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駕駛屬性回歸 測試亞洲龍雙擎旗艦版
于碩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-05-15 02:10
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1動力平順、油耗經(jīng)濟

[汽車之家 專業(yè)評測] 雖然我已經(jīng)不再年輕,,但我和很多年輕人差不多都不太能欣賞民族音樂,,傳統(tǒng)而又緩慢的曲風很難接受。不過世界日新月異的變化,有一些歌手再用更年輕化的元素來重新演繹民族歌曲,,就像我第一次聽到譚維維唱《康定情歌》時一下子就被這極富活力的唱法所感染,。這種感覺和我在寧波賽道與亞洲龍(參數(shù)|詢價)短暫相遇時有些相似,只有短短的幾分鐘,,我發(fā)現(xiàn)自己無意中成為了亞洲龍所吸引的對象群體之一,。

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亞洲龍發(fā)展到這一代已經(jīng)是第五代產(chǎn)品了,前幾代產(chǎn)品一直都是針對北美市場所打造,,從那個時代諸如福特天霸,、雪佛蘭科西嘉到后來的老別克君威、林蔭大道等等,,如果你開過或者坐過這其中的任意一款,,你就明白典型美國車“開車如開船”就是亞洲龍曾經(jīng)的風格。不過走純舒適大空間的路線再加上豐田嚴謹精細的工藝,,也讓亞洲龍在美國人民心目中獲得了一個“日本別克”的稱號,。

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

而到了這五代亞洲龍,為了能將這款車成功推向全球市場,,在全新TNGA架構(gòu)的提振下,,新平臺,新動力系統(tǒng),,而且就連豐田自己的工程師都坦言亞洲龍與雷克薩斯ES的零件共用率高達60%,,這一切的一切看起來都像是早已精心預謀好的事。反觀那臺迷失方向了的第十四代皇冠,,似乎早已經(jīng)做好了被替代的準備,。

之前在寧波的亞洲龍試駕活動,,我們已經(jīng)對國產(chǎn)后的亞洲龍做了一個相當全面的試駕體驗,,尤其是配置和空間部分,如果您對這些信息還需要了解的話,,請點擊下方鏈接:

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●動力介紹:

混動版的2.5L發(fā)動機其實和汽油版在硬件方面并沒有太大區(qū)別,,從它們同為2487cc的排量,以及相同的缸徑×沖程比(87.5mm×103.4mm)就能看出,,這完全就是同一雙父母所生,。只不過這對雙胞胎與生俱來的脾氣各不相同,汽油版本需要兼顧低扭和高轉(zhuǎn)速下動力輸出才能滿足車輛的動力平衡,;而混動版本考慮則有所不同,,首先它的熱效率要更高,以提高燃油經(jīng)濟性,,因此它的壓縮比達到了驚人的14:1(汽油版:13:1),,另外,雖然發(fā)動機的動力輸出有所下降,但發(fā)動機的扭矩輸出平臺變得更加的寬廣,,峰值扭矩對應的轉(zhuǎn)速也來得更早,,自然能更好地與電機協(xié)同工作。

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

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● 動力表現(xiàn)

上一次寧波賽道試駕的時候,,動態(tài)試駕部分我主要介紹的是汽油版的動力感受,,2.5L+8AT的動力組合很傳統(tǒng)、很豐田,,而且汽油版還標配自適應懸架,,我本以為自己始終會對汽油版車型青睞有加,直到我最近更深入體驗了雙擎版之后,,態(tài)度發(fā)生了動搖,,甚至可以說是從根基至地表建筑都瞬間發(fā)生了崩塌,我確實更喜歡豐田混動版帶來的所有,。

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

電機與內(nèi)燃機各取優(yōu)勢共同產(chǎn)生的強大效應里,,全新的油電混動系統(tǒng)所帶來的動力輸出明顯要比同宗的汽油版豐滿了許多,而系統(tǒng)內(nèi)設(shè)的程序?qū)︸{駛者的意圖揣摩的也更加到位,,油門響應雖然十分機敏,,但動力輸出卻表現(xiàn)得不夸張不造作,澎湃而又懂得收斂,。前中段動力可以在市區(qū)中游刃有余的穿梭,,而后程的動力雖有所放緩,但滿足高速巡航依舊不成問題,。這種調(diào)校風格其實很符合豐田大排量自吸發(fā)動機的調(diào)性,,我斗膽猜測豐田的這幫工程師對整套混動系統(tǒng)動力標定時一定是希望它的表現(xiàn)特性能更接近自家那臺代號2GR-FE的3.5 V6,因為亞洲龍在北美服役的這20多年里,,V6動力一直是亞洲龍的標配,,如果不是節(jié)能減排的趨勢不可改變,人們沒有不喜歡大排量的道理,。

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

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一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

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加速測試:

連續(xù)加速之后,,亞洲龍和豐田其他油電混動車型一樣出現(xiàn)電池電量不足現(xiàn)象,加速成績會明顯下降,,最慢的加速成績超過了10秒,,這一點需要說明,日常使用的話并不存在這些問題,。另外,,在激烈駕駛之后,車內(nèi)能隱約聽到后座下方電池組散熱風扇開起的聲音,。

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

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亞洲龍的加速成績在同級中依舊算不上搶眼,,但實際上,,日常駕駛的過程中,它的加速能力完全可以滿足日常使用,,尤其是在起步,,即便是普通模式下,它的加速依舊具有電機輸出立竿見影的優(yōu)勢,,并不會比一眾渦輪車遜色,。

● 油耗測試

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

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亞洲龍油耗測試全程是在ECO模式下進行的,空調(diào)始終處在23°打開狀態(tài)下,。測試共行駛了106.4公里,,平均時速31km/h,消耗燃油5.76L,,最終測試成績?yōu)?.4L/100km,,與表顯油耗完全一致。與汽車之家的推薦標準值相比,,測試成績出色,。另外,亞洲龍對油品要求不高,,只需加注92號汽油即可,。

動力

2操控性能提升明顯

● 操控表現(xiàn):

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

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一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

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布局在后排座椅下的電池組重新得到了優(yōu)化,位置更低,,雖然影響了油箱的大小,,但50L的油箱容積對油電混動車來說不會嚴重影響到續(xù)航里程。降低重心后的電池組也基本不會影響車尾在入彎過程中的穩(wěn)定性,。

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

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● 剎車測試:

全力剎車時車身姿態(tài)自然,,減速平穩(wěn),動能回收系統(tǒng)不突兀,,剎車腳感較上代豐田油電混動車型提升明顯,。

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

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39.3m的剎車成績在同級別中算不上出色,基本處在中等的位置,。不過亞洲龍的剎車成績基本穩(wěn)定,,連續(xù)10次剎車,,成績基本保持在40m上下,。

● 繞樁測試:

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

在繞樁測試中,首先能令你感到滿意的是車輛的抗側(cè)傾能力,,尤其是后懸架防傾桿硬度的加強,,能讓車尾在更激烈的駕駛過車中保持車身穩(wěn)定性。車身重量布局更加合理,,駕駛重心進一步降低的好處也是顯而易見的,。車身能更快速的調(diào)整,也給轉(zhuǎn)向帶來更多容錯的機會。車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以分別關(guān)閉牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng),,全關(guān)的情況下,,并不會感覺到車身穩(wěn)定系統(tǒng)有偷偷介入的感覺,這方面比之前在寧波試駕的試裝車改變了許多,。

● 噪音測試:

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI

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噪音測試中,,各時速下車內(nèi)的噪音控制都算得上十分出色,車速超過100km/h后,,車內(nèi)依舊聽不到太多發(fā)動機噪音和風噪,,大部分的噪音基本來源于路噪。

操控與行駛


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全文總結(jié):

在動力和操控方面,,豐田拿捏的尺度很到位,對亞洲龍車型的調(diào)性把控也極為出色,,它在優(yōu)雅舒適和運動操控之間找到了一個極佳的平衡點,。豐田深深明白,如今的人們更希望汽車在擁有大空間,、舒適配置的同時,,擁有更動感的個性而非純粹的運動,尤其是那些年齡早已邁過三十,,而內(nèi)心仍不愿接受“大叔”稱號的“年輕人”,。(文/圖/攝 汽車之家 于碩 視頻 張超)

豐田-亞洲龍-2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VIAH-100得分總表

3車型參數(shù)

車型圖片
基本參數(shù)亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
廠商指導價28.98萬
廠商一汽豐田
級別中型車
能源類型油電混合
環(huán)保標準國VI
上市時間2019.03
最大功率(kW)160
最大扭矩(N·m)-
變速箱E-CVT無級變速
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車
發(fā)動機2.5L 178馬力 L4
電動機(Ps)120
長*寬*高(mm)4975*1850*1450
官方0-100km/h加速(s)-
最高車速(km/h)-
NEDC綜合油耗(L/100km)4.3
實測0-100km/h加速(s)8.41
實測100-0km/h制動(m)39.3
實測油耗(L/100km)5.4
整車質(zhì)保四年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)1725
最大滿載質(zhì)量(kg)-
車身亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
長度(mm)4975
寬度(mm)1850
高度(mm)1450
軸距(mm)2870
前輪距(mm)1595
后輪距(mm)1605
車身結(jié)構(gòu)三廂車
車門開啟方式-
車門數(shù)(個)4
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)49
后備廂容積(L)-
風阻系數(shù)(Cd)-
發(fā)動機亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
發(fā)動機型號A25B
排量(mL)2487
排量(L)2.5
進氣形式自然吸氣
發(fā)動機布局橫置
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
壓縮比14
配氣機構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)178
最大功率(kW)131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5700
最大扭矩(N·m)221
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)3600-5200
最大凈功率(kW)131
發(fā)動機特有技術(shù)VVT-iE
能源類型油電混合
燃油標號92號
供油方式混合噴射
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標準國VI
電動機亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
電機類型永磁/同步
電動機總功率(kW)88
電動機總扭矩(N·m)202
前電動機最大功率(kW)88
前電動機最大扭矩(N·m)202
系統(tǒng)綜合功率(kW)160
驅(qū)動電機數(shù)-
電機布局-
三電系統(tǒng)質(zhì)保八年或20萬公里
變速箱亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
簡稱E-CVT無級變速
擋位個數(shù)無級變速
變速箱類型電子無級變速箱(E-CVT)
底盤轉(zhuǎn)向亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
驅(qū)動方式前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型E型多連桿式獨立懸架
助力類型電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
前制動器類型通風盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格235/45 R18
后輪胎規(guī)格235/45 R18
備胎規(guī)格非全尺寸
被動安全亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
膝部氣囊
主動安全亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎壓監(jiān)測功能
安全帶未系提醒
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預警系統(tǒng)
主動剎車/主動安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示-
道路救援呼叫
駕駛操控亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
駕駛模式切換
自動駐車
上坡輔助
駕駛硬件亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
前/后駐車雷達前● / 后●
駕駛輔助影像
駕駛功能亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
巡航系統(tǒng)
倒車車側(cè)預警系統(tǒng)
衛(wèi)星導航系統(tǒng)
導航路況信息顯示-
并線輔助
車道保持輔助系統(tǒng)
外觀/防盜亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
輪圈材質(zhì)
電動后備廂-
發(fā)動機電子防盜
車內(nèi)中控鎖
鑰匙類型
無鑰匙啟動系統(tǒng)
無鑰匙進入功能
車外燈光亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
近光燈光源
遠光燈光源
LED日間行車燈
自適應遠近光
自動頭燈
車前霧燈
大燈高度可調(diào)
大燈延時關(guān)閉-
天窗/玻璃亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
天窗類型
前/后電動車窗前● / 后●
車窗一鍵升降功能
車窗防夾手功能
側(cè)窗多層隔音玻璃
后風擋遮陽簾
車內(nèi)化妝鏡
后雨刷-
感應雨刷功能-
外后視鏡亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
外后視鏡功能
屏幕/系統(tǒng)亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
藍牙/車載電話
手機互聯(lián)/映射
語音識別控制系統(tǒng)
后排控制多媒體
智能化配置亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級-
方向盤/內(nèi)后視鏡亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
方向盤材質(zhì)
方向盤位置調(diào)節(jié)
多功能方向盤
方向盤換擋撥片-
方向盤加熱
方向盤記憶
行車電腦顯示屏幕
全液晶儀表盤-
液晶儀表尺寸
HUD抬頭數(shù)字顯示
內(nèi)后視鏡功能
車內(nèi)充電亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
多媒體/充電接口
USB/Type-C接口數(shù)量
220V/230V電源
手機無線充電功能-
座椅配置亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
座椅材質(zhì)
主座椅調(diào)節(jié)方式
副座椅調(diào)節(jié)方式
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副●
前排座椅功能
電動座椅記憶功能
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕
第二排座椅調(diào)節(jié)
第二排座椅電動調(diào)節(jié)
第二排座椅功能
后排座椅放倒形式-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
揚聲器品牌名稱
揚聲器數(shù)量
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈
空調(diào)/冰箱亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI
空調(diào)溫度控制方式
后排獨立空調(diào)
后座出風口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器
車內(nèi)PM2.5過濾裝置
負離子發(fā)生器

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亞洲龍
亞洲龍
17.88-25.68萬
4.40
2025/7/10 18:44:25