[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  就像一道色香味俱全的菜肴一樣,，賣相是吸引消費者眼球的前提，高顏值之余還要味香,，當然了,，最后的定價是否合適也起著左右銷量的關(guān)鍵。而對于一款汽車來說也一樣,，普通消費者對它的期望以及要求無非也是——好看,、好開、好價,。就拿筆者今天試駕到的這臺新款長安CS15來說,，它的顏值、動力表現(xiàn)以及預售價似乎與我們的“三好”準則相符,，至于它能否被冠上“三好先生”這個頭銜呢,？下面我們一起來看看。

　　早在2018年12月的時候,，長安汽車就亮相了這臺中期改款車型——2019款CS15,，當時我的同事洪冰清也對其外觀內(nèi)飾做了詳細的介紹（傳送門），因此本文的重點將放在新車的亮點及試駕感受上,。

● 30秒讀懂全文：

1,、新車的外觀有改動：換裝了最新的蝶翼式家族前臉、升級全LED大燈,；

2,、內(nèi)飾（方向盤、儀表盤,、中控屏等）均升級到“CS家族”的最新款樣式,；

3、新車的軸距相比現(xiàn)款CS15增加了10mm,；

4,、動力表現(xiàn)較好,，初段靈敏、動力輸出平順,；

5,、預售價為6.00-8.00萬元，上市價格將于3月21日公布,。

● 新款長安CS15的外觀,、內(nèi)飾有什么相應(yīng)變化？

　　經(jīng)歷了中期改款的CS15在整體造型上基本與現(xiàn)款保持一致,，但在外觀細節(jié)上還是有著較為明顯的變化,，例如前臉部分，我們看到新車改款后換裝了最新的蝶翼式家族前臉設(shè)計,，并且前進氣格柵融入了較為復雜的設(shè)計元素,，搭配兩側(cè)銳利的大燈造型，讓前臉看上去十分精致,、時尚,。

　　新款CS15車身側(cè)面并無太大變化，通過雙色車身以及在側(cè)裙前部加入一些小元素來營造新鮮感,。而車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4135/1740/1630mm，軸距為2520mm,，相比現(xiàn)款CS15軸距增加了10mm，但整體尺寸依舊不敵寶駿510等競爭對手,。

　　通常情況下,，中期改款車型的內(nèi)飾都是小幅調(diào)整，不過這次新款CS15的內(nèi)飾絕對可以用"推倒重建”來形容了,。新車采用了長安最新的家族式設(shè)計風格,，三輻式多功能方向盤配合10.25英寸中控液晶屏提升了這臺小車的年輕氣息，液晶儀表盤的加入也讓新車在內(nèi)飾上更具科技感,。

　　環(huán)顧新車外觀及內(nèi)飾,，可以看到新款CS15做出的改動：雖然整體造型基本與現(xiàn)款CS15保持一致，但在細節(jié)部分還是有很多的調(diào)整的,，例如車頭部分還是換裝了最新的蝶翼式家族前臉,，正中央的長安汽車LOGO底色也由現(xiàn)款的藍色換成了黑色，雙色車身的加入為新車增添了不少活力,。新款CS15加入了全LED大燈（因未拿到官方配置表,，所以筆者猜測全LED大燈是高配車型專屬配置），但取消了前霧燈這一燈光配置,。以上這些內(nèi)外細節(jié)的改動多多少少地讓新款CS15更好看了,，至于開起來如何呢？我們接著往下看。

● 動力系統(tǒng)簡介：1.5L+5DCT

　　新款長安CS15搭載了一臺經(jīng)過升級調(diào)校的1.5L全鋁發(fā)動機,，能夠兼顧國V以及國VI排放標準,，最大功率為78.5千瓦（107馬力）/5500rpm，峰值扭矩145�,！っ�/3500-4500rpm,。從這款發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩釋放轉(zhuǎn)速上可以看出，這款發(fā)動機需要將轉(zhuǎn)速拉高才能發(fā)揮出較好的性能,。

　　新款CS15搭載的5速雙離合變速箱是長安自主研發(fā)的第一款雙離合變速箱,，而且是一款濕式雙離合變速箱，綜合傳動效率高于90%,。從實際體驗來看,，其平順性較好，但受限于只有5個前進擋,，高速巡航的時候轉(zhuǎn)速偏高一點,。

● 試駕體驗部分：調(diào)校偏向舒適性，穿梭靈活

　　實際駕駛中,，CS15這款車在中低速時顯得很有勁,，主要是因為油門調(diào)校靈敏，起步輕踩油門整輛車很順暢的加速,，給人感覺非常輕快,。值得一提的是，車輛在中低速行駛時,，頓挫感不明顯,，這對于一款雙離合變速箱來說較為難得。

　　若想要在80km/h以后做提速超車的動作,，那駕駛員就必須要留有足夠的超車距離,，因為新款CS15這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機的調(diào)校是以平順為主，加速的過程中要等待發(fā)動機的轉(zhuǎn)速爬升,，大約在5500rpm的時候加速感最強,。

　　在正常行駛的情況下，新款CS15這臺變速箱的升擋時機約在2000rpm,，具體換擋時機會根據(jù)踩油門的深度調(diào)整,，不過基本會保持在2000rpm以上。若是需要更激進的駕駛風格,，駕駛員可以掛上S擋模式,，這時候的升擋時機會推遲到2600rpm以上，有利于輸出更大的功率和扭矩,，提升車輛的加速響應(yīng),。

　　在急加速的時候,，傳進車廂內(nèi)的發(fā)動機高轉(zhuǎn)噪音還是相當明顯的，我認為長安的NVH工程師有必要在發(fā)動機高轉(zhuǎn)噪音這一塊下點功夫,，畢竟CS15的變速箱擋位數(shù)只有5個,，發(fā)動機在80km/h以上巡航的轉(zhuǎn)速還是偏高的，我載著兩個人跑高速的時候留意了一下發(fā)動機轉(zhuǎn)速,，在五擋的前提下,，80km/h的巡航轉(zhuǎn)速約2200rpm，120km/h的巡航轉(zhuǎn)速約3500rpm,。

　　總的來說,，CS15這臺1.5L的發(fā)動機在城市中駕駛是能給駕駛者足夠信心的，不過上了高速公路后,，想要在80km/h以后再提速超車,，那就必須要留有足夠的超車距離。我認為這款車在城市中穿梭還是很好開的,，把它當做一個上下班的代步工具是個不錯的選擇,。

● 總結(jié)：

　　憑著造CS35到CS95這一路所積累下來的經(jīng)驗，長安汽車已經(jīng)深諳國人選SUV的口味,，對于他們而言,，造一款“好看、好開,、好價”的小型SUV顯然不是一件難事,。蝶翼式最新家族前臉設(shè)計、17英寸輪圈,、7英寸液晶儀表盤以及10.25英寸中控屏讓CS15對得起“好看”二字,；平順的動力以及扎實的底盤讓CS15開起來很不錯；6.00-8.00萬元的預售價也讓這款顏值及配置都足夠高的小型SUV在市場中有著不錯的競爭力,。但不足的地方也是有的，例如車輛在高速巡航時,，發(fā)動機高轉(zhuǎn)噪音較大,，底盤的隔音亦有待提高。如果您想買一款整體產(chǎn)品力拔尖的小型SUV,，并且還要滿足“好看,、好開、好價”這幾點需求的話,，筆者建議您也可以考慮下長安新款CS15,。（文/汽車之家 蘇煒祺）

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