[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  幾何A,，一個極具個性的名字，作為吉利旗下全新品牌——幾何汽車的首款新能車,，A代表的含義很多：阿基米德的第一個字母,、26個英文字母的首位、第一個選項等等,；但對幾何汽車而言,，A還代表著幾何的品牌開端和首款汽車產(chǎn)品，沒有用太多浮夸的名詞作為前綴,，這就是幾何A展現(xiàn)出的一份從容感,。對了，它不僅起的名字起得從容,，駕駛起來也相當(dāng)從容淡定,，有著一副家用車該有的模樣,。

● 一分鐘快速了解幾何A

1、NEDC續(xù)航：410km（高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）,、500km（高能超長續(xù)航）
2,、車身尺寸：長4736/寬1804/高1503mm、軸距2700mm,、定位為緊湊型純電動車
3,、動力參數(shù)：永磁同步電機(jī)、最大功率120千瓦（163馬力）,、峰值扭矩250�,！っ住⒐俜�0-100km/h加速時間8.8秒
4,、電池容量：51.9 kWh（高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）,、61.9 kWh（高能超長續(xù)航）、電池組由寧德時代生產(chǎn)
5,、快充時間：電量從30%充至80%只需0.5小時（高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航） 和0.55小時（高能超長續(xù)航）
6、補貼后售價：15-19萬元

　● 聊聊駕駛感受

　　稍早前我的同事周楚然為大家?guī)�來了吉利幾何A的靜態(tài)體驗（傳送門）,，文中他就對幾何A簡潔的外觀內(nèi)飾設(shè)計和實用的空間表示出肯定的態(tài)度,。但幾何A開起來也能否得到肯定呢？下面我為大家體驗了一番,。

　　幾何A一共擁有兩個NEDC續(xù)航版本車型,，分別是410km的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和500km的高能超長續(xù)航，兩者的動力是一樣的,，都是采用一臺永磁同步單電機(jī),，電機(jī)的最大功率120千瓦（163馬力）、峰值扭矩250�,！っ�,。造成兩個車型的續(xù)航里程有差異的原因在于電池組能量密度不同：410km續(xù)航車型的電池組能量密度為142Wh/kg，而500km續(xù)航車型的電池組能量密度則達(dá)到182Wh/kg,。

　　車身尺寸方面,，幾何A在同級別車型中并不占優(yōu)，好在側(cè)面線條富有個性,，上下兩條腰線在一定程度上延長了視覺長度,，溜背的造型還是很討人喜的。

　　作為一款偏家用的純電動車,，幾何A擁有著這幾個天生的優(yōu)勢：車內(nèi)靜謐性較好,、前中段動力響應(yīng)快、行駛平順性好等,。坐進(jìn)車內(nèi),、按下啟動鍵,，車輛這時候已經(jīng)悄無聲息地完成自檢和啟動了，掛上前進(jìn)擋,、踩下加速踏板,，你會發(fā)現(xiàn)一切都有別于燃油車，純電動車的從容感就在這一刻完美體現(xiàn)出來,，你想提速吧,，也不需要像燃油車那樣等待轉(zhuǎn)速的拉升，加速踏板是踩多少就給多少動力,，提速過程十分從容淡定,，響應(yīng)性和平順性表現(xiàn)得如此相得益彰。

　　尤其是中低速區(qū)間,，全力踩下加速踏板后,，前電機(jī)全扭矩輸出，這時候的加速感比同級別的燃油車稍微要強(qiáng)烈些,，不會出現(xiàn)動力響應(yīng)慢半拍的現(xiàn)象,，這樣的駕駛感受很有親和力，能讓駕駛者更從容地掌控車輛,。

　　幾何A一共擁有兩種駕駛模式（ECO/SPORT）和三級能量回收（高/中/低）,，它們之間可以兩兩搭配出六種組合方式，滿足大部分日常駕駛的情景不在話下,。

　　其實這六種組合方式并沒有嚴(yán)格意義上的“最佳搭配”,，考慮到每個人的駕駛習(xí)慣和行車路況都不盡相同，因此我只能給大家提出建議：高等級能量回收在滿載的情況下不建議使用,，因為每次松開加速踏板都會伴隨著強(qiáng)烈的拖拽感,，這會讓乘客感到不適；日常道路駕駛,，筆者比較推薦使用“ECO模式+中等級能量回收”這個搭配,，這種情況下的乘坐舒適性較為均衡，ECO模式既有利于提高續(xù)航里程,，也能讓提速過程變得平順,，中等級能量回收介于“無拖拽感”和“強(qiáng)烈拖拽感”之間，因此想要控制車速只需控制加速踏板的開度即可,。

　　電動車不像燃油車那樣,、減速只能靠剎車盤將動能轉(zhuǎn)化為熱量損失掉；電動車自帶的能量回收系統(tǒng)是一個好東西,，利用得不好,，就會給駕乘人員帶來眩暈感；利用得好能回收部分制動能量、省下不少電,，在這個普遍充電都不太方便的大環(huán)境下,，省著點用電才是政治正確。

　　聊完加速踏板,，怎么能少得了剎車踏板呢,？幾何A的前段剎車踏板行程短，制動響應(yīng)快,；中后段踏板行程適中,，具有良好的線性感，并且?guī)缀蜛整個的制動腳感較為厚重,，能夠給駕駛員足夠的信心,。

　　幾何A的轉(zhuǎn)向力度給我的感覺是：低車速時轉(zhuǎn)向輕盈、高車速時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn),。值得一提的是,，幾何A的轉(zhuǎn)向模式除了有私人訂制模式（舒適、標(biāo)準(zhǔn),、運動）之外,，還能選擇駕駛模式關(guān)聯(lián)，也就是說轉(zhuǎn)向模式隨駕駛模式（ECO/SPORT）的改變而改變,。并且在不同駕駛模式下,，轉(zhuǎn)向手感也有著明顯的差異，比如在ECO模式下,，方向盤的轉(zhuǎn)向手感偏向于輕柔，就算是女生也能輕松駕馭,，給你一種舒舒服服的家用車感覺,。而切換至SPORT模式后，方向盤會變得非常沉,，能在高速上給我足夠的信心,。