[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  前不久,，身邊的一位朋友問我,，他想買一輛商務(wù)車型,，但還想沒事來點(diǎn)小激情，同時(shí)還要兼顧環(huán)保的需求,。說實(shí)話,，當(dāng)他問到我這個(gè)問題時(shí)，我不知如何回答是好,，而今天,，當(dāng)我們測試了這款車型之后，我覺得它再合適不過了,，它就是今天的主角——華晨寶馬530Le,。

● 設(shè)計(jì)上與燃油版車型基本一致

　　在外觀內(nèi)飾方面，華晨寶馬530Le與燃油版車型基本一致,，而且在我們之前的530Le試駕文章中有過詳細(xì)介紹,，因此我在本篇文章中就不再贅述了，有興趣的朋友可以看我們之前的文章,�,！�多重性格傍身 賽道試駕華晨寶馬530Le》本篇文章主要針對(duì)它的測試部分與大家分享。既然該車掛上了新能源標(biāo)簽,，那先與大家聊一聊它的純電續(xù)航表現(xiàn)吧,。

● 純電續(xù)航測試

　　補(bǔ)充說明：我們夏季測試?yán)滹L(fēng)開啟條件為氣溫大于等于20攝氏度，由于出發(fā)時(shí)車輛在地庫,，溫度較熱,，所以儀表顯示溫度為24攝氏度，但室外實(shí)際氣溫為5.3攝氏度到6攝氏度之間,。

　　最終我們以平均時(shí)速為30±2km/h的工況下,，在行駛了1小時(shí)39分鐘后，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作,，小計(jì)行駛里程49km,，通過換算可以得知,，實(shí)際每行駛1km,，消耗表顯續(xù)航里程1.04km,。

● 油耗測試

　　除了純電續(xù)航測試以外，我們還測試了在插電儲(chǔ)存的電量耗盡之后,，利用汽油及自身的能量回收系統(tǒng),，華晨寶馬530Le的油耗會(huì)是多少。

　　我們以平均時(shí)速30km/h行駛了100.3km,，路況條件包括擁堵環(huán)路和高速路,，共消耗油量為7.24升，實(shí)際行駛1公里,，消耗汽油0.07升,，計(jì)算得到華晨寶馬530Le每百公里油耗約為7.2升。

● 加速測試

　　華晨寶馬530Le搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力總成最大功率185kW（252Ps）,，最大扭矩420N•m。該車使用的是寶馬第三代eDrive技術(shù),，和740Le在技術(shù)上完全一致,，并且比上一代530Le整體減重190kg，對(duì)于駕駛來說增益頗多,。

　　寶馬530Le后懸架配備了空氣懸架,，可以隨著駕駛模式的不同來調(diào)整阻尼，當(dāng)車輛后軸承載重物時(shí),，這套空氣懸架也能根據(jù)載荷來進(jìn)行調(diào)整,，使得車輛無論負(fù)重多少都可以保持水平，不會(huì)出現(xiàn)前高后低的狀態(tài),。

　　寶馬530Le是一款插電混合動(dòng)力車型,，除了常規(guī)的駕駛模式外，新車還配備了AUTO eDRIVE,、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式,。無論在哪種模式下，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合都挑不出什么毛病,，發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí),，我們從主觀上很難察覺到，保證了行駛的平順和舒適性,。

　　選擇MAX eDRIVE模式后,，車輛開起來的感受和電動(dòng)車型一樣，無論是平順性還是靜謐性的表現(xiàn)都很讓人滿意,，并且動(dòng)力儲(chǔ)備也足以滿足日常的城市出行,。如果你想突然猛的加速,，沒問題，當(dāng)把加速踏板深踩到“kick down”時(shí),，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)強(qiáng)制介入來輸出動(dòng)力,，即便在MAX eDRIVE下模式，也不怕有人在紅綠燈口對(duì)你挑釁,。BATTERY CONTROL模式是使用發(fā)動(dòng)機(jī)給電池組充電,，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)盡最大能力，將動(dòng)力電池電量充至電量目標(biāo)設(shè)定值,。

　　最終我們實(shí)測寶馬530Le 0-100km/h加速成績?yōu)?.51秒,。在全油門狀態(tài)下，變速箱內(nèi)的電機(jī)會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作,，如果起步轉(zhuǎn)速太高,，瞬間的大扭矩會(huì)造成后輪的打滑，所以在此時(shí)要稍加控制,。整體來看6.51秒的0-100km/h加速時(shí)間要好于官方的6.9秒0-100km/h加速成績,。

● 制動(dòng)/噪聲測試

　　雖然它是一款插電式混合動(dòng)力車型，并且從外觀上看它的氣場更偏向于商務(wù),，但大家不要被它的模樣所蒙蔽,。這真的是一臺(tái)可玩性很高的車型，無論混合動(dòng)力系統(tǒng)選擇哪一個(gè)模式,，我們都可以搭配上車輛的駕駛模式,。選擇SPORT模式+S擋后，足以給你一個(gè)暢快淋漓的駕駛體驗(yàn),，轉(zhuǎn)向力度會(huì)變沉,，路感也很清晰，即便是以較快車速攻克一個(gè)又一個(gè)彎道,，車子始終會(huì)給你十足的信心,。

　　如果你覺得SPORT模式有些激進(jìn)，想找一些舒適和安逸,，那ECO PRO模式能夠很好的滿足你,。該模式下，方向盤會(huì)比SPORT模式下輕盈不少,，加速踏板的響應(yīng)速度也會(huì)更遲緩一些,。車輛性格一下子變得懶洋洋了，瞬間讓你覺得與世無爭,，過自己安逸的生活,，這才是最為重要的。而在Comfort模式則是這兩種模式的中和了,，實(shí)際的駕駛體驗(yàn)也很美妙,。

　　在連續(xù)十次的剎車測試中,，寶馬530Le始終保持在38米之內(nèi)的區(qū)間，并且剎車成績相對(duì)穩(wěn)定,，符合我們優(yōu)秀的水準(zhǔn),，寶馬530Le剎車距離為37.06米。

● 噪音測試

　　寶馬530Le在點(diǎn)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是不啟動(dòng)的,，所以該車怠速工況與傳統(tǒng)燃油車不太一樣,，跟純電動(dòng)車的工況相同。噪聲的整體表現(xiàn)不錯(cuò),，噪聲值都低于推薦值，即便在120km/h的噪聲值也只有63.8分貝,。

全文總結(jié)：

　　大氣的外觀,，修長的車身，特別是加上綠色新能源號(hào)牌的點(diǎn)綴,，遠(yuǎn)處望去它像是一名優(yōu)雅的紳士,，與世無爭，灑脫帥氣,。當(dāng)你把它開上山路,，出色的動(dòng)力輸出，以及底盤調(diào)校,，它會(huì)給你十足的駕駛信心,，并給你一份，你所需要的激情,。想要在商務(wù),、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能之間找到一個(gè)很好的平衡,，寶馬530Le是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉）

相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝
廠商指導(dǎo)價(jià)	49.69萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	華晨寶馬
級(jí)別	中大型車
能源類型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2018.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)	61
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	4
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 184馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	95
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5087*1868*1490
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	6.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	6.51
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	37.06
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.6
實(shí)測油耗(L/100km)	7.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝
長度(mm)	5087
寬度(mm)	1868
高度(mm)	1490
軸距(mm)	3108
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	46
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2005
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B48B20C
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
電動(dòng)機(jī)	寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝
電機(jī)類型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	70
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	185
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	420
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	-
電池類型	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	61
電池能量(kWh)	13
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	-
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	4
快充電量(%)	-
變速箱	寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18
備胎規(guī)格	無

查看同類文章：

中型車試駕評(píng)測

電動(dòng)車試駕評(píng)測

更多精彩內(nèi)容：

對(duì)比測試

世界新能源汽車大會(huì)

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<