換芯升級/未來可期試駕WEY VV5 1.5T

蘇煒祺

2019年05月15日 08:49 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　動力系統(tǒng)方面,，VV5 1.5T車型搭載一臺代號為4B15A的1.5T發(fā)動機，最大馬力169馬力,，峰值扭矩285�,！っ祝c之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱,。官方介紹這款1.5T發(fā)動機采用了二代CVVL機構(gòu),，在減少驅(qū)動損失的同時，可改善各工況進氣特性,，最高可降低8.4%的油耗,，并且符合國六排放標準。

　　VV5 1.5T采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架,，整體的調(diào)校偏向家用舒適性，對于路面細碎振動的過濾表現(xiàn)得比較出色,，車輛的懸架系統(tǒng)在壓過井蓋后能夠迅速吸收并化解振動,，往后并沒有多余的動作，車內(nèi)乘坐舒適性較好,。

　　雖然WEY品牌工程師說這臺1.5T發(fā)動機的渦輪在1400rpm的時候就介入,，但筆者用標準模式實際駕駛起來，轉(zhuǎn)速起碼要達到2000rpm左右才感覺到渦輪介入所帶來的爆發(fā)力,。

　　7擋濕式雙離合變速箱在起步的階段結(jié)合速度讓人滿意,，官方給出的數(shù)據(jù)是“起步響應時間在0.5秒內(nèi)”，但在急加速的過程中還是能明顯感覺到它的換擋速度不算快,，有動力未銜接的空擋,，而在日常駕駛層面還好，只是降擋速度偏慢,。

● 寫在最后：

　　總的來說,，VV5 1.5T的動力取向和風格是以家用平順為主，雖然參數(shù)上相比VV5的2.0T有所降低,，1.5T發(fā)動機在動力上可能并不會給我們太大驚喜,，但考慮到輪圈的尺寸縮減至18英寸,，車輛起步時較為輕快，所以滿足日常使用并不會有太大問題,。而VV5 1.5T過濾路面顛簸的表現(xiàn)也比較讓人滿意,，定位上偏向舒適駕駛。針對排量的降低以及部分豪華配置“做減法”后,，VV5 1.5T的起售價有望下探更多,，并且換“芯”升級后整車以家用平順性為主，這樣的取向?qū)细嘞M者的需求,，VV5 1.5T車型的未來可期,！一起來期待下今晚（19:30-20:30左右）售價和配置的公布吧,。（文/圖/攝汽車之家蘇煒祺）

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魏牌 VV5 2020款 1.5T 兩驅(qū)智先鋒閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.90秒	40.55米	9.50升
測試文章：持續(xù)性更新新款WEY VV5 1.5T性能測試
評測編輯-：	積極地優(yōu)化產(chǎn)品是立足于這個細分市場的制勝法寶之一,，從這方面我覺得WEY已經(jīng)成功了，駕駛層面對于消費這種車的賣家而言說的過去,，核心競爭力無疑還是外形,、用料以及配置。
評測編輯-：	外觀比較招人喜歡,，應該說接受程度比較高吧,，不像有的車特別非主流或者過于夸張的外形,，踏踏實實的挺好。開著感覺更順了,，油耗其實還好,，比我長測那輛VV7強多了
評測編輯-周宇軒：	變速箱優(yōu)化程度很明顯，舒適性滿足預期,，只是這車方向盤和踏板位置給我感覺太近了,，駕駛姿勢不太舒服。

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