[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  “四”在中國并不是一個(gè)討喜的數(shù)字,，但在汽車上，大家卻能普遍的接受“四”而不是“三”,。因而即使三缸技術(shù)已是發(fā)展趨勢(shì)，中國消費(fèi)者卻并不買賬,，甚至談“三”色變,，以致于各大廠家對(duì)于自家的三缸產(chǎn)品基本處于存而不論、避而不談的境地,。至于“六”和“八”,，喜歡是喜歡，買不起罷了,。調(diào)侃的話先扔到一邊,，今天我們測試的就是一臺(tái)從三缸變?yōu)樗母椎摹袄宪嚒保�名�?新能源TROPHY,。在老款車型推出一年后,，上汽果斷撤下了那套1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+2驅(qū)EDU的動(dòng)力總成，盡管在我看來它的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)（點(diǎn)擊查看長測文章）,。但毫無疑問的是,，全新升級(jí)的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱+全新hair-pin繞組電機(jī)的組合，又將把這臺(tái)車的性能和駕駛表現(xiàn)推上更高的水準(zhǔn),。

■ 外觀內(nèi)飾：小改怡情,，新增紅黑內(nèi)飾

　　2019款名爵6新能源將在4月27日正式上市，我們此次拿到的是一臺(tái)接近量產(chǎn)版本的頂配車型,，也是今年小改款之后名爵6新能源家族中新增的一款TROPHY車型,。以往我們都知道只有汽油版名爵6頂配車型才會(huì)命名為TROPHY，而這一次新能源車型也有了,。

　　從外觀設(shè)計(jì)方面來說,，新款名爵6新能源和老款車型之間沒有任何區(qū)別。上市一年來，名爵6家族的造型在同級(jí)別車型中至今仍充滿競爭力,，尤其是作為主色調(diào)的紅色車型,，采用了巴斯夫特別調(diào)制的水性珠光漆，視覺效果充滿著張力,。

　　但是為了強(qiáng)調(diào)TROPHY車型的運(yùn)動(dòng)化特質(zhì),，所以無論是汽油版TROPHY車型，還是新能源版TROPHY車型,，都換裝了熏黑處理的飾條,。包括前格柵,、翼子板兩側(cè)的標(biāo)識(shí),、后視鏡,、車窗飾條及尾部飾條等也全部做了亮黑化處理,，搭配測試車紅色的車漆,，還真有些戰(zhàn)斗氣質(zhì),。

　　外觀方面輪圈的變化最是明顯,，動(dòng)力提升了,，鞋自然也要加碼,。所以2019款名爵6新能源TROPHY直接換上了一套18英寸的全黑大輪圈,，款式和汽油版TROPHY車型是一樣的，前后卡鉗還被噴成了紅色以增加運(yùn)動(dòng)感,。

　　輪胎方面,，2018款汽油版TROPHY車型的普利司通泰然者T005輪胎不見了，取而代之的是更高性能的米其林PS4輪胎,。您可千萬別以為是非量產(chǎn)車的緣故,，我給大家確認(rèn)過了，上市之后就是這套胎,。

　　內(nèi)飾的部分變化就很小很小了,，名爵6的這套內(nèi)飾造型沒得說，用料上則非常討巧,，車內(nèi)乘員經(jīng)常碰得到的位置都采用了皮革包覆,，而其余的地方則多為硬塑料。和2018款名爵6新能源相比,，2019款車型最大的不同就是增加了原先只有汽油版車型才有的紅黑配色,，可惜的是我們拿到的試駕車還是黑色的內(nèi)飾。

　　三輻多功能方向盤手感不錯(cuò),，全液晶儀表盤和大屏幕斑馬系統(tǒng)還是標(biāo)配,，ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車,、遠(yuǎn)程遙控等高科技配置這臺(tái)TROPHY車型上也全有,。前排座椅的版型不錯(cuò),，主駕駛帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，只是坐墊依舊不能調(diào)節(jié)俯仰角,。

　　作為老款名爵6新能源車主,，我找了半天之后才發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的變化共2處，一處是Battery按鍵的操作變化,，向下?lián)苄略隽藦?qiáng)制EV模式,，原先的AUTO、HOLD和強(qiáng)制充電模式則以循環(huán)的形式集成在向上撥的菜單中,。另一處則是后排增加了2個(gè)USB接口,，可以滿足后排乘客電子設(shè)備的充電需求。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)：取消ISG電機(jī),，全速段推背感更爽快

　　動(dòng)力系統(tǒng)的變化是2019款名爵6新能源TROPHY最大的亮點(diǎn),，和2018款車型1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+2速EDU變速箱的組合相比，2019款車型換裝了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+10速EDU變速箱,，這中間不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)變了,，結(jié)構(gòu)上還取消了原有的ISG電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也換成了采用Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)的新電機(jī),，可以說是徹頭徹尾的換芯了,。從數(shù)據(jù)上來看，全新的這套動(dòng)力總成綜合功率現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了305馬力,，相比老款車型228馬力真是有了相當(dāng)大的提升。

　　既然換了芯,，駕駛感受上自然是大不同了,。首先是感觀上的，電機(jī)的聲音和老款車型有明顯的不同,，曾經(jīng)的“嚶嚶聲”不見了,，新車的電機(jī)聲變得更加尖銳。起步時(shí)動(dòng)力來的很直接,，響應(yīng)非常迅速,，由于電動(dòng)機(jī)的特性，提速過程線性而爽快,，這是同價(jià)位汽油車所無法媲美的,。

　　10速EDU變速箱的存在感也是顯而易見的，老款車型加速過程中的動(dòng)力中斷對(duì)不少人來說是個(gè)痛點(diǎn),，而新車則完全沒有這方面的顧慮,，加速踏板的反饋幾乎可以在全速段做到隨踩隨有，動(dòng)力會(huì)源源不斷的涌上來，這種感覺像極了大排量機(jī)械增壓車型的感覺,，但對(duì)于新能源車而言卻還要更加的順滑,。

　　純EV模式的加入也是基于新一代永磁同步電機(jī)的特性，由于采用了Hair-pin扁平化繞組結(jié)構(gòu),，所以電機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更加緊湊,，散熱能力和性能也更強(qiáng)。由此帶來的好處便是在純EV模式下,，老款車型無法做到的純電“地板油”加速,，在新款名爵6新能源上實(shí)現(xiàn)了，電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以升至7000rpm甚至更高,，純電動(dòng)車那種驚艷的瞬間加速感在新車上也有了,。

　　強(qiáng)化了驅(qū)動(dòng)電機(jī)還沒完，重頭戲其實(shí)在于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的變化,，三缸1.0T升級(jí)成四缸1.5T對(duì)于消費(fèi)者而言接受度肯定要高不少,。工程師也強(qiáng)調(diào)了新款名爵6新能源將一改老款車型偏向電驅(qū)動(dòng)的特性，轉(zhuǎn)而變?yōu)橐云�油機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ募軜?gòu),，徹底將新車定義為一款主打性能的產(chǎn)品,。

　　因此從結(jié)構(gòu)上我們就可以看到，老款車型上的ISG電機(jī)被取消了,，發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過離合器和變速箱連接,，動(dòng)力輸出將變得更加直接，滿電狀態(tài)下的全功率輸出表現(xiàn)會(huì)非常兇悍,。不過結(jié)構(gòu)的變化也意味著新車將不再擁有老款車型上的増程狀態(tài)，單電機(jī)的布局由于無法同時(shí)兼顧動(dòng)力和充電,，因而EDU變速箱行星齒輪組的齒比設(shè)定對(duì)于能耗而言就顯得十分關(guān)鍵,。加入純EV模式延遲發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)機(jī)，進(jìn)一步滿足短途用戶使用需求的另一個(gè)原因也在于此,，饋電狀態(tài)下的能耗表現(xiàn)更將會(huì)是未來我們?cè)诹慨a(chǎn)車上所要關(guān)注的。

　　另一方面,，由于利用了永磁同步電機(jī)直接給電池組充電,，所以高速行駛的時(shí)候（以120km/h為例）,，新款名爵6新能源的電機(jī)轉(zhuǎn)速要比老款車型高出約1000rpm左右，給電池充電的速度也要比老款車型快不少,。而發(fā)動(dòng)機(jī)這一側(cè),，因?yàn)樽兯傧涑�速檔的齒比做的非常小,，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速倒是和以往沒有什么區(qū)別,。

　　轉(zhuǎn)向手感上，新款名爵6新能源還是保持著老款車型輕盈的力度，城市中駕駛時(shí)很輕松,，相比汽油版車型真的是要輕不少。技術(shù)上，XDS電子差速鎖和側(cè)風(fēng)補(bǔ)償系統(tǒng)等在新款車型上也沒有缺席，理論上對(duì)于高速行駛的穩(wěn)定性和過彎表現(xiàn)都能有所幫助,。

　　一些其他的細(xì)節(jié)方面,，關(guān)于底盤質(zhì)感和轉(zhuǎn)向的手感上,，新款名爵6新能源和老款車型倒是沒有什么變化，饋電狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的介入依舊平順,，并且由于換裝了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，振動(dòng)的控制上必然有所提升,。此外若不是老車主的話，可能不會(huì)發(fā)現(xiàn)kers動(dòng)能回收系統(tǒng)的擋位在新車上可以記憶了,，熄火后再發(fā)動(dòng)會(huì)保留之前的設(shè)定,，在老款車型上則每次重啟車輛都會(huì)回到2擋。

■ 性能測試

1/加速測試：新加入彈射起步模式

　　和老款車型測試加速成績不同,，新款名爵6新能源加入了彈射起步模式,，只需要選擇運(yùn)動(dòng)模式,，然后關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，踩死剎車并同時(shí)“地板油”,，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng),，EDU變速箱也會(huì)鎖止在3擋的位置。

　　松開剎車后,，前輪會(huì)有比較明顯的撓地,，動(dòng)力輸出明顯比老款車型更強(qiáng)悍，并且整個(gè)加速過程中動(dòng)力源源不斷,，絕不掉鏈子,。最終，這臺(tái)新款名爵6新能源TROPHY車型的0-100km/h加速成績鎖定在5.8秒,，比官方宣傳的5.9秒還要快了0.1秒,，比老款車型的6.8秒要快了足足1秒，可見這套新的動(dòng)力總成的確提升明顯,。

2/制動(dòng)測試：和老款車型基本一致

　　制動(dòng)系統(tǒng)除了卡鉗被噴紅了以外,，從硬件上來說和老款車型是完全一致的，日常行駛時(shí)初段比較靈敏需要適應(yīng),，全力制動(dòng)讓人很放心。多組測試下來,，制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性不錯(cuò)，最終100-0km/h的制動(dòng)成績?yōu)?8.33米,，在汽車之家的制動(dòng)評(píng)分體系中達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

■ 編輯總結(jié)

　　簡單的測試結(jié)束,，新款名爵6新能源TROPHY還是給了我這個(gè)老款車主不少驚喜的。在基礎(chǔ)面上,，老款車型擁有的所有配置,，包括MG Pilot智能主動(dòng)駕駛系統(tǒng)、遠(yuǎn)近光切換自適應(yīng)大燈,、自動(dòng)泊車,、遙控鑰匙等等豐富的功能,，新車型上全數(shù)配備，所以在配置層面是不用擔(dān)心的,。而換裝了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和10速EDU變速箱之后，不單單是在產(chǎn)品宣傳層面更有底氣了，而且這套動(dòng)力總成也實(shí)打?qū)嵉慕鉀Q了一些老車型上的痛點(diǎn)，例如動(dòng)力響應(yīng)更快更迅猛了,、中間換擋時(shí)的動(dòng)力中斷沒有了,、整臺(tái)車的NVH表現(xiàn),，尤其是振動(dòng)控制上做的更好了，再加上在原有普通款車型基礎(chǔ)上又推出了如今這款非�,？岬腡ROPHY版車型,，還有紅/黑雙拼內(nèi)飾可供選擇,，競爭力上無疑又提升了一個(gè)階梯,。

　　此外，由于本次測試新車的時(shí)間有限,，所以相當(dāng)耗費(fèi)時(shí)間的能耗測試很遺憾,，沒有能夠展示給大家。而這部分的內(nèi)容也將在我們拿到量產(chǎn)車之后重新進(jìn)行測試,，各位也勿須著急,。新車將于本月27日正式上市,，如果能有一個(gè)有競爭力的價(jià)格,，相信憑借目前這套動(dòng)力系統(tǒng)和原本就很出色的造型配置,，新款名爵6新能源或?qū)⑽�引更多年輕消費(fèi)群體的目光,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）