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駕駛屬性回歸 測(cè)試亞洲龍雙擎旗艦版
于碩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-05-15 02:10
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1動(dòng)力平順,、油耗經(jīng)濟(jì)

[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 雖然我已經(jīng)不再年輕,但我和很多年輕人差不多都不太能欣賞民族音樂(lè),,傳統(tǒng)而又緩慢的曲風(fēng)很難接受。不過(guò)世界日新月異的變化,,有一些歌手再用更年輕化的元素來(lái)重新演繹民族歌曲,,就像我第一次聽(tīng)到譚維維唱《康定情歌》時(shí)一下子就被這極富活力的唱法所感染,。這種感覺(jué)和我在寧波賽道與亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))短暫相遇時(shí)有些相似,只有短短的幾分鐘,,我發(fā)現(xiàn)自己無(wú)意中成為了亞洲龍所吸引的對(duì)象群體之一,。

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亞洲龍發(fā)展到這一代已經(jīng)是第五代產(chǎn)品了,前幾代產(chǎn)品一直都是針對(duì)北美市場(chǎng)所打造,,從那個(gè)時(shí)代諸如福特天霸,、雪佛蘭科西嘉到后來(lái)的老別克君威、林蔭大道等等,,如果你開(kāi)過(guò)或者坐過(guò)這其中的任意一款,,你就明白典型美國(guó)車“開(kāi)車如開(kāi)船”就是亞洲龍?jiān)?jīng)的風(fēng)格。不過(guò)走純舒適大空間的路線再加上豐田嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的工藝,,也讓亞洲龍?jiān)诿绹?guó)人民心目中獲得了一個(gè)“日本別克”的稱號(hào),。

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI

而到了這五代亞洲龍,為了能將這款車成功推向全球市場(chǎng),,在全新TNGA架構(gòu)的提振下,,新平臺(tái),,新動(dòng)力系統(tǒng),而且就連豐田自己的工程師都坦言亞洲龍與雷克薩斯ES的零件共用率高達(dá)60%,,這一切的一切看起來(lái)都像是早已精心預(yù)謀好的事,。反觀那臺(tái)迷失方向了的第十四代皇冠,似乎早已經(jīng)做好了被替代的準(zhǔn)備,。

之前在寧波的亞洲龍?jiān)囻{活動(dòng),,我們已經(jīng)對(duì)國(guó)產(chǎn)后的亞洲龍做了一個(gè)相當(dāng)全面的試駕體驗(yàn),尤其是配置和空間部分,,如果您對(duì)這些信息還需要了解的話,,請(qǐng)點(diǎn)擊下方鏈接:

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●動(dòng)力介紹:

混動(dòng)版的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和汽油版在硬件方面并沒(méi)有太大區(qū)別,從它們同為2487cc的排量,,以及相同的缸徑×沖程比(87.5mm×103.4mm)就能看出,,這完全就是同一雙父母所生。只不過(guò)這對(duì)雙胞胎與生俱來(lái)的脾氣各不相同,,汽油版本需要兼顧低扭和高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出才能滿足車輛的動(dòng)力平衡,;而混動(dòng)版本考慮則有所不同,首先它的熱效率要更高,,以提高燃油經(jīng)濟(jì)性,,因此它的壓縮比達(dá)到了驚人的14:1(汽油版:13:1),另外,,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有所下降,,但發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出平臺(tái)變得更加的寬廣,峰值扭矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速也來(lái)得更早,,自然能更好地與電機(jī)協(xié)同工作,。

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI

● 動(dòng)力表現(xiàn)

上一次寧波賽道試駕的時(shí)候,動(dòng)態(tài)試駕部分我主要介紹的是汽油版的動(dòng)力感受,,2.5L+8AT的動(dòng)力組合很傳統(tǒng),、很豐田,而且汽油版還標(biāo)配自適應(yīng)懸架,,我本以為自己始終會(huì)對(duì)汽油版車型青睞有加,,直到我最近更深入體驗(yàn)了雙擎版之后,態(tài)度發(fā)生了動(dòng)搖,,甚至可以說(shuō)是從根基至地表建筑都瞬間發(fā)生了崩塌,,我確實(shí)更喜歡豐田混動(dòng)版帶來(lái)的所有,。

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI

電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)各取優(yōu)勢(shì)共同產(chǎn)生的強(qiáng)大效應(yīng)里,,全新的油電混動(dòng)系統(tǒng)所帶來(lái)的動(dòng)力輸出明顯要比同宗的汽油版豐滿了許多,,而系統(tǒng)內(nèi)設(shè)的程序?qū)︸{駛者的意圖揣摩的也更加到位,,油門(mén)響應(yīng)雖然十分機(jī)敏,,但動(dòng)力輸出卻表現(xiàn)得不夸張不造作,澎湃而又懂得收斂,。前中段動(dòng)力可以在市區(qū)中游刃有余的穿梭,,而后程的動(dòng)力雖有所放緩,但滿足高速巡航依舊不成問(wèn)題,。這種調(diào)校風(fēng)格其實(shí)很符合豐田大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)性,我斗膽猜測(cè)豐田的這幫工程師對(duì)整套混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力標(biāo)定時(shí)一定是希望它的表現(xiàn)特性能更接近自家那臺(tái)代號(hào)2GR-FE的3.5 V6,,因?yàn)閬喼摭堅(jiān)诒泵婪鄣倪@20多年里,V6動(dòng)力一直是亞洲龍的標(biāo)配,,如果不是節(jié)能減排的趨勢(shì)不可改變,,人們沒(méi)有不喜歡大排量的道理。

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI

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一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI

加速測(cè)試:

連續(xù)加速之后,,亞洲龍和豐田其他油電混動(dòng)車型一樣出現(xiàn)電池電量不足現(xiàn)象,,加速成績(jī)會(huì)明顯下降,最慢的加速成績(jī)超過(guò)了10秒,,這一點(diǎn)需要說(shuō)明,日常使用的話并不存在這些問(wèn)題,。另外,,在激烈駕駛之后,車內(nèi)能隱約聽(tīng)到后座下方電池組散熱風(fēng)扇開(kāi)起的聲音,。

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亞洲龍的加速成績(jī)?cè)谕?jí)中依舊算不上搶眼,,但實(shí)際上,日常駕駛的過(guò)程中,,它的加速能力完全可以滿足日常使用,,尤其是在起步,即便是普通模式下,,它的加速依舊具有電機(jī)輸出立竿見(jiàn)影的優(yōu)勢(shì),,并不會(huì)比一眾渦輪車遜色。

● 油耗測(cè)試

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亞洲龍油耗測(cè)試全程是在ECO模式下進(jìn)行的,,空調(diào)始終處在23°打開(kāi)狀態(tài)下。測(cè)試共行駛了106.4公里,,平均時(shí)速31km/h,,消耗燃油5.76L,最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?.4L/100km,,與表顯油耗完全一致,。與汽車之家的推薦標(biāo)準(zhǔn)值相比,測(cè)試成績(jī)出色,。另外,,亞洲龍對(duì)油品要求不高,只需加注92號(hào)汽油即可,。

動(dòng)力

2操控性能提升明顯

● 操控表現(xiàn):

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI

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布局在后排座椅下的電池組重新得到了優(yōu)化,,位置更低,雖然影響了油箱的大小,,但50L的油箱容積對(duì)油電混動(dòng)車來(lái)說(shuō)不會(huì)嚴(yán)重影響到續(xù)航里程,。降低重心后的電池組也基本不會(huì)影響車尾在入彎過(guò)程中的穩(wěn)定性,。

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI

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● 剎車測(cè)試:

全力剎車時(shí)車身姿態(tài)自然,減速平穩(wěn),,動(dòng)能回收系統(tǒng)不突兀,,剎車腳感較上代豐田油電混動(dòng)車型提升明顯。

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39.3m的剎車成績(jī)?cè)谕?jí)別中算不上出色,,基本處在中等的位置,。不過(guò)亞洲龍的剎車成績(jī)基本穩(wěn)定,連續(xù)10次剎車,,成績(jī)基本保持在40m上下,。

● 繞樁測(cè)試:

一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI

在繞樁測(cè)試中,首先能令你感到滿意的是車輛的抗側(cè)傾能力,,尤其是后懸架防傾桿硬度的加強(qiáng),,能讓車尾在更激烈的駕駛過(guò)車中保持車身穩(wěn)定性。車身重量布局更加合理,,駕駛重心進(jìn)一步降低的好處也是顯而易見(jiàn)的,。車身能更快速的調(diào)整,也給轉(zhuǎn)向帶來(lái)更多容錯(cuò)的機(jī)會(huì),。車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以分別關(guān)閉牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng),,全關(guān)的情況下,并不會(huì)感覺(jué)到車身穩(wěn)定系統(tǒng)有偷偷介入的感覺(jué),,這方面比之前在寧波試駕的試裝車改變了許多,。

● 噪音測(cè)試:

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噪音測(cè)試中,各時(shí)速下車內(nèi)的噪音控制都算得上十分出色,,車速超過(guò)100km/h后,,車內(nèi)依舊聽(tīng)不到太多發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪,大部分的噪音基本來(lái)源于路噪,。

操控與行駛


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全文總結(jié):

在動(dòng)力和操控方面,豐田拿捏的尺度很到位,,對(duì)亞洲龍車型的調(diào)性把控也極為出色,,它在優(yōu)雅舒適和運(yùn)動(dòng)操控之間找到了一個(gè)極佳的平衡點(diǎn)。豐田深深明白,,如今的人們更希望汽車在擁有大空間,、舒適配置的同時(shí),擁有更動(dòng)感的個(gè)性而非純粹的運(yùn)動(dòng),,尤其是那些年齡早已邁過(guò)三十,,而內(nèi)心仍不愿接受“大叔”稱號(hào)的“年輕人”。(文/圖/攝 汽車之家 于碩 視頻 張超)

豐田-亞洲龍-2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VIAH-100得分總表

3車型參數(shù)

車型圖片
基本參數(shù)亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
廠商指導(dǎo)價(jià)28.98萬(wàn)
廠商一汽豐田
級(jí)別中型車
能源類型油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI
上市時(shí)間2019.03
最大功率(kW)160
最大扭矩(N·m)-
變速箱E-CVT無(wú)級(jí)變速
車身結(jié)構(gòu)4門(mén)5座三廂車
發(fā)動(dòng)機(jī)2.5L 178馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)120
長(zhǎng)*寬*高(mm)4975*1850*1450
官方0-100km/h加速(s)-
最高車速(km/h)-
NEDC綜合油耗(L/100km)4.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)8.41
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)39.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)5.4
整車質(zhì)保四年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)1725
最大滿載質(zhì)量(kg)-
車身亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
長(zhǎng)度(mm)4975
寬度(mm)1850
高度(mm)1450
軸距(mm)2870
前輪距(mm)1595
后輪距(mm)1605
車身結(jié)構(gòu)三廂車
車門(mén)開(kāi)啟方式-
車門(mén)數(shù)(個(gè))4
座位數(shù)(個(gè))5
油箱容積(L)49
后備廂容積(L)-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)-
發(fā)動(dòng)機(jī)亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)A25B
排量(mL)2487
排量(L)2.5
進(jìn)氣形式自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局橫置
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個(gè))4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))4
壓縮比14
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)178
最大功率(kW)131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5700
最大扭矩(N·m)221
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)3600-5200
最大凈功率(kW)131
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)VVT-iE
能源類型油電混合
燃油標(biāo)號(hào)92號(hào)
供油方式混合噴射
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
電機(jī)類型永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)88
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)202
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)88
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)202
系統(tǒng)綜合功率(kW)160
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)-
電機(jī)布局-
三電系統(tǒng)質(zhì)保八年或20萬(wàn)公里
變速箱亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
簡(jiǎn)稱E-CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)無(wú)級(jí)變速
變速箱類型電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動(dòng)亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
前制動(dòng)器類型通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型電子駐車
前輪胎規(guī)格235/45 R18
后輪胎規(guī)格235/45 R18
備胎規(guī)格非全尺寸
被動(dòng)安全亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
膝部氣囊
主動(dòng)安全亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎壓監(jiān)測(cè)功能
安全帶未系提醒
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示-
道路救援呼叫
駕駛操控亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
駕駛模式切換
自動(dòng)駐車
上坡輔助
駕駛硬件亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●
駕駛輔助影像
駕駛功能亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
巡航系統(tǒng)
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示-
并線輔助
車道保持輔助系統(tǒng)
外觀/防盜亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
輪圈材質(zhì)
電動(dòng)后備廂-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
鑰匙類型
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能
車外燈光亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
近光燈光源
遠(yuǎn)光燈光源
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光
自動(dòng)頭燈
車前霧燈
大燈高度可調(diào)
大燈延時(shí)關(guān)閉-
天窗/玻璃亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
天窗類型
前/后電動(dòng)車窗前● / 后●
車窗一鍵升降功能
車窗防夾手功能
側(cè)窗多層隔音玻璃
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾
車內(nèi)化妝鏡
后雨刷-
感應(yīng)雨刷功能-
外后視鏡亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
外后視鏡功能
屏幕/系統(tǒng)亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
藍(lán)牙/車載電話
手機(jī)互聯(lián)/映射
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)
后排控制多媒體
智能化配置亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級(jí)-
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
方向盤(pán)材質(zhì)
方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)
多功能方向盤(pán)
方向盤(pán)換擋撥片-
方向盤(pán)加熱
方向盤(pán)記憶
行車電腦顯示屏幕
全液晶儀表盤(pán)-
液晶儀表尺寸
HUD抬頭數(shù)字顯示
內(nèi)后視鏡功能
車內(nèi)充電亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
多媒體/充電接口
USB/Type-C接口數(shù)量
220V/230V電源
手機(jī)無(wú)線充電功能-
座椅配置亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
座椅材質(zhì)
主座椅調(diào)節(jié)方式
副座椅調(diào)節(jié)方式
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)主● / 副●
前排座椅功能
電動(dòng)座椅記憶功能
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕
第二排座椅調(diào)節(jié)
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)
第二排座椅功能
后排座椅放倒形式-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
揚(yáng)聲器品牌名稱
揚(yáng)聲器數(shù)量
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈
空調(diào)/冰箱亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
空調(diào)溫度控制方式
后排獨(dú)立空調(diào)
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置
負(fù)離子發(fā)生器

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文中提及
亞洲龍
亞洲龍
17.88-25.68萬(wàn)
4.40
2025/7/11 08:16:22