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適宜家庭用車 試駕全新創(chuàng)酷1.0T/1.3T
周楚然
周楚然
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-05-31 00:00
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● 動力系統(tǒng)

新一代創(chuàng)酷提供了1.0T(325T)/1.3T(335T)兩款發(fā)動機供消費者選擇,,它們分別與新科沃茲1.0T車型和邁銳寶XL 1.3T車型上使用的發(fā)動機一致,。其中,1.0T發(fā)動機擁有115馬力,,1.3T車型則是有著165馬力,。傳動部分,,與1.0T發(fā)動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱,CVT變速箱被應用在1.3T車型上,。

上汽通用雪佛蘭 創(chuàng)酷 2019款 基本型

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● 1.0T車型動力體驗

1.0T發(fā)動機參數(shù)挺漂亮的,,實際動力表現(xiàn)也值得肯定。新車油門踏板很靈敏,,充沛的低扭讓起步變得頗為輕松,,再加上低速時輕盈的轉(zhuǎn)向,全新車型給人留下了頗為不錯的第一印象,。另外,,新車油門很容易控制,在“躥”和“慵懶”之間很好的找到了一個平衡點,,對于初次接觸它的朋友來說很友好,。

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全新創(chuàng)酷1.0T車型起步后的再加速能力挺不錯的,動力銜接也順暢,。動力儲備比預期更為充沛,,直至法定最高限速也沒有特別明顯的衰減跡象,且動力響應頗為積極,。此外,,各位完全不必擔心三缸發(fā)動機在抖動方面的問題,無論是1.0T發(fā)動機還是稍后介紹的1.3T發(fā)動機在這方面都做得足夠出色,。

上汽通用雪佛蘭 創(chuàng)酷 2019款 基本型

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新車加速超車不用擔心“提前量”的問題,,這臺6速手自一體變速箱換擋邏輯和速度都有著相當不錯的表現(xiàn),對于換擋時機的拿捏也恰到好處,,較低的存在感也讓平順性令人滿意,。另外,變速箱在工作時樂于升擋,,有利于燃油經(jīng)濟性表現(xiàn),。至于新車實際油耗表現(xiàn)如何,還請留意我們之后的測試,。

● 1.3T車型動力體驗

從1.0T車型換到1.3T車型,最明顯的感覺便是發(fā)動機動力輸出明顯更為強勁,。雖然或許是因為搭載CVT變速箱的緣故,,起步時相比1.0T車型略顯慵懶一點點,但隨后發(fā)動機的表現(xiàn)明顯比1.0T車型高出一個臺階,,偏愛動力的用戶應該更為喜歡,。

上汽通用雪佛蘭 創(chuàng)酷 2019款 基本型

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1.3T車型相比1.0T車型有著更好的加速力度,但受制于CVT變速箱不太“運動”的特性,,在急加速時的動力響應還是稍微慢了一些,,在超越前方慢車需要一點點提前量才行,。此外,試駕車動力輸出沒有非常突出的爆發(fā)點,,偏線性的輸出對于乘坐舒適性來說是一大利好,。

上汽通用雪佛蘭 創(chuàng)酷 2019款 基本型

● 駕駛感受

全新創(chuàng)酷采用了前麥弗遜式獨立懸架,后復合扭力梁非獨立懸架,,與現(xiàn)款車型保持一致,。在遇到連續(xù)破損路面時,新車對于細小振動的化解還是頗為徹底,、干凈的,。而面對較大沖擊的處理也能較好的被吸收掉,不會過多的傳入車內(nèi),。只是在遇到類似波浪路面時,,試駕車有一定的拋離感出現(xiàn),對舒適性有所影響,。此外,,全新創(chuàng)酷(參數(shù)|詢價)在靜謐性部分還有著提升的空間,高速時的發(fā)動機噪音和胎噪有些惱人,。

上汽通用雪佛蘭 創(chuàng)酷 2019款 基本型

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想要在這一級別車型上獲得不錯的操控感明顯不太適宜,,畢竟它們的用戶群體更多的還是追求能夠舒適、愜意的駕乘車輛,,能夠提供輕盈的轉(zhuǎn)向,、不太模糊的路感以及足夠的支撐性或許更適合它們,而全新創(chuàng)酷便是這樣的一臺車型,。輕盈的轉(zhuǎn)向讓低速行駛時,,開起來很輕松。電子助力隨著車速的提升也會適時的調(diào)整力度,,不會出現(xiàn)影響高速行車安全的情況,。

全文總結:

毫無疑問,全新創(chuàng)酷在設計部分的巨大轉(zhuǎn)變讓每一位看到它的朋友都大吃一驚,。新車造型所帶來的運動,、個性、時尚氣息是現(xiàn)款車型所不具備的,,全新設計風格值得肯定的同時,,也非常符合其目標消費群體的審美。當然,,在動態(tài)表現(xiàn)方面全新創(chuàng)酷無論是1.0T還是1.3T車型都展現(xiàn)出了不俗的實力,,相比現(xiàn)款車型有著較大的提升。如果最終定價合理,,對于日常家庭用車來說,,它們的都是挺適宜的車型,。(圖/文/攝 汽車之家 周楚然)

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創(chuàng)酷
創(chuàng)酷
10.99-12.89萬
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2025/7/20 12:38:12