● 動(dòng)力總成

　　如果你問(wèn)一個(gè)人,，一部車的心臟是哪兒,？我相信十之八九會(huì)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，這次改款,，瑞虎8(參數(shù)|詢價(jià))換裝了全新的動(dòng)力總成，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)較之前使用的1.5T有了很大的提升,，多了50馬力和80�,！っ祝�并且使用了全新的變速��,，那經(jīng)過(guò)換“心”手術(shù)之后的新款瑞虎8開起來(lái)如何呢,？

● 試駕感受

　　新款瑞虎8使用了全新的動(dòng)力總成，比之前所使用的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升明顯,，在城市中游走時(shí)能明顯感覺到新款瑞虎8有著很充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備,，新車總共有兩種駕駛模式，Sport和Eco,，Eco模式下油門響應(yīng)不急不緩,，變速箱升擋也很積極，在城市中駕駛非常舒服,。Sport模式下油門踏板初段便有著不錯(cuò)的響應(yīng),，變速箱也會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)以便動(dòng)力能更順暢的輸出。即是駛?cè)敫咚俾范�,，瑞�?的動(dòng)力表現(xiàn)也能讓駕駛員在法定限速內(nèi)非常有信心,，能感受出來(lái)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這樣的一個(gè)車身很輕松。

　　新款瑞虎8匹配的是格特拉克的7速雙離合變速箱,，這款變速箱的邏輯沒問(wèn)題,，它能根據(jù)駕駛員的想法選擇合適的擋位，并且值得好評(píng)的是平順性出色,，僅在1擋升2擋時(shí)會(huì)有偶發(fā)頓挫,，但是犧牲的卻是換擋速度，當(dāng)需要加速超車時(shí)變速箱降擋不能說(shuō)不積極，但就是速度不太快,，這時(shí)會(huì)讓我感覺變速箱拖了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的后腿,。除了降擋速度之外，剛起步時(shí)變速箱的嚙合速度也不快,，并有一些輕微闖動(dòng),，這樣會(huì)讓動(dòng)力的輸出略有遲滯，等變速箱完全連接上之后動(dòng)力才能一泄而出,。

　　方向盤的電子助力有舒適和運(yùn)動(dòng)這兩擋可選,，舒適模式下轉(zhuǎn)向力度非常輕，并且有著比較濃的電子感,，運(yùn)動(dòng)模式下力度稍沉一些,，但依然較輕，其實(shí)這樣的調(diào)校也符合瑞虎8的車型定位,，畢竟對(duì)于家用車來(lái)說(shuō),，太沉的轉(zhuǎn)向力度和太有路感的駕駛氛圍都不太合適。剎車踏板的力度適中,，初段有一點(diǎn)虛位,，踩過(guò)之后制動(dòng)力便會(huì)以非常線性的方式釋放出來(lái)。

　　懸架的調(diào)校依然是家用舒適取向,，對(duì)于路上的不平整或小顛簸能過(guò)濾掉一部分,，但不能將其吸收徹底，并且當(dāng)經(jīng)過(guò)大坑洼時(shí)會(huì)有多余的彈跳,，總的來(lái)說(shuō)懸架并沒有給人營(yíng)造出太多的質(zhì)感,，結(jié)合瑞虎8的價(jià)格，其實(shí)這樣的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩,。

　　噪音控制方面可以給個(gè)好評(píng)，轉(zhuǎn)速4000rpm以下時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎不會(huì)傳入到車廂內(nèi),，高速行駛時(shí)受限于路況，時(shí)速基本上維持在100km/h,，這時(shí)瑞虎8對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的抑制也都不錯(cuò),，僅能感受到輕微的風(fēng)噪，胎噪幾乎察覺不倒,，感覺處于同級(jí)車型中的中上水平,，這次沒能體驗(yàn)120km/h時(shí)的噪音表現(xiàn)如何，只能等我們拿到試駕車之后才能一探究竟了,。

● 全文總結(jié)

　　瑞虎8這款車2018年4月份才上市,，僅僅一年過(guò)去，新款瑞虎8就發(fā)生了如此巨大的變化是我沒能想到的，經(jīng)過(guò)一天短暫的接觸,，我發(fā)現(xiàn)這次瑞虎8的換“心”手術(shù)不可謂不成功,，動(dòng)力充沛是今天接觸下來(lái)最深刻的印象，新款瑞虎8的競(jìng)爭(zhēng)力不可小覷,。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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