[汽車(chē)之家 AH100測(cè)試]  手握著20多萬(wàn)的預(yù)算,，是買(mǎi)一臺(tái)普通品牌的中型車(chē),，還是買(mǎi)一臺(tái)豪華品牌中大型車(chē)？這個(gè)問(wèn)題似乎并不難回答,。在國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六的關(guān)鍵階段,，凱迪拉克就給了大家一次高性?xún)r(jià)比購(gòu)車(chē)的機(jī)會(huì)，旗下中大型豪華轎車(chē)XTS的終端起售價(jià)直接拉低至21.99萬(wàn)元,，是不是聽(tīng)著就很心動(dòng),？趁著這波熱度，我們此次的AH100測(cè)試直接給大家找來(lái)了XTS車(chē)系中銷(xiāo)量最好的28T精英型,，看看這臺(tái)上市多年的老車(chē)在產(chǎn)品力上是否還可一戰(zhàn),。

● 為什么推薦購(gòu)買(mǎi)凱迪拉克XTS？

　　其實(shí)早在這一次大促銷(xiāo)之前,，凱迪拉克品牌的就一直以性?xún)r(jià)比出眾聞名,，XTS作為旗下與奔馳E級(jí)、奧迪A6L和寶馬5系同檔次的產(chǎn)品,，最低指導(dǎo)價(jià)僅為29.99萬(wàn)元,。而憑借大氣的造型、出色的用料和豐富的配置,，這臺(tái)車(chē)其實(shí)很受成熟消費(fèi)群體的青睞,。

　　現(xiàn)有的這一代XTS實(shí)際上是在2017年11月上市的中期改款車(chē)型，車(chē)型由此前的四款優(yōu)化為三款,，取消了原有的28T鉑金版配置,。外觀上采用了凱迪拉克家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和旗艦車(chē)型CT6非常相似,。

　　前臉的進(jìn)氣格柵尺寸有所增加,，三橫幅式銀色飾條中央是凱迪拉克的新款品牌logo。獨(dú)特的“Y”字形大燈組采用了全LED光源,，并且兼具轉(zhuǎn)向輔助燈功能,，除了辨識(shí)度超高以外，也讓XTS比以往顯得更加的年輕,。

　　厚重的車(chē)身線(xiàn)條讓XTS從車(chē)側(cè)看起來(lái)十分敦實(shí),，和許多美系豪華轎車(chē)一樣，XTS也采用了短前懸+長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì),，充分保證了后備廂的容積不受車(chē)頂線(xiàn)條的影響,。C柱看起來(lái)同樣厚實(shí)，有安全感,，至少一眼就感覺(jué)這車(chē)十分結(jié)實(shí),。

　　車(chē)尾全新的“L”型尾燈我個(gè)人覺(jué)得比老款車(chē)型漂亮不少，配合擾流板上的高位剎車(chē)燈,，夜間制動(dòng)時(shí)的效果十分好看，哦對(duì)了,，這個(gè)級(jí)別原廠配后擾流板的車(chē)幾乎已經(jīng)沒(méi)有了。此外,，車(chē)尾中置式倒車(chē)燈展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),，兩側(cè)的方形排氣管也是真的，并非裝飾罩,。

　　內(nèi)飾方面，在售款XTS和老款車(chē)型幾乎保持一致,，即使放到今天來(lái)看，這套內(nèi)飾并不顯得很老舊,。用料上還是延續(xù)了美系豪華車(chē)一貫的奢侈,，大面積的真皮+實(shí)木使得內(nèi)飾厚重感十足，前排雙層玻璃的運(yùn)用也使得在同價(jià)位上要比用料水平,，那還真是無(wú)出其右,。

　　車(chē)內(nèi)配置方面，三輻真皮方向盤(pán)帶撥片和電動(dòng)調(diào)節(jié),，一鍵啟動(dòng),、電子駐車(chē)等也都是標(biāo)配,。儀表盤(pán)則是最普通的機(jī)械款式,，全新的CUE系統(tǒng)要給好評(píng),，速度快,，功能全,，還支持安裝車(chē)機(jī)版高德地圖和網(wǎng)易云音樂(lè)等等軟件,。BOSE音響仍是一大賣(mài)點(diǎn),，其ANC降噪技術(shù)在老款車(chē)型上就大受好評(píng),。

　　其他細(xì)節(jié)上，寬大的座椅經(jīng)過(guò)換代優(yōu)化之后,，提供了出色的乘坐舒適性；后排中央扶手上除了杯架之外同樣具備音響控制系統(tǒng)，提高了后排乘客的舒適性,；而后備廂的做工用料則堪稱(chēng)良心,，毛氈的覆蓋面積幾乎達(dá)到了100%,，十分厚道,。

● 動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)：

　　XTS的動(dòng)力總成大家很熟悉了，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率269馬力,，最大扭矩353牛·米,，參數(shù)上很主流，但相比老款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)略有降低,，與之相匹配的則還是那臺(tái)6速手自一體變速箱,，最新的9AT變速箱并沒(méi)有下放到XTS上,。

　　由于此前曾做過(guò)老款XTS的長(zhǎng)期測(cè)試，又試駕過(guò)這款車(chē)多次,，所以XTS對(duì)于我來(lái)說(shuō)實(shí)在過(guò)于熟悉,。別看這家伙長(zhǎng)的很厚重，但實(shí)則開(kāi)起來(lái)十分輕快,，和外表完全不是一回事,。油門(mén)踏板很輕,，剎車(chē)也很輕,，那么多年來(lái)這種輕松的駕馭感完全沒(méi)有變化。在XTS車(chē)系剛推出的那個(gè)年代,，這種輕快的駕馭感和當(dāng)時(shí)的BBA形成了鮮明的對(duì)比。而今,，幾乎所有的對(duì)手卻都不得不開(kāi)始考慮日常城市代步的舒適性了,。

　　代號(hào)6T70的老變速箱平順性上依舊能夠吊打當(dāng)今大部分中低價(jià)位的雙離合產(chǎn)品，而在XTS上,，它也可以保證車(chē)輛的持續(xù)加速順暢,、有力，只是在偶爾的急加速時(shí),，反應(yīng)還是一如既往的不緊不慢,。不過(guò)一旦降擋完成轉(zhuǎn)速提升，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是后勁十足,，中段加速能力絲毫不遜色于對(duì)手,。而受益于BOSE的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，即使是猛踩油門(mén),，傳入駕駛艙的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也仍像經(jīng)歷了多層過(guò)濾一般優(yōu)雅輕柔,。

　　此外有意思的是XTS并沒(méi)有在任何明顯的位置上標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，但是當(dāng)你把擋位切入M擋并且不做進(jìn)一步操作的時(shí)候,，車(chē)輛就會(huì)進(jìn)入S運(yùn)動(dòng)模式,。然而運(yùn)動(dòng)模式并不能有效提升變速箱的執(zhí)行效率，相反還會(huì)進(jìn)一步減緩換擋速度,，增加沖擊感,。變化的則是油門(mén)踏板的反饋更加靈敏了，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也有明顯提升,，但相信很快你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這并不符合XTS的氣質(zhì),。

● 加速表現(xiàn)：8秒破百，平順性有提升

　　在加速環(huán)節(jié)上,，這臺(tái)凱迪拉克XTS 28T精英型跑出了8秒的0-100km/h加速成績(jī),，這比此前搭載400�,！っ装l(fā)動(dòng)機(jī)的老款車(chē)型僅僅慢了0.12秒，相信對(duì)于XTS的車(chē)主而言,，幾乎沒(méi)有人會(huì)去關(guān)心這一點(diǎn)點(diǎn)差別,，真那么關(guān)心動(dòng)力的都買(mǎi)ATS-L去了。

　　難能可貴的是,，從加速曲線(xiàn)上來(lái)看,，在售的XTS變速箱明顯針對(duì)平順性做了優(yōu)化，老款車(chē)型上加速換擋的頓挫得到了很好的抑制,。整個(gè)加速過(guò)程平滑流暢,，加速G值持續(xù)維持在高位,，動(dòng)力持續(xù)性非常不錯(cuò),。

● 油耗：接近11L和老款車(chē)型持平

　　在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)中,，我們駕駛者這臺(tái)XTS在空調(diào)全開(kāi)的狀態(tài)下行駛了111.4公里,，平均時(shí)速31.7km/h，消耗燃油12.24升,。最終車(chē)輛的表顯油耗為10.6L/100km,，而實(shí)測(cè)油耗則為10.98L/100km,，取四舍五入值為11L/100km，和老款車(chē)型我們實(shí)測(cè)的百公里11.1L油耗幾乎一致。

● 底盤(pán)和行駛質(zhì)感分享

　　XTS的底盤(pán)結(jié)構(gòu)多年來(lái)雖不再多的提及,，但實(shí)則拿出來(lái)仍不落伍,。新款XTS和老款車(chē)型在懸架結(jié)構(gòu)上完全沒(méi)有區(qū)別，依舊是前麥弗遜+后四連桿的結(jié)構(gòu),，尤其是前懸架大量使用了鋁制部件（點(diǎn)擊查看底盤(pán)解析文章）的同時(shí)，還使用了能提升駕控效率和高速穩(wěn)定性的HiPer Strut結(jié)構(gòu),。

　　關(guān)心過(guò)老款XTS的朋友一定還記得那套MRC電磁減振器,，搭載這套減振器的XTS表現(xiàn)出了相當(dāng)出色的操控表現(xiàn)，但同時(shí)懸架也調(diào)得十分硬朗,。然而新款XTS已經(jīng)沒(méi)有車(chē)型配備這套成本頗高的減振器了,，這使得新款XTS的風(fēng)格徹底趨向于舒適。底盤(pán)的厚重感仍然得以保留,，但是它也更接近于我們腦海中美系大轎車(chē)的樣子,，做一臺(tái)出色的巡航車(chē),。

　　120km/h是XTS底盤(pán)質(zhì)感的一道坎,，在中國(guó)法定限速下，XTS表現(xiàn)出了這個(gè)級(jí)別近乎最高水準(zhǔn)的巡航舒適性,。勻速行駛時(shí)ANC主動(dòng)降噪技術(shù)幾乎隔絕了一切發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,，而出色的NVH也讓風(fēng)噪和胎噪降至極低的水準(zhǔn)，再加上柔和的底盤(pán)過(guò)濾掉了一切細(xì)碎的顛簸,，用辦公室?guī)讉�(gè)同事的話(huà)來(lái)形容就是“開(kāi)得都快睡著了,！”。

　　而若是過(guò)了120km/h,，本就非常輕的轉(zhuǎn)向手感會(huì)明顯變得不夠穩(wěn)定,，車(chē)身就好似受到了大側(cè)風(fēng)的影響一般，需要不斷的對(duì)行駛方向進(jìn)行修正,，在加上路面的起伏波動(dòng)也因?yàn)檐?chē)速的提高而變得明顯,，車(chē)輛同時(shí)在縱向和橫向上削弱了穩(wěn)定性，給駕駛者在信心上會(huì)有一個(gè)斷崖式的下滑,。好在除了偶爾在高速上超車(chē)之外,，我們并不會(huì)經(jīng)常在超過(guò)120km/h的速度下長(zhǎng)時(shí)間行駛,。

● 剎車(chē)測(cè)試：姿態(tài)比老款車(chē)型好

　　在剎車(chē)測(cè)試中，這臺(tái)新款XTS車(chē)型的腳感還是比較舒服的,，測(cè)試成績(jī)上和老款車(chē)型差別也不大,。雖然前輪使用的是對(duì)向四活塞Brembo卡鉗，但是從成績(jī)上來(lái)看并沒(méi)有能比對(duì)手們更好,，不過(guò)在持續(xù)進(jìn)行了多組測(cè)試后,，制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性還是很棒的，并且?guī)缀鯖](méi)有出現(xiàn)什么熱衰減現(xiàn)象,。

　　此外,，老款XTS全力制動(dòng)時(shí)的“啃地”姿態(tài)也讓人記憶猶新，不過(guò)新款車(chē)型似乎在這方面有所改進(jìn),，整體姿態(tài)已經(jīng)相對(duì)比較從容了,，和競(jìng)品車(chē)型也差不多，不再是過(guò)去那種夸張的樣子了,。

● 噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試環(huán)節(jié)中,，XTS的表現(xiàn)也沒(méi)有讓人失望，除了本身數(shù)據(jù)比較出色以外,，ANC主動(dòng)降噪技術(shù)讓車(chē)內(nèi)駕乘者的主觀感受也變得十分安靜,，尤其是在60-80km/h的速度區(qū)間上，XTS車(chē)內(nèi)的安靜程度也是有目共睹的,。

　　高速行駛時(shí),，車(chē)內(nèi)的噪音表現(xiàn)也非常好，更多的噪音其實(shí)來(lái)自于風(fēng)噪和胎噪,，ANC只是隔絕了部分發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,。但實(shí)際120km/h巡航時(shí)車(chē)內(nèi)人員交流仍然很輕松，播放音樂(lè)時(shí)也只要使用常規(guī)音量即可,。而在遇到粗糙的路面時(shí),，車(chē)底傳入車(chē)內(nèi)的噪音也感覺(jué)經(jīng)過(guò)了過(guò)濾，呈現(xiàn)出厚重感,。

■ 全文總結(jié)：

　　對(duì)于凱迪拉克XTS而言,，目前儼然是入手這款車(chē)的最佳時(shí)機(jī)。單論產(chǎn)品性,，XTS在改款之后造型上更年輕化了,，并且配置和用料上并未有明顯下降，和同級(jí)別對(duì)手相比,，尤其在用料上還更有誠(chéng)意,，車(chē)內(nèi)豪華感營(yíng)造的十分到位。行駛舒適性是XTS的一大賣(mài)點(diǎn)，特別是在法定限速范圍內(nèi),，這臺(tái)車(chē)的舒適性甚至超越了大部分同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，盡管本質(zhì)上來(lái)說(shuō)它算得上是一款老車(chē)，但其車(chē)內(nèi)靜謐水準(zhǔn)仍是一大競(jìng)爭(zhēng)力,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱對(duì)行政級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)動(dòng)力不算弱,，并且后期維護(hù)成本很低，日常使用時(shí)除了油耗稍高以外并沒(méi)有明顯的短版,�,？紤]到目前最低21.99萬(wàn)元的官方售價(jià)，能夠購(gòu)買(mǎi)到這樣一臺(tái)豪華品牌中大型轎車(chē),，說(shuō)不超值也難,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）