[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在17-19世紀(jì)的英國有一種獨(dú)特的文化現(xiàn)象,，年輕的英國貴族青年漂洋過海到歐洲大陸去進(jìn)行游學(xué),。由于路途遙遠(yuǎn),，花費(fèi)時(shí)間長，所以在旅途期間貴族們需要乘坐豪華的大型馬車,，這種馬車即被稱為“Gran Turismo”,，隨著時(shí)間推移，汽車代替馬車成為了主要的交通工具,，而只有能夠橫貫歐洲大陸兼具豪華,、運(yùn)動和舒適三重屬性的汽車才能被冠以GT之名。

　　在我心里,，賓利歐陸GT是一臺近乎完美的車,，豪華、舒適和性能在它身上得到了完美結(jié)合,。曾經(jīng)我也幻想著如果有一天中了彩票,，我會買一臺豪華車來享受生活，還會買一臺性能猛獸來愉悅駕駛,，但當(dāng)我真的駕駛過一臺歐陸GT之后，這一切的幻想都煙消云散了,。

● 優(yōu)雅的運(yùn)動風(fēng)格

　　全新歐陸GT的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有很多年輕的設(shè)計(jì)師,，他們對于豪華與性能的理解將通過歐陸GT來進(jìn)行詮釋。要把一臺車做到賞心悅目并不容易,，線條,、色彩和科技元素之間的融合再加上設(shè)計(jì)師情感的表達(dá)方能成就劃時(shí)代的作品。全新歐陸GT繼承了賓利歐陸R型車上經(jīng)典的線條元素,，又結(jié)合了當(dāng)代的流行趨勢,，在傳承與創(chuàng)新之間實(shí)現(xiàn)了自我突破。

　　同時(shí),，歐陸GT也成為了有史以來第一款整個(gè)車體側(cè)圍采用超塑成形技術(shù)的量產(chǎn)車,，而且這個(gè)車體側(cè)圍也成為了量產(chǎn)車中最大的單一鋁制部件。

　　歐陸GT的外觀看起來比老款車型精干了一些,，細(xì)節(jié)之處也更為精致,，年輕化是歐陸GT所要展現(xiàn)的一方面。當(dāng)我看到歐陸GT的時(shí)候，我更期待從車上下來的是一位彬彬有禮的年輕人,，這就是情感的傳遞,，也正是因?yàn)橛辛饲楦械膫鬟f，器物才有了溫度,。

　　對于這個(gè)級別的車型來說,，每款車都有著比較長的產(chǎn)品周期，如何在長時(shí)間內(nèi)保持競爭力就成了很重要的問題,。高科技加工技術(shù)與出色的設(shè)計(jì)相輔相成,，互相支撐才成就了經(jīng)典的車型，而歐陸GT無愧于“經(jīng)典”二字,。

● 珍稀之美

　　對于內(nèi)飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質(zhì)的選擇上,，設(shè)計(jì)感、功能性,、色彩搭配,、觸覺甚至嗅覺上都要經(jīng)得起考驗(yàn)，真正做到領(lǐng)先于時(shí)代才能真正稱得起豪華,。

　　全新歐陸GT的內(nèi)飾應(yīng)用了更多的實(shí)木飾板,，這讓人有了一種更為親近自然的感覺，手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究,，更是對自然和勞動的尊重,，無論這些車售賣到何處，它都值得車主們的倍加珍惜,。

　　中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態(tài)時(shí)會翻轉(zhuǎn)成與內(nèi)飾木板完全相同的平面,，還可以翻轉(zhuǎn)成為三個(gè)模擬表盤，分別為車外溫度,、指南針和計(jì)時(shí)器,。這個(gè)翻轉(zhuǎn)屏系統(tǒng)展示了賓利對于傳統(tǒng)與現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素的完美融合，也帶來了新的奢華體驗(yàn),。

　　這是該技術(shù)首次被應(yīng)用于汽車行業(yè),，在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側(cè)到另一側(cè)加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬,，在一定角度下,，形成真正的三維表面效果。

　　全新歐陸GT提供了三套音響系統(tǒng)可供選擇,。標(biāo)準(zhǔn)音響系統(tǒng)配有10個(gè)揚(yáng)聲器,，功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦,、擁有16個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng),。

　　為了保證最佳的音響體驗(yàn),，前擋風(fēng)與側(cè)窗采用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比,，可將外界噪音降低9分貝,。

　　對于這個(gè)級別的車型來說，用料的高級感是必須的,，選擇珍貴的材質(zhì)不難,，難的是將它們拼接在一起的時(shí)候還能展現(xiàn)出和諧統(tǒng)一的豪華感。歐陸GT做到了,，設(shè)計(jì)與材質(zhì)之間實(shí)現(xiàn)了完美平衡,，設(shè)計(jì)之美發(fā)揮了材料的最大價(jià)值，珍稀的材質(zhì)也支撐起了設(shè)計(jì)之美,。我想,，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以馴服任何挑剔的目光。

● W12的魅力

　　全新歐陸GT采用了最新的發(fā)動機(jī)管理技術(shù),，最大功率635馬力,，峰值扭矩900牛·米,，可以讓全新歐陸GT在3.7秒內(nèi)從靜止加速到100公里每小時(shí),，最高時(shí)速可達(dá)333公里。發(fā)動機(jī)采用高壓直噴和低壓歧管噴射相結(jié)合的模式,，兩種系統(tǒng)的結(jié)合在降低排放的同時(shí)優(yōu)化了動力與扭矩輸出,，同時(shí)發(fā)動機(jī)具備閉缸功能，在低負(fù)荷下可關(guān)閉其中六個(gè)氣缸,，以達(dá)到降低能耗的目的,。

　　慢駛一圈熟悉賽道后，我也變得大膽起來,，深踩下油門踏板,，W12發(fā)動機(jī)所爆發(fā)出的能量超乎想象，加速的一瞬間會讓你感到頸肩的肌肉都僵硬了,。后段的加速感變得溫和，但速度提升依然很快,，看看抬頭顯示系統(tǒng)上的時(shí)速表,，你也會和我一樣，下意識地將方向盤握得更緊,。

　　全新的八擋雙離合變速箱反應(yīng)十分積極,，深踩下油門的瞬間，伴隨著厚重的排氣聲浪,，降擋已經(jīng)迅速完成,。如果你覺得這么靈敏的變速箱還是不能給你帶來足夠駕駛快感,，那就只有靠手指去操控?fù)Q擋撥片來讓你玩兒得更盡情盡性了。

　　重量是操控的天敵,，自重大就意味著喪失了靈活性,，歐陸GT自然也逃不出這個(gè)定理。不過有了48伏主動式側(cè)傾控制系統(tǒng)與全新的空氣懸架相結(jié)合,，歐陸GT的操控性得到了保障,，主動式防傾桿很大程度上抵消了車輛的側(cè)傾，空氣容積提高60%的自適應(yīng)空氣懸架也讓歐陸GT的底盤適應(yīng)范圍更廣,，響應(yīng)更迅速,。

　　想要在賽道中開得快，駕駛的流暢程度是決定性因素,，而每一個(gè)彎道的線路選擇,、每一個(gè)剎車點(diǎn)的選擇都會對整體的流暢程度產(chǎn)生重要影響。如果你對于各個(gè)細(xì)節(jié)的把控準(zhǔn)確,，再配上一臺歐陸GT的話,，那感覺就像是開著一臺游艇漂洋在大海上——順滑無比。

　　這是一臺有溫度的車,，即使在賽道中激烈的駕駛,，它也會時(shí)刻照顧到駕駛員的舒適性體驗(yàn)，不需多用力的踩踏剎車踏板,，速度就已經(jīng)快速下降,；快速通過路肩時(shí)，懸架也會盡力將振動過濾,；急加速時(shí),，W12發(fā)動機(jī)所發(fā)出的轟鳴又是那么悅耳。這一切的背后是先進(jìn)技術(shù)的支撐,，目的不過是讓你能享受到更愉悅的駕駛,，而關(guān)于“駕駛本身”交由車輛就好。

● 全文總結(jié)：

　　體驗(yàn)時(shí)間有限,，我還未能與它做出更深入的交流就不得不將方向盤交給下一位體驗(yàn)者了,。其實(shí)我不愿看到歐陸GT燒胎拉煙，也不愿看到它在賽道上飛馳劈彎,，陽光下的沿海公路才是屬于歐陸GT的舞臺,。工藝品般的精致、超跑的性能,、奢侈品一般的奢華以及出色的舒適性在歐陸GT身上得到了極致地平衡,，這種平衡是對藝術(shù)的贊美，更是對成功的褒獎(jiǎng),。當(dāng)你真正擁有一臺歐陸GT的時(shí)候,，打開車門的一瞬間感知到它的溫度,，心情都會愉悅起來，也許有一天我也可以開著自己的歐陸GT穿行于山海之間,，到那時(shí)方能真正體會GT之意,。（文/圖/攝 汽車之家 付博 賓利汽車官方圖片）

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