帝豪GL PHEV搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW（177Ps）,，最大扭矩255N•m/1500rpm，綜合功率190kW（258Ps），最大扭矩415Nm,，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.28秒,，綜合續(xù)航里程720km，最高車速200km/h,。

　　帝豪GL PHEV配備容量為11.3kWh的寧德時代電池組,，純電續(xù)航里程為66km，電池能量密度102.9Wh/kg,，使用6.6kW充電樁將電池充滿需要1.5小時,。

　　掛入D擋，選擇HEV ECO模式,，即便在低電量的情況下,，帝豪GL PHEV的起步仍然是采用純電驅(qū)動，因此它起步時的感覺與純電動車型相同,，安靜,、平順。隨著車速的升高,，發(fā)動機會介入工作,，但介入感很輕微，如果不是聽到了發(fā)動機的聲音,，你很難發(fā)覺出發(fā)動機已經(jīng)在工作了,。

　　在HEV SPORT模式下，即便是低速行駛發(fā)動機也會一直介入工作,，當深踩加速踏板全力加速時,，來自前機艙的嗡嗡聲會傳入車內(nèi)，此時的帝豪GL PHEV則少了一份優(yōu)雅,，不過加速感會比其它模式更好一些,。

　　新車共設(shè)有3擋能量力度回收調(diào)節(jié)，在SPORT模式下能量回收不起作用,，松開加速踏板后的感覺和駕駛普通燃油車相同,，而在其它模式下，該車的拖拽感也并不強烈,，在能量回收1擋和2擋時,，其拖拽力度很輕微，甚至可以說不細細察覺都會感受不到,，調(diào)至3擋,，松開加速踏板后會能感到一定的拖拽感，但拖拽力度的調(diào)校很細膩,，整個減速過程也很線性,，能夠保證乘客的舒適性,。

　　方向盤的指向性一般，不過轉(zhuǎn)向的調(diào)校比較輕盈,，開起來毫不費力,，并且隨著車速的提升方向會變得更沉，開起來更有信心,，很顯然這款車更偏向舒適家用的設(shè)定,，激烈的操控或許并不適合它,。

　　帝豪GL PHEV的懸架調(diào)校明顯偏向于舒適,，對于細小坑洼路面的濾振效果不錯，車身開起來很緊實,，底盤的整體感達到了一個不錯水平,，不過美中不足的是，當快速通過減速帶時,，懸架會出現(xiàn)一些多余彈跳,。

全文總結(jié)：

　　權(quán)衡考慮，帝豪GL PHEV是一款不錯的家用代步車,，整體舒適性不錯,，整車的調(diào)校風格也是典型家用范，同時插電混動的身份可給你更低的油耗,，如果充電環(huán)境好,，66km的續(xù)航里程足以滿足你日常上下班的出行需求，上班純電,、郊游混動,、久而久之，這可給你減少一大部分用車成本,。同時試駕車型的安全配置在同級別競品中也稱得上出色,，現(xiàn)在唯一的疑惑就是售價，如果該車有一個非常厚道定價的話,，那還是很值得推薦,。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉）

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