型除了在部分國(guó)家采用右舵設(shè)計(jì)、以及部分配置存在差異外（比如國(guó)內(nèi)售賣(mài)車(chē)輛會(huì)配備斑馬智行系統(tǒng),，而國(guó)外沒(méi)有）,，各項(xiàng)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都與國(guó)內(nèi)保持一致。

　　場(chǎng)地體驗(yàn)先從涉水演示開(kāi)始,，廠方先設(shè)置了一個(gè)深度為30cm的水池,，并駕駛EZS純電動(dòng)緩緩駛?cè)耄�之后在水中浸泡大約5分鐘后駛出水池,，車(chē)輛依然可以正常行駛,；之后又將水面深度增加至40cm，EZS純電動(dòng)依然可以在浸泡過(guò)后正常駛出水池,。據(jù)了解,，名爵EZS純電動(dòng)的高壓系統(tǒng)和零部件達(dá)到了防水防塵民用最高等級(jí)的IP67標(biāo)準(zhǔn),，雨天通過(guò)積水路面，高壓系統(tǒng)即便在水下1m浸泡超30分鐘,，電池也能保證不會(huì)損壞,。

　　涉水演示后,，由廠家工作人員進(jìn)行車(chē)輛加速和制動(dòng)的演示,。對(duì)于名爵EZS純電動(dòng)的加速數(shù)據(jù)，廠方更愿意公布其0-50km/h的加速數(shù)據(jù)（廠方數(shù)據(jù)2.76s）,，主要是相比同級(jí)競(jìng)品能體現(xiàn)出其起步提速具有明顯優(yōu)勢(shì),，不過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)我也聽(tīng)到廠方人員自己交流時(shí)提到名爵EZS純電動(dòng)的0-100km/h的加速成績(jī)約為7.7s-7.8s，如果是真實(shí)的,，在同級(jí)別車(chē)型中也屬于比較優(yōu)秀的了,。

注：以下加速與制動(dòng)數(shù)據(jù)均為廠商提供，非汽車(chē)之家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)結(jié)果

　　關(guān)于廠方提供的名爵EZS純電動(dòng)的加速和制動(dòng)成績(jī),，大家參考就好,，我們之后還會(huì)拿到量產(chǎn)車(chē)型，按照EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為大家?guī)��?lái)更詳盡的評(píng)測(cè)文章,。

●駕駛體驗(yàn)

　　名爵EZS純電動(dòng)搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī),，最大輸出功率為110kW（150Ps），最大扭矩350N·m,，電池組容量為44.5kWh,，能量密度為161Wh/kg。

　　名爵EZS純電動(dòng)開(kāi)起來(lái)第一個(gè)感覺(jué)是安靜,，雖然低速狀態(tài)下設(shè)有提示行人的蜂鳴音，不過(guò)關(guān)掉后就很難聽(tīng)到在很多電動(dòng)車(chē)上常有的電流聲音,。

　　名爵EZS純電動(dòng)設(shè)有三擋動(dòng)能回收模式,，不過(guò)就我現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)來(lái)看，即便是調(diào)節(jié)到強(qiáng)擋,，動(dòng)能回收的力度在中高速狀態(tài)下也表現(xiàn)得要比很多電動(dòng)車(chē)更加線性均勻,，而如果是低擋和中擋，則幾乎感覺(jué)不到明顯的拖拽感,，更接近燃油車(chē)松開(kāi)油門(mén)后的自然降速,。這一點(diǎn)是我個(gè)人非常喜歡的，開(kāi)起來(lái)很舒適平穩(wěn),，與燃油車(chē)行駛質(zhì)感比較接近,。

　　當(dāng)然，在低速狀態(tài)下動(dòng)能回收啟動(dòng)時(shí)的減速感還是能夠明顯感受到的,，尤其是強(qiáng)擋位,，會(huì)提供單踏板模式——S-Pedal模式，在該模式下雖然松開(kāi)加速踏板無(wú)法完全剎停車(chē)輛,，但是制動(dòng)效果比較明顯,，同時(shí)據(jù)廠商介紹在此模式下，綜合工況電耗能降低2%,。

　　名爵EZS純電動(dòng)的三種駕駛模式也挺有特點(diǎn),，Sport模式下車(chē)輛的表現(xiàn)與Normal、Eco差異非常大,，轉(zhuǎn)向力度明顯沉重許多,，加速踏板的響應(yīng)速度更快，動(dòng)力輸出也更積極,，不夸張的說(shuō)開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)歐系鋼炮車(chē)型的味道,。

　　Normal模式與Eco模式間的差異要小一些，但是仔細(xì)體驗(yàn)還是能感覺(jué)出轉(zhuǎn)向力度和動(dòng)力輸出是不同的,。如果在路況較為復(fù)雜且比較擁堵的城市道路行駛,，個(gè)人還是更推薦采用Normal或者Eco模式駕駛,，雖然沒(méi)有Sport模式那般有激情，但是論舒適性和寬容度絕對(duì)更勝一籌,。

　　場(chǎng)地試駕中安排了簡(jiǎn)單的繞樁項(xiàng)目和幾處彎道，在以較高車(chē)速穿樁和入彎時(shí),，能感覺(jué)到名爵EZS純電動(dòng)的懸掛支撐力度還是比較到位的，車(chē)身重心在反復(fù)切換過(guò)程中反應(yīng)比較迅速,，轉(zhuǎn)向的指向性和車(chē)身循跡性也都表現(xiàn)的比較不錯(cuò),，配合Sport模式下的轉(zhuǎn)向手感和動(dòng)力響應(yīng)，確實(shí)能找到在這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)?yán)锖茈y享受到的駕駛樂(lè)趣,，這一點(diǎn)實(shí)屬難得,。

結(jié)語(yǔ)：

　　第一次接觸，盡管相處時(shí)間比較短暫,，但是EZS純電動(dòng)這款車(chē)還是挺讓人印象深刻的,，有著相當(dāng)高的顏值和搶眼的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)在機(jī)械素質(zhì)方面表現(xiàn)出了一線大廠的風(fēng)范,，開(kāi)起來(lái)易于上手，行駛品質(zhì)也更接近于燃油車(chē)�,，F(xiàn)在看起來(lái)似乎只缺一個(gè)足夠讓人心動(dòng)的價(jià)格了,，好在我們無(wú)需等待太久,，就在本月，這款全球化車(chē)型將會(huì)公布其在國(guó)內(nèi)的售價(jià),，屆時(shí)我們也會(huì)第一時(shí)間帶來(lái)上市報(bào)道,，敬請(qǐng)期待。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 趙琮迪）