[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 雖然我已經(jīng)不再年輕,但我和很多年輕人差不多都不太能欣賞民族音樂(lè),,傳統(tǒng)而又緩慢的曲風(fēng)很難接受。不過(guò)世界日新月異的變化,,有一些歌手再用更年輕化的元素來(lái)重新演繹民族歌曲,,就像我第一次聽(tīng)到譚維維唱《康定情歌》時(shí)一下子就被這極富活力的唱法所感染,。這種感覺(jué)和我在寧波賽道與亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))短暫相遇時(shí)有些相似,只有短短的幾分鐘,,我發(fā)現(xiàn)自己無(wú)意中成為了亞洲龍所吸引的對(duì)象群體之一,。
亞洲龍發(fā)展到這一代已經(jīng)是第五代產(chǎn)品了,前幾代產(chǎn)品一直都是針對(duì)北美市場(chǎng)所打造,,從那個(gè)時(shí)代諸如福特天霸,、雪佛蘭科西嘉到后來(lái)的老別克君威、林蔭大道等等,,如果你開(kāi)過(guò)或者坐過(guò)這其中的任意一款,,你就明白典型美國(guó)車“開(kāi)車如開(kāi)船”就是亞洲龍?jiān)?jīng)的風(fēng)格。不過(guò)走純舒適大空間的路線再加上豐田嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的工藝,,也讓亞洲龍?jiān)诿绹?guó)人民心目中獲得了一個(gè)“日本別克”的稱號(hào),。
而到了這五代亞洲龍,為了能將這款車成功推向全球市場(chǎng),,在全新TNGA架構(gòu)的提振下,,新平臺(tái),,新動(dòng)力系統(tǒng),而且就連豐田自己的工程師都坦言亞洲龍與雷克薩斯ES的零件共用率高達(dá)60%,,這一切的一切看起來(lái)都像是早已精心預(yù)謀好的事,。反觀那臺(tái)迷失方向了的第十四代皇冠,似乎早已經(jīng)做好了被替代的準(zhǔn)備,。
之前在寧波的亞洲龍?jiān)囻{活動(dòng),,我們已經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)后的亞洲龍做了一個(gè)相當(dāng)全面的試駕體驗(yàn),尤其是配置和空間部分,,如果您對(duì)這些信息還需要了解的話,,請(qǐng)點(diǎn)擊下方鏈接:
●動(dòng)力介紹:
混動(dòng)版的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和汽油版在硬件方面并沒(méi)有太大區(qū)別,從它們同為2487cc的排量,,以及相同的缸徑×沖程比(87.5mm×103.4mm)就能看出,,這完全就是同一雙父母所生。只不過(guò)這對(duì)雙胞胎與生俱來(lái)的脾氣各不相同,,汽油版本需要兼顧低扭和高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出才能滿足車輛的動(dòng)力平衡,;而混動(dòng)版本考慮則有所不同,首先它的熱效率要更高,,以提高燃油經(jīng)濟(jì)性,,因此它的壓縮比達(dá)到了驚人的14:1(汽油版:13:1),另外,,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有所下降,,但發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出平臺(tái)變得更加的寬廣,峰值扭矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速也來(lái)得更早,,自然能更好地與電機(jī)協(xié)同工作,。
● 動(dòng)力表現(xiàn)
上一次寧波賽道試駕的時(shí)候,動(dòng)態(tài)試駕部分我主要介紹的是汽油版的動(dòng)力感受,,2.5L+8AT的動(dòng)力組合很傳統(tǒng),、很豐田,而且汽油版還標(biāo)配自適應(yīng)懸架,,我本以為自己始終會(huì)對(duì)汽油版車型青睞有加,,直到我最近更深入體驗(yàn)了雙擎版之后,態(tài)度發(fā)生了動(dòng)搖,,甚至可以說(shuō)是從根基至地表建筑都瞬間發(fā)生了崩塌,,我確實(shí)更喜歡豐田混動(dòng)版帶來(lái)的所有,。
電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)各取優(yōu)勢(shì)共同產(chǎn)生的強(qiáng)大效應(yīng)里,,全新的油電混動(dòng)系統(tǒng)所帶來(lái)的動(dòng)力輸出明顯要比同宗的汽油版豐滿了許多,,而系統(tǒng)內(nèi)設(shè)的程序?qū)︸{駛者的意圖揣摩的也更加到位,,油門(mén)響應(yīng)雖然十分機(jī)敏,,但動(dòng)力輸出卻表現(xiàn)得不夸張不造作,澎湃而又懂得收斂,。前中段動(dòng)力可以在市區(qū)中游刃有余的穿梭,,而后程的動(dòng)力雖有所放緩,但滿足高速巡航依舊不成問(wèn)題,。這種調(diào)校風(fēng)格其實(shí)很符合豐田大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)性,我斗膽猜測(cè)豐田的這幫工程師對(duì)整套混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力標(biāo)定時(shí)一定是希望它的表現(xiàn)特性能更接近自家那臺(tái)代號(hào)2GR-FE的3.5 V6,,因?yàn)閬喼摭堅(jiān)诒泵婪鄣倪@20多年里,V6動(dòng)力一直是亞洲龍的標(biāo)配,,如果不是節(jié)能減排的趨勢(shì)不可改變,,人們沒(méi)有不喜歡大排量的道理。
● 加速測(cè)試:
連續(xù)加速之后,,亞洲龍和豐田其他油電混動(dòng)車型一樣出現(xiàn)電池電量不足現(xiàn)象,,加速成績(jī)會(huì)明顯下降,最慢的加速成績(jī)超過(guò)了10秒,,這一點(diǎn)需要說(shuō)明,日常使用的話并不存在這些問(wèn)題,。另外,,在激烈駕駛之后,車內(nèi)能隱約聽(tīng)到后座下方電池組散熱風(fēng)扇開(kāi)起的聲音,。
亞洲龍的加速成績(jī)?cè)谕?jí)中依舊算不上搶眼,,但實(shí)際上,日常駕駛的過(guò)程中,,它的加速能力完全可以滿足日常使用,,尤其是在起步,即便是普通模式下,,它的加速依舊具有電機(jī)輸出立竿見(jiàn)影的優(yōu)勢(shì),,并不會(huì)比一眾渦輪車遜色。
● 油耗測(cè)試
亞洲龍油耗測(cè)試全程是在ECO模式下進(jìn)行的,,空調(diào)始終處在23°打開(kāi)狀態(tài)下。測(cè)試共行駛了106.4公里,,平均時(shí)速31km/h,,消耗燃油5.76L,最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?.4L/100km,,與表顯油耗完全一致,。與汽車之家的推薦標(biāo)準(zhǔn)值相比,測(cè)試成績(jī)出色,。另外,,亞洲龍對(duì)油品要求不高,只需加注92號(hào)汽油即可,。
● 操控表現(xiàn):
布局在后排座椅下的電池組重新得到了優(yōu)化,,位置更低,雖然影響了油箱的大小,,但50L的油箱容積對(duì)油電混動(dòng)車來(lái)說(shuō)不會(huì)嚴(yán)重影響到續(xù)航里程,。降低重心后的電池組也基本不會(huì)影響車尾在入彎過(guò)程中的穩(wěn)定性,。
● 剎車測(cè)試:
全力剎車時(shí)車身姿態(tài)自然,減速平穩(wěn),,動(dòng)能回收系統(tǒng)不突兀,,剎車腳感較上代豐田油電混動(dòng)車型提升明顯。
39.3m的剎車成績(jī)?cè)谕?jí)別中算不上出色,,基本處在中等的位置,。不過(guò)亞洲龍的剎車成績(jī)基本穩(wěn)定,連續(xù)10次剎車,,成績(jī)基本保持在40m上下,。
● 繞樁測(cè)試:
在繞樁測(cè)試中,首先能令你感到滿意的是車輛的抗側(cè)傾能力,,尤其是后懸架防傾桿硬度的加強(qiáng),,能讓車尾在更激烈的駕駛過(guò)車中保持車身穩(wěn)定性。車身重量布局更加合理,,駕駛重心進(jìn)一步降低的好處也是顯而易見(jiàn)的,。車身能更快速的調(diào)整,也給轉(zhuǎn)向帶來(lái)更多容錯(cuò)的機(jī)會(huì),。車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以分別關(guān)閉牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng),,全關(guān)的情況下,并不會(huì)感覺(jué)到車身穩(wěn)定系統(tǒng)有偷偷介入的感覺(jué),,這方面比之前在寧波試駕的試裝車改變了許多,。
● 噪音測(cè)試:
噪音測(cè)試中,各時(shí)速下車內(nèi)的噪音控制都算得上十分出色,,車速超過(guò)100km/h后,,車內(nèi)依舊聽(tīng)不到太多發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪,大部分的噪音基本來(lái)源于路噪,。
全文總結(jié):
在動(dòng)力和操控方面,豐田拿捏的尺度很到位,,對(duì)亞洲龍車型的調(diào)性把控也極為出色,,它在優(yōu)雅舒適和運(yùn)動(dòng)操控之間找到了一個(gè)極佳的平衡點(diǎn)。豐田深深明白,,如今的人們更希望汽車在擁有大空間,、舒適配置的同時(shí),擁有更動(dòng)感的個(gè)性而非純粹的運(yùn)動(dòng),,尤其是那些年齡早已邁過(guò)三十,,而內(nèi)心仍不愿接受“大叔”稱號(hào)的“年輕人”。(文/圖/攝 汽車之家 于碩 視頻 張超)
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 28.98萬(wàn) |
廠商 | 一汽豐田 |
級(jí)別 | 中型車 |
能源類型 | 油電混合 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
上市時(shí)間 | 2019.03 |
最大功率(kW) | 160 |
最大扭矩(N·m) | - |
變速箱 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5L 178馬力 L4 |
電動(dòng)機(jī)(Ps) | 120 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4975*1850*1450 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
最高車速(km/h) | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 4.3 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 8.41 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.3 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 5.4 |
整車質(zhì)保 | 四年或10萬(wàn)公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 1725 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
長(zhǎng)度(mm) | 4975 |
寬度(mm) | 1850 |
高度(mm) | 1450 |
軸距(mm) | 2870 |
前輪距(mm) | 1595 |
后輪距(mm) | 1605 |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
車門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 49 |
后備廂容積(L) | - |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | A25B |
排量(mL) | 2487 |
排量(L) | 2.5 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
壓縮比 | 14 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 178 |
最大功率(kW) | 131 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5700 |
最大扭矩(N·m) | 221 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3600-5200 |
最大凈功率(kW) | 131 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT-iE |
能源類型 | 油電混合 |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 混合噴射 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
電動(dòng)機(jī) | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 88 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 202 |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 88 |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 202 |
系統(tǒng)綜合功率(kW) | 160 |
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | - |
電機(jī)布局 | - |
三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或20萬(wàn)公里 |
變速箱 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
簡(jiǎn)稱 | E-CVT無(wú)級(jí)變速 |
擋位個(gè)數(shù) | 無(wú)級(jí)變速 |
變速箱類型 | 電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT) |
底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | E型多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤(pán)式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 235/45 R18 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動(dòng)安全 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
膝部氣囊 | |
主動(dòng)安全 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
駕駛模式切換 | |
自動(dòng)駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
駕駛硬件 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
巡航系統(tǒng) | |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
外觀/防盜 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)后備廂 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
車外燈光 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
自動(dòng)頭燈 | ● |
車前霧燈 | |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
天窗類型 | |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | ● |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷功能 | - |
外后視鏡 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
后排控制多媒體 | ● |
智能化配置 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級(jí) | - |
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
方向盤(pán)材質(zhì) | |
方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤(pán) | ● |
方向盤(pán)換擋撥片 | - |
方向盤(pán)加熱 | ● |
方向盤(pán)記憶 | ● |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤(pán) | - |
液晶儀表尺寸 | |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
220V/230V電源 | ● |
手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
座椅配置 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動(dòng)座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
第二排座椅調(diào)節(jié) | |
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
第二排座椅功能 | |
后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
空調(diào)/冰箱 | 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | ● |
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
負(fù)離子發(fā)生器 | ● |