2019款HS 20T配備的依然是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力參數(shù)也依然是169馬力和250牛·米,，但排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)升級(jí)為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),。符合更高的排放標(biāo)準(zhǔn)并不以犧牲動(dòng)力為代價(jià)，這點(diǎn)值得肯定,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱,，這也是老搭檔了，但新車型在調(diào)校方面還是有新變化的，優(yōu)化換擋策略使平順性明顯提升,，說(shuō)到雙離合也不會(huì)再隱隱作痛了,。

　　20T超越版具有3種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)。從車輛的響應(yīng)速度來(lái)看,，日常駕駛用標(biāo)準(zhǔn)模式就足夠了,，按需選擇經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式做加減法。

此次試駕受條件制約,，體驗(yàn)到的路況以通順路況為主,，更多體驗(yàn)會(huì)在未來(lái)測(cè)試中給出。

　　正如前面提到的,，新車發(fā)動(dòng)機(jī)主要提升了排放標(biāo)準(zhǔn),，動(dòng)力參數(shù)還是和之前一樣，開起來(lái)加速表現(xiàn)也沒有明顯變化,。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大,，但在渦輪增壓器的幫助下，動(dòng)力水平還是挺夠用的,，不會(huì)讓人越來(lái)越著急,。

　　在低速行駛油門深度較淺的時(shí)候，車輛表現(xiàn)得很淡定,，不肉也不沖動(dòng),，踩油門的右腳感覺很輕松，不會(huì)因?yàn)椤皞鹘y(tǒng)”雙離合變速箱的頓挫,，又或者動(dòng)力來(lái)得太突然而緊張,。

　　說(shuō)到雙離合變速箱，第一反應(yīng)是不由自主地皺起眉頭,，是的,，廠家的工程師對(duì)此也很頭疼。但這次他們從換擋策略上找到一個(gè)不錯(cuò)的解決辦法,，起步之后盡快升2擋,，只要時(shí)速不低于8km/h，變速箱就不會(huì)2擋降1擋,，從實(shí)際效果來(lái)看,，確實(shí)還不錯(cuò)。只有在車速很低,，或者爬坡等對(duì)動(dòng)力有較高要求的情況,，才會(huì)用1擋,。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在大概兩千多轉(zhuǎn)的時(shí)候，動(dòng)力表現(xiàn)就已經(jīng)能展現(xiàn)出一副奮起直追的樣子,。不要以為它有著雙重性格,，其實(shí)過(guò)渡得還不錯(cuò)，時(shí)機(jī)和力度的爆發(fā)都在合適的范圍內(nèi),，一點(diǎn)也不突兀,，而且加速表現(xiàn)的持久度也不錯(cuò)。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被有效抑制之外,，來(lái)之底盤的噪音也被壓得很低,，解決了這兩個(gè)主要（也最煩人）的噪音源之后，車內(nèi)乘坐環(huán)境的舒適性交出了一份讓人滿意的答卷,。在同級(jí)車型中,，這樣的表現(xiàn)應(yīng)該是排名靠前的。據(jù)介紹,，這臺(tái)新款的20T超越版“拿來(lái)”了30T車型的聲學(xué)包,，隔音用料大幅增加，然后才有現(xiàn)在的成績(jī),。

　　除了隔音不錯(cuò)之外,，底盤減振也是HS一大亮點(diǎn)，也是我最喜歡的地方,。一般細(xì)碎的振動(dòng)過(guò)濾得很徹底，舒服得讓人身心放松,，路況不太好的時(shí)候車?yán)镆廊荒鼙３州^為舒適的狀態(tài),，不會(huì)整個(gè)人緊繃起來(lái)。但有利有弊,，如果快速通過(guò)起伏路面會(huì)有些許余振,，有點(diǎn)坐船的感覺�,？傮w來(lái)說(shuō),，大部分時(shí)間都是讓人滿意的，18英寸輪圈并沒成為負(fù)擔(dān)（輪圈較大,，使得輪胎扁平比較高,，影響減振效果）。

總結(jié)：

　　這是我第一次試駕名爵HS(參數(shù)|詢價(jià)) 20T,，第一印象挺好的,，并不是動(dòng)力加速方面有多驚喜，相反是雙離合變速箱的平順性更讓人意外,，再細(xì)細(xì)品味一下,，底盤減振和隔音處理也都值得點(diǎn)贊。這些好的印象，如果沒有“好的”價(jià)格支撐,，那都只是浮云,。雖然這款新車還沒上市，但參考目前20T車型最高配不到14萬(wàn)的價(jià)格,，應(yīng)該是不會(huì)比這個(gè)更高了,，我覺得對(duì)得起價(jià)格了。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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