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定義最高級 海外試駕寶馬750Li xDrive

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    [汽車之家 海外試駕]  縱然寶馬的產(chǎn)品序列有不少新成員加入,X7,、8系……但7系永遠(yuǎn)是旗艦,。這不僅是寶馬內(nèi)部的共識,,也是這次改款7系出現(xiàn)的意義,簡單而直接,。

汽車之家

寶馬(進(jìn)口) 寶馬7系 2019款 750Li xDrive

  如果你多留心一下,會發(fā)現(xiàn)寶馬以“THE 7”的方式重新命名了7系的英文名稱,,當(dāng)下一個小學(xué)生已經(jīng)能熟識英文最高級的表達(dá)方式莫屬定冠詞“the”加上最高級形式,在寶馬的產(chǎn)品序列中,,獲此殊榮的還有X7和8系,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬7系 2019款 750Li xDrive

寶馬(進(jìn)口) 寶馬7系 2019款 750Li xDrive

寶馬(進(jìn)口) 寶馬7系 2019款 750Li xDrive

  既然是旗艦,寶馬有意讓它由外及內(nèi)與5系有更大的區(qū)隔。說到外觀,,最引人注目的便是全新的大嘴進(jìn)氣格柵,,在寶馬的全新設(shè)計語言下,,格柵越高,,代表著車輛越豪華,于是現(xiàn)在的7系和X7便遵從了這樣的風(fēng)格,,這與勞斯萊斯?fàn)I造的感覺也不謀而合。之前看圖片,,我也覺得大鼻孔過于夸張,,不過這感覺在實車上也有所減弱,反而覺得更加氣派,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬7系 2019款 750Li xDrive

寶馬(進(jìn)口) 寶馬7系 2019款 750Li xDrive

  大燈造型你能看得出改變,,但不變的是激光大燈依舊用那幾抹藍(lán)色來炫耀它的江湖地位。在新款7系上,,有很多東西不說你很難發(fā)掘,,比如車頭的車標(biāo)直徑從82mm擴(kuò)至95mm,旗艦的意味不言而喻,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬7系 2019款 750Li xDrive

寶馬(進(jìn)口) 寶馬7系 2019款 750Li xDrive

  尾燈還帶有3D效果,,從側(cè)面觀察整體是凹凸有致的造型。以上都是7系升級的小細(xì)節(jié),,而最突出的我也打算放到最后來說,。也許你已注意到,這次試駕的7系配備了俗稱“水泥灰”的車身顏色,,曾以為這個顏色在性能車上會格外引人注目,,實際卻很百搭,在7系上也別有一番風(fēng)味,,準(zhǔn)車主們可以考慮,。

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  • 寶馬7系 2019款 改款 M760Li xDrive V12 運(yùn)動套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.98 38.62 15.20
    測試文章:高階司機(jī)低調(diào)老板 測試寶馬M760Li V12
    評測編輯-李喬辰:

    低調(diào)的外觀和內(nèi)飾很容易讓大家忽略掉寶馬M760Li的存在,,但是擁有市面上幾乎絕跡的V12發(fā)動機(jī)的它又能輕而易舉的勾引到你,。作為家族旗艦車型,M760Li沒有選擇高高在上,,依舊拼盡全力的展現(xiàn)其駕駛樂趣,,絲毫沒有因為王者氣質(zhì)而喪失掉家族的精髓。

    評測編輯-梁奇:

    除了12缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)給你帶來的馬力盛宴之外,,我們還是被寶馬工程師的功力所折服,,一臺大型車可以在繞樁時展現(xiàn)的從容感,真的是這個級別車型上難以遇見的,。盡管因為旗艦身份,不得不在操控方面有所妥協(xié),,但M760Li仍是這個級別最有駕駛樂趣的一臺車,。

    評測編輯-洪冰清:

    旗艦中的旗艦,只屬于金字塔尖上那一小眾人才會選擇的車型,。寶馬M760Li就是兩種極致的結(jié)合體,。V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)代表了人類在機(jī)械方面的最高造詣,但低調(diào)的外觀和內(nèi)飾卻又讓它的主人能不動聲色的享受它,。同時,,別忘了寶馬出品的車型,,在操控方面從來都是標(biāo)桿級的水平,。更別忘了,它是一臺M Performance車型,!

  • 寶馬7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪華套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.39 39.65 10.90
    測試文章:讓豪華觸手可及 測試寶馬740Li xDrive
    評測編輯-周宇軒:

    經(jīng)過中期改款的7系,,每一處豪華的詮釋都是觸手可及,,而價格也并非遙不可及,,這就是我一直所堅信的產(chǎn)品力至上原則。盡管寶馬7系一直以來730Li占據(jù)了絕大部分的市場銷量空間,,但我始終認(rèn)為,,六缸以上的豪華車才更能詮釋它的真諦,。雖然此次調(diào)整過后,新款7系穩(wěn)重感更強(qiáng),,但與奔馳S級相比還是不占優(yōu)勢,,可進(jìn)化道路沒選錯,,我相信超越是遲早的事。

    評測編輯-張可:

    此次改款后,,7系有了一些商務(wù)的樣子,,整體更沉穩(wěn)。但從外在來說,,還是奔馳S級更具有代表性,。

    評測編輯-:

    開起來很綜合,對于舒適的照顧非常到位,。這應(yīng)該是大型車中開著最有意思的一個了,。

  • 寶馬7系 2018款 M760Li xDrive 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.70 38.12 14.90
    測試文章:重劍無鋒 測試2018款寶馬M760Li xDrive
    評測編輯-:

    6.6T V12,3.7秒,,四座,,248.8萬,把這幾個數(shù)字?jǐn)[出來就夠了,。動力,、操控、舒適性都不是問題,,它還做到了均衡,,那種拎出哪塊都是頂尖的均衡。

    評測編輯-于晗:

    M是它的前綴,,卻是你不必太在意的頭銜,。這輛最好的7系,也是該級別排量最大的大型車,,卻有著名不符實的低調(diào)和舒適,。當(dāng)然它依舊值得擁有,畢竟V12,,8AT,四驅(qū),,你沒法在第二輛大型豪華車上找到了。

    評測編輯-王濤:

    低調(diào)奢華有內(nèi)涵且高端大氣的全功能房車,,但連續(xù)高負(fù)載駕駛時機(jī)油溫度和水溫會明顯上升,,即便是這樣也有著著無與倫比的駕乘感受,。

  • 寶馬7系 2017款 740Li 領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.46 36.28 10.00
    測試文章:展現(xiàn)旗艦該有的氣勢 測寶馬740Li領(lǐng)先型
    評測編輯-何家榮:

    不能否認(rèn),,寶馬730Li的綜合性能很好,“性價比”也很高,,但是對于很多人來說花費(fèi)接近100萬去買一臺搭載4缸發(fā)動機(jī)的旗艦級轎車,,真的是差點(diǎn)兒意思的。在這樣的情況下,,寶馬740Li領(lǐng)先型會是他們的合適選擇,,須知道它有更強(qiáng)的性能,,更有氣勢,也更符合7系該有的氣質(zhì),,最主要是多花十來萬對于這些消費(fèi)者來說真的不是什么大事情,。依我所見,買寶馬7系還真的最起碼要選擇740Li,。另外,,這一代寶馬7系的進(jìn)步也是值得稱贊的,性能更強(qiáng),、燃油經(jīng)濟(jì)性更好,、行駛更舒適、科技感也更強(qiáng),。

    評測編輯-王子平:

    雖然2.0T發(fā)動機(jī)的動態(tài)表現(xiàn)足以讓7系不丟“老大范兒”的氣場,,但我覺得這臺搭載6缸發(fā)動機(jī)的740Li才讓它的老大形象更到位。加速和制動成績都足夠讓人滿意,,豪華配置也足夠全面,,再加上這一代7系所表現(xiàn)出來的科技感,讓這臺740Li兼具了氣派和前衛(wèi),,挺能打動越來越多年輕的大佬們,,競爭力還是挺強(qiáng)的。

    評測編輯-陳海傭:

    這是一輛無論是自己開還是坐在后排都能讓人十分享受的寶馬,,很好地詮釋了“開寶馬坐寶馬”,。作為品牌的旗艦車型,擁有頂級的配置,、漂亮的參數(shù)對7系而言都是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�,,而實際上它也交出讓人滿意的答卷。至于本次我們試駕的740Li,,它對喜歡7系的朋友是相當(dāng)不錯的選擇,,價格適中,既避免了買低配的那種心里尷尬,,也擁有旗艦車型該有的氣質(zhì),。

  • 寶馬7系 2016款 730Li 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.34 39.27 9.30
    測試文章:時間會證明一切 寶馬730Li性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    寶馬7系上使用了2.0T發(fā)動機(jī),雖然很多人都不認(rèn)可,,但事實證明,,加速快、油耗低,,行駛品質(zhì)和六缸發(fā)動機(jī)相比也沒有太大的下降,。同時價格、稅費(fèi)還有優(yōu)勢,,對于買來自己開的朋友,,何樂而不為,?

    評測編輯-鄭宇:

    之前測試了750Li,確實是臺好車,,但是高高在上的價格以及昂貴的后期費(fèi)用讓它變得有些高不可攀,。這次730Li一下變得親民了不少,更何況開起來的感覺也給人有不少驚喜,,如果價格真的能在80萬以內(nèi),,那將極具競爭力。

    評測編輯-羅浩:

    單從動力上說,,2.0T發(fā)動機(jī)驅(qū)動這么大的一輛寶馬7系已經(jīng)夠用了,,我們實測的0-100km/h加速成績6.3秒,根本不慢,!但是說實話,,座位一輛豪華轎車,2.0T發(fā)動機(jī)還是顯得不夠從容,,稍微輕踩一下油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就上3000rpm了,,讓人覺得有點(diǎn)別扭。如果你對于轉(zhuǎn)速什么的不是太敏感的話,,選擇這輛車還是不錯的,。

  • 寶馬7系 2016款 750Li xDrive四座版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.93 38.52 12.80
    測試文章:榮獲決賽資格 測全新寶馬750Li xDrive
    評測編輯-鄭宇:

    全新750Li xDrive再次證明了寶馬家族對于運(yùn)動精神的持之以恒,盡管這次新車型的舒適性和豪華感比老款大幅提升,,但怎么看這些都是運(yùn)動基因的附屬品,。而多項創(chuàng)新性科技配置也讓這款新車格外搶眼,如果不是一些功能上的小瑕疵,,我覺得是可以給它10分滿分的,。

    評測編輯-洪琦:

    新7系代表了寶馬對于當(dāng)下及未來十年大型豪華轎車的理解,它的產(chǎn)品力足夠強(qiáng),,各項功能/性能相比上代車型提升顯著,,只是在大型豪華車應(yīng)該有個怎樣的造型方面有所爭議�,?梢灶A(yù)見,,新7系將會贏得更多希望掌控駕駛同時兼顧乘坐的新生代富豪的青睞。

    評測編輯-時睦華:

    有個事兒特別逗,,由于和S級的競爭日趨白熱化,,7系的這次換代頗有些針鋒相對的意思,我們在它身上找到了許多S級的影子,,就像是兩個小孩在比誰手里的玩具多似的,。你有香氛系統(tǒng),,我也來一個,;你有后排一鍵躺姿,、一鍵調(diào)整副駕駛座椅,我不但有,,而且低配就帶小桌板,;你有后排娛樂系統(tǒng),還帶遙控器,,我干脆給來個平板電腦遙控……不過在科技裝備上7系顯然是領(lǐng)先于S級的,,手勢控制是個很新鮮的東西(不過識別率不行,多半是個噱頭),,跟智能手機(jī)一樣的鑰匙也特別酷,。面對同級老大S級,7系這也算是另辟蹊徑,,相信可以搶到一些市場,。

  • 寶馬7系 2013款 740Li xDrive 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.75 37.46 --
    測試文章:與時俱進(jìn) 測試2013款寶馬740Li xDrive
    評測編輯-梁巍:

    新款的寶馬740Li換裝了新的動力總成,,尤其是8AT變速箱更強(qiáng)調(diào)舒適性和經(jīng)濟(jì)性,,作為一款豪華車操控和運(yùn)動性不是它所擅長的,四驅(qū)系統(tǒng)也是增強(qiáng)了日常行駛的安全性,,特別是在雨雪濕滑路面作用更明顯,。遺憾的就是一些高科技配置并沒有在這款車型上出現(xiàn),相比同級別競爭對手配置上略遜一籌,。

    評測編輯-胡正暘:

    全新7系的重點(diǎn)是更新動力總成,,如果按豪華車的標(biāo)準(zhǔn)來看,它的配置可能并不到位,,不過四驅(qū)系統(tǒng)在北方地區(qū)有更好的適應(yīng)能力,,是個好消息。

    評測編輯-羅浩:

    新款740Li換裝N55發(fā)動機(jī),,新增xDrive這款車型,,配置足夠周到,四驅(qū)系統(tǒng)對于日常駕駛安全性也有一定幫助,,只可惜像LED大燈和夜視等寶馬宣傳的很多高科技裝備沒有出現(xiàn)在它的身上,,這使得它在競爭對手面前顯得優(yōu)勢不夠強(qiáng)大。

  • 寶馬7系 2009款 750Li尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.60 40.20 --
    測試文章:愛上當(dāng)司機(jī) 深度測試新寶馬7系 750Li
    評測編輯-韓路:

    沒什么說的,,之前的寶馬7就是糊弄事,,這一代寶馬7才是真正用心做的一代,從動力到配置一概高水平,,就單憑3.0T,、4.4T、6.0T三款發(fā)動機(jī)就足以說明寶馬的重視,,未來日子里等著看奧迪A8的表現(xiàn)了,,奔馳和寶馬已經(jīng)在豪華車徹底發(fā)力了,。

    評測編輯-梁巍:

    BMW的新一代旗艦,,其實750Li才更值得買,。全新的發(fā)動機(jī),4.4升已經(jīng)超過了上一代V12 6.0的表現(xiàn),。豪華性提升,,科技性更是突飛猛進(jìn)。不過寶馬現(xiàn)在是不是有點(diǎn)鉆牛角尖了,,一臺7系,,居然搞出那么多駕駛模式。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新寶馬750Li的4.4L雙渦輪發(fā)動機(jī)真是夠猛的,!5秒多的加速成績完全可以扮演馬路殺手,!在幾種駕駛模式下,該車可以在絕對舒適和相對運(yùn)動之間切換,,這也使新7系成為司機(jī)位置的樂趣與享受,!另外,多種駕駛輔助功能也很好用,,像偏航提示以及抬頭顯示功能等等,,為此,我們也看到了7系對前后排均衡性理解的又一進(jìn)步,。

  • 寶馬7系 2009款 740Li豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.90 42.50 --
    測試文章:5.9秒的豪華旗艦車型 測試新寶馬740Li
    評測編輯-韓路:

    沒啥說的了,,寶馬在7系上的進(jìn)步是有目共睹的,現(xiàn)在只剩下不思進(jìn)取的奧迪A8L獨(dú)自落后了,,奔馳S有品牌,,新寶馬7有性能有技術(shù),現(xiàn)款奧迪A8有什么,?呵呵......740Li的價格和產(chǎn)品特性都讓我滿意,。

    評測編輯-梁巍:

    毫無疑問的豪華高科技旗艦,,寶馬新740i又將頂級豪華車從新定義,。動力和配置都是最先進(jìn)的,不過試的這臺車沒有后輪轉(zhuǎn)向比較可惜了,,這可是7系動如脫兔的秘密所在,,所以1分差在這里。另外歐洲所有寶馬車型都有的自動起停和剎車能回收,,為什么在國內(nèi)的旗艦車型上也不裝備呢,?在中國就不需要環(huán)保了嗎?

    評測編輯-孟慶嘉:

    兇悍、霸氣才是寶馬7系的風(fēng)格,,上一代的有些呆板樣子實在讓我沒什么好感,。新寶馬740Li在豪華設(shè)備進(jìn)行了升級,夜視功能以及新iDrive系統(tǒng) 成為了其中的亮點(diǎn)配置,;動力方面,該車也拿出了真本事,,雙渦輪發(fā)動機(jī)性能相當(dāng)出色,,我想它會成為一代經(jīng)典。

  • 寶馬7系 2005款 750Li 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.60 41.30 --
    測試文章:司機(jī)/老板角色雙重體驗 測試寶馬750Li
    評測編輯-韓路:

    寶馬750的后座給我印象較為深刻,,雖然在駕駛750的這些日子里,,我一直充當(dāng)“小弟”的角色,但是對于后座的向往是持續(xù)不斷的,,寬大的可調(diào)座椅是身份的象征,。相比來看,750的前排功能有些繁雜,,上手難度較高,,所以我們建議750還是用來坐的,而不用來開,。

    評測編輯-王苦公:

    在7系這個級別中,,我們已經(jīng)很難再去挑剔什么。第四代7系經(jīng)過幾年的發(fā)展,,從內(nèi)到外都已經(jīng)達(dá)到了產(chǎn)品最成熟的時期,。在這個級別中,對消費(fèi)者購買意向起決定作用的,,可能更多的是品牌和產(chǎn)品文化上面的差異,。第四代7系問世已經(jīng)5年有余,在和對手的競爭中也略顯老態(tài),。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬7系的檔次并非只是體現(xiàn)在配置上,,成熟的氣質(zhì)、先進(jìn)的技術(shù)與人性化的設(shè)計讓它成為了理想中的座駕之一,。除此之外,,750Li還提供了一種很特別的駕駛感,貼合性極好的座椅,,強(qiáng)勁的動力也可激起后排乘客的駕駛欲望,。在這兩點(diǎn)上,750Li將寶馬式的舒適感與魅力展現(xiàn)到位,。

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寶馬7系 2019款 750Li xDrive

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:大型車
發(fā)動機(jī):0T 0
變速箱:-
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